凤凰网科技讯 9月1日消息，2022世界人工智能大会(WAIC)今日在上海召开，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在会上表示，过去一年，无论是在技术层面还是在商业应用层面，人工智能都有了巨大的进展，有些甚至是方向性的改变。谈到自动驾驶，李彦宏强调，“L2之后率先进入商用的很可能是L4，而不是L3”。
他认为，因为L2和L4的事故责任界定都很清楚。L2责任在司机，L4运营商要为事故负责。L3就不一样了，司机在需要的时候进行接管，这就使得事故责任很难界定。因此，他判断L3的普及需要更长的时间。
李彦宏表示，科技创新离不开制度创新的配套，目前无人车普及仍面临“四不一难”的问题，即无人车不能入市、不能上牌、不能去掉安全员、不能运营收费、事故责任难以认定。“我国自动驾驶技术处于世界前列，但机会也稍纵即逝，需要持续推动制度创新，进一步突破政策瓶颈。只有这样，才能实现人工智能和实体经济的双向奔赴，才能推动社会进步。”
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上交所发布《沪市ESG实践二十年》报告，系统总结沪市上市公司ESG发展历程。从2284家公司中遴选出17个行业的32家标杆企业，包括宝钢股份、中国石化、中国平安、海尔智家等行业代表。报告显示，2024年沪市公司ESG报告披露率达57%，披露质量持续提升。以海尔为例，2012年即探索产品全生命周期减碳。随着ESG披露要求趋严，中国企业正迎来全面ESG整合时代，这些标杆企业将为更多公司提供实践借鉴，共同助力中国经济高质量发展。
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