站长之家（ChinaZ.com）9月9日 消息:据《豹变》报道，来自内部员工透露的消息显示，小米工程样车已基本完成，目前正处于软件集成阶段，预计在今年10月中旬前后能完成这个过程，然后才会进入到测试环节。
在自动驾驶领域，小米已组建超过500人的研发精英团队，研发相关投入33亿元，并且，小米汽车已经有144辆测试车在全国各地路测。
据此前爆料，小米首款车将会是一款轿车，售价上限将超过30万元。
对于“小米已经错过了进入电动汽车行业的时间窗口”的说法，雷军表示不认同，他称比赛才刚刚开始，小米还有很多机会。
雷军称，小米的机会在于自动驾驶，自动驾驶是智能电动汽车决胜的关键点。
日前，小米公开的自动驾驶系统专利显示，该自动驾驶系统能够有效兼顾自动驾驶效率需求和驾驶行为安全性需求，有效提升自动驾驶控制的效率，增强驾驶安全性。
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近期不少小米车主发现了一个令人惊喜的新功能，小米汽车已经实现了直接在车机端发布微博。 有细心的网友注意到，在社交平台上，部分博主发布的动态下方，原本显示手机型号的后缀小尾巴悄然发生了变化，现在直接标注为来自小米SU7。 这种独特的展示方式迅速引发了网友的热议。不少人感叹，汽车能直接发微博本身就是一种跨时代的交互体验，而专属的小尾巴更是将�
小米汽车今日发布答网友问（第228集）。 针对1500MPa防刮底横梁的具体作用是什么？的问题，小米汽车介绍， 新一代小米SU7全系标配1500MPa防刮底横梁，位于动力电池前方，且比电池包离地更低。功能简单来说，可以推开”前方的石头等障碍物，降低电池包损伤风险； 电池包顶部、侧部、底部均设有物理防护结构，降低电池包损伤风险。底部防护主要是三道防线： 第一道是�
针对近期出现的恶意抹黑小米汽车车主的行为，小米官方再次明确表态，将采取法律手段追责到底，绝不姑息。 官方指出，长期以来针对小米品牌及其用户的恶意侵权行为时有发生。这些行为不仅严重损害了用户的合法权益，也对健康有序的社会舆论环境造成了破坏。 小米法务部对此始终保持零容忍的态度。法务部门表示将坚决配合相关部门的政策，依法依规推进维权工作�
今晚，雷军再次开启拆车直播，对刚刚上市的新一代小米SU7进行拆解，并邀请专家对汽车的诸多细节一一介绍。 直播中雷军透露，小米汽车正在做百色计划”，未来将和专业汽车油漆厂合作，生产更多质感更好、颜色更讨喜的车漆。 据介绍，新一代SU7的车漆质感来自主要工艺3C2B:镀锌板前处理电泳防腐中涂抗石击色漆定色清漆护色，3道喷涂2道烘烤，让漆面更亮、更耐刮、质
小米汽车在最新一期答网友问中回答了小米行车记录应该如何设置和使用”的问题： 小米汽车的原厂行车记录功能提供4路摄像头的循环录制能力，通过调用前摄像头、后环视摄像头以及左后侧视摄像头、右后侧视摄像头，从而将车辆行驶途中的影像完整记录下来，但不调用车内麦克风等设备。 在手套箱内插好行车记录专用U盘后，在中控屏下方控制栏打开设置，进入安全行�
小米汽车4月3日回应网友提问，确认直播拆解的是新一代SU7 Pro量产车，与用户购买车辆品质相同。拆解车辆后续将重新装配，用于展示及内部测试，不再销售。同时，小米将分享完整装车视频，展示制造工艺细节。针对安全性，新一代SU7升级防弹涂层，与电池倒置设计无冲突；电池热失控时，高温高压烟气通过专用排气通道向下排出，配合散热设计，最大限度降低热蔓延风险，保障乘员安全。
前两天，一位曾和雷军打赌的奥迪车主购入小米SU7，上汽奥迪今天隔空喊话：respect 欢迎随时回来。 上汽奥迪不仅直言佩服车主说到做到的态度，更喊话其开惯了奥迪的quattro，欢迎随时回来找脚感，还预告奥迪E7X即将冲刺亚洲首条山脊赛道，向榜单各大性能SUV发起挑战，看硬核实力能否让这位车主回心转意。
小米汽车发布答网友问第225集。 针对碳纤维方向盘会影响辅助驾驶脱手检测的问题，小米汽车表示：受制于碳纤维方向盘的材料特性及结构，方向盘上的碳纤维区域目前还无法内置电容感应，在开启辅助驾驶时需要握在方向盘的3、9点才能通过电容感应到驾驶员的手抓握方向盘。 为了优化这一体验，我们为选配了碳纤维方向盘的新一代SU7新增了扭矩感应，可以通过轻转方向�
针对用户关心的碳纤维方向盘是否影响脱手检测，以及车辆隔音性能等热点问题，小米汽车近期给出了详细的技术说明与回应。 关于碳纤维方向盘的检测逻辑，小米汽车解释称，由于碳纤维材料及其结构的特殊性，目前在技术层面还无法在方向盘的碳纤维覆盖区域内置电容感应层。 因此，在开启辅助驾驶功能时，驾驶员需要将手握在方向盘的3点及9点位置，系统才能通过该�
在最新一期答网友问中，小米汽车回应了新一代SU7这次的安全辅助功能有升级吗？”的提问。 小米汽车表示，新一代SU7的AEB防碰撞辅助扩展了目标物识别种类，进一步提升了极端场景下的应对能力，拥有以下三大能力特点： 速度覆盖范围广：前向、后向都具备AEB能力，功能速度域支持前向 1-135km/h，后向 1-30km/h； 目标识别种类多：除了常见的车辆、行人、二轮车等目标，前�
