一、国内零售市场走势
1、乘用车 7 月份销量在 6 月的峰值后环比略有回落
总体走势仍强劲
在各类政策利好、车展举办、品牌强曝光、车企促销力度不断加大等因素推动下，今年1- 6 月份乘用车销量呈现逐月攀升的态势。 7 月份，随着总体促销力度较上月小幅放缓，乘用车销量在 6 月的顶峰之后出现小幅调整回落。全年来看，不同月度间的销量差距较历史同期明显缩小。
7 月份新能源乘用车零售量同比增长32%，燃油车同比下降15%。 7 月底国家发改委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，强调要加强新能源汽车配套设施建设、降低新能源汽车购置使用成本等，这些举措将进一步促进新能源汽车的持续健康发展。
2、新能源渗透率在 8 万元以上的各价格段均有显著提升
在 8 万元以下的小微型车市场， 7 月份新能源渗透率相比于 2022 年有所下降，但相对其余市场仍保持最 高水平68%。在超过 8 万元的各价格段中，新能源渗透率较 2022 年全年水平都获得了明显提升。在8- 15 万元刚需市场中，新能源渗透率最 低为21.2%，还有进一步提升的空间。
3、插混持续放量，在新能源车中占比缓升
插混车在新能源车中的占比缓步提升，1- 7 月份累计销量同比增长94%。纯电车体量较大，累计销量同比增长19%。
二、国内零售榜单排名
4、乘用车TOP10 厂商中 6 家累计销量同比正增长
比亚迪和广汽乘用车同比快增
TOP10 厂商的1- 7 月份累计销量合计同比增长14.1%。榜单中 6 家厂商的累计销量同比正增长，比亚迪与广汽乘用车同比增速分别为74.1%/44.6%，领先于其余厂商。
车企口径：比亚迪包含腾势；广汽乘用车包括广汽传祺与埃安；上汽乘用车包括荣威、名爵、智己、飞凡与上汽大通（下同）
新能源车和燃油车累计销量TOP20 的车型中，Model Y、宋PLUS和秦PLUS三款新能源车销量保持领先。高价车型中，以理想L系列的 3 款车型和腾势D9 车型为代表的新能源车，销量较BBA热门车型仍有一定差距。
5、新能源TOP15 厂商中 13 家 7 月份单月销量破万
广汽乘用车连续多月单月销量超过 4 万辆；特斯拉单月销量环比下降，而小鹏再度回归单月TOP15 榜单。
单月销量前 10 的新能源厂商各车型分布来看，前 5 家厂商的车型分布较密、种类较全、多数车型价格比较友好；而后 5 家厂商，尤其是理想、特斯拉和蔚来，相对而言车型少价格高。
6、轿车和SUV销量TOP10 榜单中各有 5 款新能源车上榜
秦PLUS、汉、海鸥、AION S、海豚等 5 款新能源车型进入轿车 7 月销量TOP10 榜单。
宋PLUS、Model Y、元PLUS、宋Pro、AION Y等 5 款新能源车型进入SUV7 月销量TOP10 榜单。
三、汽车出口走势
7、乘用车出口达历史新高，新能源占比约40%
7 月份乘用车出口量32. 6 万辆，已创历史新高。乘用车出口量达到国内零售量的1/5，出口表现亮眼。
出口乘用车中，新能源的占比快速拉升； 2023 年上半年累计出口新能源占比为39.3%。
8、对俄整车出口迅猛增长
新能源车最 大出口目的国为比利时
中国对俄整车出口迅猛增长， 2023 年上半年总出口量超过 37 万辆。上半年对墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特与英国的累计出口量均超过 10 万辆。
上半年新能源车对比利时出口超过 13 万辆，占到对其整车出口量的95%。另外对英国、泰国、西班牙的新能源车出口均超过 5 万辆。除比利时以外，对泰国、印度、荷兰、法国出口的整车中超过90%为新能源车。
凯联产业研究院持续关注新能源汽车及其相关产业链的发展，扩展、更新、迭代分析角度与范围，将持续以月度周期输出新能源汽车、动力电池、汽车智能化关键零部件的月度跟踪报告，欢迎和期待与产业界、研究界、投资界的同仁探讨。
凯联资本长期关注于中国汽车工业崛起，以及汽车电动化、智能化进程，已投项目有汽车产业链中阿尔特、经纬恒润、泽景电子、中车新能源、中交兴路等优 秀公司。
（推广）
