《RAM越大越好？雷军：安卓目前4G就够了》文章已经归档，站长之家不再展示相关内容，下文是站长之家的自动化写作机器人，通过算法提取的文章重点内容。这只AI还很年轻，欢迎联系我们帮它成长：
也许之前友商们已经上市了相关产品，小米5S发布会上首次搭载6GBLPDDR4内存的小米5SPlus顶配并没有让雷军花费过多笔墨...
我个人觉得目前手机内存4GB应该够了，但还是很多米粉需要6GB内存手机...
不过关于安卓手机大内存的话题还是值得一说的，曾有国产厂商明确表示，安卓手机内存被占用实际上是好事，被清理出后台在使用时重新加载的安卓APP才是拖慢系统响应速度的主因...
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网易有道6月23日开源国内首个专注数学教育的"子诳3"大模型系列数学模型(Confucius3-Math)。该模型在单块消费级GPU上高效运行，在多项数学推理任务中性能超越更大规模的通用模型，高考数学题测试得分达98.5分。其训练成本仅2.6万美元，推理性能是DeepSeek+R1的15倍，服务成本低至每百万token0.15美元，大幅降低教育AI应用门槛。该开源模型为教育公平提供低成本、高性能的AI解决方案，推动大模型技术向教育领域加速渗透。网易有道表示，希望该模型能吸引更多开发者共同探索教育领域应用价值。
近日，中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬就汽车价格与质量的关系发表观点。他指出，汽车作为高价值的耐用消费品，价格并非衡量其优劣的唯一标准，也并非越低越好。 董扬解释称，汽车的使用周期较长，通常需要陪伴消费者多年。在这一过程中，消费者对汽车产品的质量有着严格要求。毕竟，汽车作为出行工具，其质量直接关系到驾乘人员的安全与舒适体验
Valve创始人Gabe Newell创立的脑机接口公司Starfish Neuroscience宣布，计划年底推出首款脑机接口芯片。该芯片体积仅2x4mm，功耗1.1毫瓦，支持无线充电，拥有32个电极位点和16个记录通道。相比现有产品，其特点是能同时连接多个脑区，无需电池运行，侵入性更低。公司表示该技术对治疗帕金森等神经系统疾病具有重要意义，目前正积极寻找合作伙伴开发新应用。早在2019年，G胖就秘密成立了这家公司，并曾在游戏开发者大会上探讨过脑机接口的游戏应用可能性。
今日，纽博格林24小时耐力赛正式收官。 从第17位发车到最终夺冠，ROWE Racing车队的98号宝马M4 GT3 EVO在纽博格林24小时耐力赛上演惊天逆转，四位车手凭借完美配合和稳定发挥，为宝马赢得第21座冠军奖杯！ 雷军也在微博上转发了这一消息，并对宝马表示了祝贺：ROWE车队98号BMW M4 GT3 EVO，从第17位发车，勇夺今年总冠军！BMW M品牌，第21次夺冠！祝贺BMW！ ”
搞定汽车和芯片后，雷军下一个攻关目标会是什么?小米在最新一季财报中给出了部分线索。 5月27日晚发布的2025年第一季度财报中，小米公告称由于进一步增加了对AI业务的投入，自2025年第一季度起，小米智能电动汽车等创新业务经营分部，更名为智能电动汽车及AI等创新业务经营分部。 这已经是过去一年中小米第二次更改业务架构。2024年第二季度，在小米首款汽车SU7正式�
今日午间，小米集团创始人雷军在线发文透露了小米每次复盘时反思的三个灵魂”问题。 小米是谁？ 小米为什么而奋斗？ 小米从哪里来，将往哪里去？ 这是我们每次复盘时问自己的问题。
今天上午，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军在社交平台发文宣布，备受关注的小米 YU7将于6月底正式发布。不仅如此，此次发布会还将有多款重磅新品一同登场，其中就包括搭载玄戒 O1芯片的第二款平板——小米平板7S Pro。 小米 YU7早在5月22日就已开启预发布，不过当时并未公布价格。在发布会现场，雷军明确表示该车价格不会是19.9万元。
最近，有网友在青藏高原发现了小米YU7的路测车，震惊不已。 视频中可以看到，当时位于雄珠拉垭口，海拔4636米，两台小米YU7还贴着伪装，不过车门上直接标注了小米YU7字样。 有博主感慨：我有个疑问，路测的小米车在路上经常遇到，为什么其他厂家的没有？” 对此，雷军转发道：我们坚持做大量路测，就是为了进一步提升产品品质。”
今日上午，“雷军疑似回应余承东”这一微博话题迅速冲上热搜榜第一名，引发网友广泛关注与讨论。 事情的起因要追溯到未来汽车先行者大会。会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东发表了一番言论。他指出，当前汽车企业不仅要具备制造、销售、服务能力，还得拥有强大的用户体验把握能力，以及产品定义、分析、市场定位和设计能力。
小米汽车将于6月底发布YU7车型，在被动安全方面进行多项升级。该车采用2200MPa超高强度钢打造四门防撞梁，使前门承载能力提升52.4%、吸能性提升40.2%，后门承载能力提升37.6%、吸能性提升25.4%。车身采用钢铝混合材料，高强度钢和铝合金占比达90.2%。此外，车辆完成50多项被动安全测试，覆盖C-NCAP和C-IASI所有碰撞标准。小米强调车身材料需根据不同部位需求平衡强度、韧性等性能，如防撞梁采用高强度钢，吸能盒则选用铝材配合诱导槽设计以吸收碰撞能量。
