近日,新浪财经 CEO 邓庆旭在采访中向长城汽车董事长魏建军提出了关于小米汽车的造车挑战问题。
魏建军指出,当前汽车行业普遍面临困难,并非小米独有。尽管如此,小米汽车在成本控制方面展现出优势,且即将推出 SUV 车型。
魏建军认为,与轿车相比,SUV 车型在市场上可能拥有更强的竞争力。
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5月13日,雷军在社交平台晒出2025年第43次健身房打卡动态。此前他透露过去一个多月是创办小米以来最艰难时期,情绪低落取消多项行程。近期网友留言支持让他重拾信心,状态逐步恢复。雷军表示这段静心思考的时间有所收获,将继续带领小米前行。
小米创始人雷军宣布公司历时4年多、投入135亿元研发的大芯片项目取得突破,首款手机SoC芯片已实现量产。雷军表示,芯片研发是科技公司必须攀登的高峰,2021年重启芯片业务时就制定了长期规划:至少十年500亿投入,采用最新工艺打造旗舰级产品。虽然小米在芯片领域已走过11年,但相比同行仍需追赶。雷军强调芯片是突破硬核科技的核心赛道,呼吁给予更多耐心和支持。
小米创办人雷军在社交媒体上发文,对小米即将发布的大芯片玄戒O1进行了说明。雷军表示,许多人对小米发布大芯片感到意外,甚至认为芯片研发相对容易。然而,他指出,小米在芯片研发方面已经默默努力了四年多,投入了135亿元人民币,直到玄戒O1量产后才对外披露这一过程。
小米创始人雷军5月22日透露,公司芯片研发已默默投入4年多,累计投入超135亿元,研发团队超2500人。他表示芯片研发远比外界想象的艰难,小米选择在O1芯片量产后才对外公布。小米联合创始人林斌称芯片业务"一波三折",暗示研发过程充满挑战。目前小米芯片研发投入和团队规模均居国内前三,今年预计研发投入将超60亿元。雷军强调芯片是小米突破硬核科技的底层赛道,呼吁给予更多时间和耐心。
在昨日举行的投资者大会上,小米集团创始人雷军公开阐述了小米汽车的发展战略与理念。他表示,小米汽车将旗帜鲜明地对标特斯拉和保时捷,这两家公司在各自领域均代表了世界顶尖水平,是小米汽车学习和追赶的目标。 雷军坦言,汽车工业的复杂性和难度超乎想象。尽管小米在过往的科技领域积累了丰富的经验、技术和人才,但面对如此庞大的行业,仍需保持敬畏之心
今日午间,小米集团创始人雷军在线发文透露了小米每次复盘时反思的三个灵魂”问题。 小米是谁? 小米为什么而奋斗? 小米从哪里来,将往哪里去? 这是我们每次复盘时问自己的问题。
小米创始人雷军回顾公司造芯历程:2014年启动澎湃S1芯片研发,2017年发布首款自研中端芯片,采用28nm工艺。此后调整战略转向小芯片领域,陆续推出多款产品。最新突破是即将发布的小米玄戒O1芯片,将由15S Pro首发。雷军强调芯片研发是手机行业制高点,小米必须掌握核心技术自主权才能长远发展。十余年来,小米在造芯路上持续探索,未来动向备受关注。
作为小米的CEO,雷军买自己家的车要花钱吗? 今天雷军发博表示小米YU7已陆续到店,欢迎大家到店看看”。 随后评论区中有网友提问:雷总你需要掏钱买YU7吗?”雷军回复,当然需要。” 其实在这之前,雷军就曾透露,即便是小米的老板,买小米SU7 Ultra不但要自费,而且提车也要按照订单来排队的。
在小米集团发布第一季度财报后,小米集团合伙人、总裁卢伟冰与投资人进行了深入交流。 针对投资人提出的小米未来面临的困难或挑战”问题,卢伟冰分享了自己的看法。 他指出,这个问题就是2点: 第一,随着小米发展的业务规模和组织规模越来越大,小米会不会逐渐偏离小米的价值观,会不会跟用户的距离越来越远? 第二,小米的管理体系能否持续升级,与业务发�
小米模式也是其护城河的重要组成部分。长期以来,小米在实践中不断磨练、检验的小米方法论、爆品模式、新零售模式以及高端产品方法论,确保了小米在商业上持续取得成功。汽车业务的初战告捷以及芯片研发的成功,都充分证明了小米模式的普遍适用性和强大生命力。未来,小米将逐步把这一模式塑造得更强,并在全球范围内进行复制推广。 技术为本则是小米坚守的铁