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日前,蔚来举办了150kWh首台量产电池包下线仪式,有网友晒出了下线仪式的现场照片。蔚来董事长李斌表示,目前,一代与二代平台的所有车型都已经完成了验证和公告,团队也进行了各种测试,续航里程等性能表现超过预期。对于蔚来车主来说,150kWh电池包上线之后,车辆的续航能力随之升级,有长途出行需求时,只需在换电站租赁150kWh电池包即可,可灵活选用。
蔚来今日发布2023年四季度及全年财报。蔚来2023年全年营收556.2亿元,同比增长12.9%,再创历史新高。蔚来150千瓦时电池成本很高,成本相当于一辆ET5。
蔚来汽车创始人、CEO李斌日前表示,他将自己开车测试150度电池的高速续航表现,与腾讯新闻的黄晨霞老师,驾乘搭载150kWh电池包的蔚来ET7,从上海出发,看到底能够开多远。直播已经开始,截止发稿,李斌已经行驶154公里,剩余电量85%,百公里综合电耗14.6kWh当前车内温度24℃,车外环境温度1℃。李斌还建议,以后各大车企的CEO都亲自测试一下自家电动车的真实续航,毕竟CEO都能够搞得定,一般普通用户肯定也差不多。
昨天晚上,蔚来新一代ES6正式上市,在发布会上,李斌介绍称,蔚来150kWh电池包将于7月上线从发布会上展示的细节可以看到,用上该电池包的ES6,CLTC纯电续航达到了930公里,同时该电池包支持换电。蔚来150kWh电池包由来已久,但一直没有量产上线,今年3月份,蔚来联合创始人、总裁秦力洪就曾表示,该电池包暑期就可以用上,到时候会先进行为期两周的试验,之后将根据情况开放买断等政策。除了新一代ES6,蔚来ET7和另外一款车也将率先用上该电池包,不过鉴于其生产成本高、规模下,怕是无法满足所有消费者的尝鲜需求。
蔚来发布消息称,将于2022年第四季度计划交付150kwh固态电池,采用固态电解液、硅碳复合负极材料、超高镍正极材料,能量密度达360Wh/kg...蔚来150kwh电池采用超高镍正极+预锂化硅碳负极+固态电解质(固态+液态)+隔膜,属于液态至固态电池的过渡性技术...
据财联社消息,蔚来最新发布的固态电池供应商为宁德时代。行业人士指出,电解液含量在10%以下的电池形态被普遍定义为半固态电池。 目前,全固态电池或蔚来发布的半固态电池,都不具备量产能力。
国内新势力造车企业蔚来汽车的联合创始人兼总裁秦力洪在100kWh电池分享会上透露,蔚来准备在2021年1月3日举行的NIO Day活动上,发布旗下首款轿车产品,同一发布会上还会公布150kWh电池、NT2.0自动驾驶平台以及第二代换电站。
今日,有博主上传蔚来150kWh电池包换电实拍视频,展示了150kWh电池包的本体。蔚来150kWh电池包与蔚来此前的电池包体积一致,只不过其能量密度大增,电池容量也增加到了150kWh。该电池包上线后,日租基准价最高为150元/日,用户能够按需租用。
蔚来汽车今日公布150kWh超长续航电池包灵活升级日租服务价格。70/75kWh标准续航电池包升级150kWh超长续航电池包,日租基准价为150元/日;100kWh长续航电池包升级150kWh超长续航电池包,日租基准价为100元/日。150kWh电池包和蔚来100kWh、75kWh电池包的体积一致,所有在售车型均可通过蔚来可充可换可升级体系,适配150kWh电池。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌昨日驾驶ET7实测150度超长续航电池包。蔚来官方微博放出的数据来看,经过超14小时行驶后,此次全程行驶里程1044公里,平均时速83.9公里/小时,平均百公里能耗13.2kWh。对蔚来电动车车主来说,中国油车能去的地方,现在他们电动车也都能去了。
如此前预告,蔚来创始人、董事长、CEO李斌从上海出发,实测150kWh超长续航电池包续航里程。蔚来150千瓦时电池成本很高,成本相当于一辆ET5。
蔚来汽车创始人、CEO李斌发布微博称:150度电池包,大家久等了!同时其还表示:目前,一代与二代平台的所有车型都已经完成了验证和公告,团队也进行了各种测试,续航里程等性能表现超过预期。蔚来150千瓦时电池成本很高,成本相当于一辆ET5。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪在常州用户面对面活动中,透露了一些蔚来最新消息。对于车友极为关注的蔚来150kWh电池包问题,秦力洪表示暑期就可以用上,到时候会先进行为期两周的试验,之后将根据情况开放买断等政策。150kWh电池包,和蔚来100kWh、75kWh电池包的体积一致,对于想尝鲜升级的车主来说,不用换车就能用上150kWh大电池包。
当前,因为续航焦虑、充电焦虑等多种焦虑的存在,电动车在国内还算是小众车型。虽然越来越多的人已经吃上了“螃蟹”,并觉得很香,但更多的消费者仍处于观望状态,这一点从电动车型
电动车之间的竞争,现阶段更本质上还是电池与驱动电机的竞争。谁能最先突破电池的技术瓶颈,实现容量与体积的双突破,谁就能保持更强的市场竞争力。11月6日,备受关注的蔚来100kWh电池包如约发
11月6日,蔚来100kWh电池系统及电池升级全系方案正式发布,100kWh电池将于11月7日上午10时上线接受预定。蔚来一直致力于电池技术的研发与创新。本次上线的100kWh电池系统拥有三百多项专利,采用CTP(Cell to Pack)技术,能量密度提升37%。搭载100kWh电池后,蔚来车型NEDC续航里程最高可达615公里。100kWh电池优异的性能表现,源于四大技术亮点:无热蔓延安全设计带来了更好的热失控管理能力;高度集成化的设计,制造?
小米汽车技术发布会于今日下午举办,会上,雷军正式发布了小米800V电池包。电池包是纯电车的基石,是核心部件,成本占到整车的40%-50%,并且影响着车辆的续航、安全、操控。小米还行业首创了电芯倒置技术”,可保证电芯在极端热失控情况下,快速向下释放热源,最大程度保证乘员舱安全。
在最新一期的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中,比亚迪仰望品牌的首款纯电超跑再次曝光。此次公布的信息主要为动力以及续航方面。该车还将会搭载全新云辇-X智能车身控制系统,该系统搭载了空气弹簧,并具有车身高度快速调节技术、原地弹跳脱困等功能。
就在今日,蔚来官宣推出电池灵活升级日租服务,全国已正式开启。使用该服务,标准续航电池包用户可按需灵活升级长续航电池包,用户可选择按日、按月、按年三种电池灵活升级方案,升级的价格为:按年升级:收费9800元;按月升级:收费880元;按日升级:收费50元。非蔚来用户可能对该服务并不是很感兴趣,但蔚来车主本身肯定会拍手称赞,如果你临时需要出远门,但购买的是标准续航版,那么就可以使用该服务更换更大容量的电池出行可以按照自己的需求精确计算使用天数,十分划算。
蔚来将推出BaaS转买断方案,标准续航电池包(75/70kWh)的费用为70000元;长续航电池包(100kWh)的费用为128000元...在保险方面,原本每月电池租金之外的80元电池保障费,也不需要再交了,同时官方也会开一张电池买断发票作为电池物权凭证,蔚来官方也会和保险公司做沟通,无需担心原车辆开票价不包含电池部分的问题......
11月11日消息,据国外媒体报道,特斯拉发给欧洲客户的书面文件显示,2021款Model 3长续航版配备了82kWh的电池组。相比之下,2019款和2020款Model 3配备的是79kWh的电池组。这意味着2021款Model 3长续航版的电池容量提升了大约3.8%。2021款Model 3长续航版的电池容量得到改进,似乎要归功于特斯拉电池合作伙伴松下在内华达州超级工厂生产的的新电池。今年9月,松下北美能源公司负责生产工程及设施业务的副总裁卡尔·沃?
昨日,蔚来发布了100kWh电池包,使旗下车型的续航跨越到600km级别。新电池的发布不仅缓解了里程焦虑,并且它还让BaaS服务(电池即服务)得以完善。由于信息量较大,现在蔚来官方用一张长图将这
6月17日消息,据国外媒体报道,此前,有传闻称,特斯拉正开发一款搭载100kWh电池组的Model 3/Model Y。对此,该公司CEO埃隆·马斯克予以否认。此前,一名叫“Zeus M3”的黑客访问了特斯拉Model 3的“工厂模式”(Factory Mode)。他在推特上分享的截图显示,有一款Model 3或者Model Y似乎搭载100kWh的电池组。这名黑客的爆料引发了许多猜测,其中最有趣的是有关车辆续航里程增加的猜测。目前,Model 3配备的电池组最高
据国外媒体报道,有专业用户在特斯拉 Model 3软件代码中,发现了100kWh电池版本与Ludicrous Mode(狂暴模式)选项的资料。
12月23日据electrek消息,推特用户“greentheonly”在一串特斯拉代码中发现了100kWh电池与极速模式相关选项,这些信息都可能和特斯拉主力车型Model 3有关。目前Model 3车型提供的最续航版本是75kWh,爆料的100kWh有了极大的提升。另外这位用户还发现特斯拉可能提供新款式的车轮,这款车轮最初在Model3 原型机上亮相,但从未成功投放市场。
1月10日消息,特斯拉CEO马斯克刚刚在自己的Twitter(推特)上宣布,从周一开始,将不再接受75 kWh电池版本Model S和Model X订单。