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今日上午,蔚来创始人、董事长、CEO李斌,以及蔚来总裁秦力洪接受媒体群访,回应了外界对蔚来最近财报、调整、销量目标再到产品等多方面问题。 在访谈中,李斌分享了蔚来成立以来的三个阶段。 第一阶段:成立-2021年,第一个阶段中蔚来经历了第一代产品完成销售的生命周期,到高端品牌的突围,用户企业、可充可换电等。蔚来668都是30万以上的高端纯电,占市场超过
法国《世界报》近日发文指出,尽管欧盟对中国电动汽车征收关税已于2024年10月30日生效,但这并不会让欧洲在电动汽车领域胜出。文章强调中国市场占全球新能源汽车销量的70%,且自2024年7月起,新能源汽车在中国汽车总销量中占比过半,同时几乎占欧洲市场的四分之一。欧洲超级工厂大多仍处于项目阶段中国企业和人员在创新、规模经济、生产链流程及技术问题解决方面具有优势。
到2025年,中国电动汽车市场将实现显著增长,销量预计将同比增长约20%,突破1200万辆,是2022年590万辆销量的两倍多。传统燃油车销量预计将下滑超过10%,降至不到1100万辆,较2022年的1480万辆下降近30%。中国电动汽车行业虽然迅速发展,但也面临增速放缓、车型过剩、价格竞争等问题。
在最近一期的"EverythingElectricShow"节目中,福特汽车公司的首席执行官JimFarley透露了一个令人惊讶的事实:在过去的六个月里,他一直在驾驶小米SU7,并且乐此不疲。这一消息让节目主持人感到非常意外。这可能是JimFarley能够长时间驾驶这辆车的原因之一。
欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会发布的声明显示,投票中欧委会对中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得了欧盟成员国的必要支持。中国商务部新闻发言人表示,中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法,坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。
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快科技7月20日消息,据英国媒体报道,英国商业和贸易大臣乔纳森雷诺兹表示英国目前不会效仿欧盟对从中国进口的电动汽车征收高额关税。雷诺兹是最新上任的工党部长,他称在七国集团(G7)贸易部长会议上,已与欧洲同事讨论了欧盟对中国电动汽车征收关税的决定,对此,雷诺兹虽然也有担忧,但并不打算立即对中国电动汽车展开调查。据称,英国汽车行业尚未正式要求英国贸易救济局对中国电动汽车进行反补贴调查,同时媒体也给出了自己的观点:中国电动汽车带来的机遇大于威胁。数据显示,2023年英国共出口约70万辆汽车,其中7%销往中国,而60%
快科技7月3日消息,据国外媒体报道称,德国汽车工业协会(VDA)敦促欧盟委员会放弃对中国制造的电动汽车征收关税的计划,这是在关税于周四生效之前影响谈判的最后努力。该协会强调,关税正在损害从中国出口的欧洲和美国汽车制造商,而中国采取反制措施的风险将严重打击德国工业,因为德国对中国的出口量很大。VDA表示,欧盟委员会应把重点放在确保欧洲电动汽车行业获得关键原材料、减少市场准入壁垒、提高贸易政策透明度上,并提议成立一个委员会来讨论此类问题。上个月,欧盟委员会表示,对比亚迪、吉利汽车和上汽集团将分别加征17.4%、20%
欧盟委员会近日发布公告称,拟对进口的中国电动车加征关税,对配合调查的其他电动车生产商征收21%的关税,此事引起行业关注。西班牙巴塞罗那商会国际业务开发经理何塞普戈梅斯在采访中,对欧盟举措提出质疑。中国汽车工业的成功并非依靠所谓的补贴是在于中国庞大的工业部门带来的规模经济。
今日晚间,吉利控股集团发布关于欧盟委员会披露临时反补贴税率的声明。吉利控股表示,非常失望,将密切关注欧盟委员会的相关决定,继续就此事与相关方跟进,采取必要措施,维护自身合法权益和全球用户利益。进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。