小米5S第一个配备了索尼IMX378 CMOS传感器，这也是迄今为止索尼最大的手机相机感光元件，已经达到了卡片数码相机的水平。IMX378传感器是索尼Exmor R系列背照式传感器的最新型号，有效像素1220万像素，对角线尺寸为1/2.3英寸(7.81毫米)，相比iPhone 6S Plus大了59％，同时单个像素
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小米17Pro系列即将发布，代号“逆光之王”，影像系统实现重大突破。搭载徕卡全新影像系统，首发光影猎人950L传感器，结合LOFIC高动态技术，实现16.5EV超高动态范围，有效解决逆光拍摄中的鬼影、发雾、炫光等难题。此外，引入妙享背屏设计，支持倒计时、音乐控制、打车信息展示等交互功能，提升使用便捷性。产品线包括小米17、17Pro和17Pro Max三款，分别定位最强标准版旗舰、小尺寸科技影像旗舰和巅峰科技影像旗舰，满足不同用户需求。
9月26日，vivo举行X系列影像技术沟通会，发布X300系列影像细节。该系列首发索尼LYT-828传感器，搭载Hybrid Frame-HDR技术，动态范围达100dB，配合云台级防抖，夜景和逆光表现出色。vivo与MediaTek联合重构视频通路，实现多焦段4K 120fps杜比视界HDR视频录制，支持安卓首发的4K 120fps双轨EIS防抖及ACES工作流认证，为后期创作提供空间。X300 Pro还独家首发剪映APP，支持4K 120fps视频编辑导出，实现拍摄到分享的无缝专业体验。此外，长达5小时43分钟的4K 60帧稳定录制能力解决了专业创作者的续航焦虑，使X300系列在视频创作各环节具备与行业顶级选手竞争的实力。
精密制造领域近期出现负面案例：某机器人公司产品故障率高达90%，售后缺失，引发行业反思。工业4.0背景下，客户需求已升级为全周期价值诉求，但部分企业仍陷传统模式。光子精密提出“可控、可靠、可信赖”三可服务体系，通过技术自主、品质验证与深度服务，实现48小时常规订单交付，定制需求周期缩短50%，以“产品+服务”双轮驱动重塑行业价值标准，推动精密测量领域高质量发展。
HOLLYLAND猛玛发布全新消费级直播摄像头“览境”，聚焦带货直播、教育培训、娱乐游戏与远程办公四大场景。该产品搭载1/1.5英寸CMOS传感器与F1.8大光圈，支持4K/30fps高清输出，集成AI自动构图、人脸追踪及绿幕抠像功能。内置全指向无线麦克风，具备智能降噪与高保真音质。通过一体化设计降低操作门槛，旨在帮助用户轻松开启专业级创作与直播，填补个人影像工具市场空白。
小米10月推出电池换新服务，覆盖42款机型，价格79.2元起。活动时间为10月1日至7日，支持Redmi Note系列、K系列及小米数字系列等多款手机。官方提醒电池性能正常衰减无需担忧，但若因滥用、极端温度或撞击导致异常衰退，需及时维修。日常使用建议科学充电并避免高低温环境，以延长电池寿命。
小米17系列将于9月25日晚7点发布，包括标准版、Pro和Pro Max三款机型。新机采用超椭圆R角设计，边框窄至1.18mm，新增森野绿与冷烟紫配色。标准版主打轻薄质感，Pro系列首搭妙享背屏，主打科技影像，搭载新一代屏幕技术。全系标配骁龙8E5处理器，256GB起，售价从4.5K起，Pro Max定位6K+市场，后续Ultra版或探至7K档。
小米17系列电池续航全面升级，Pro版搭载全新小米金沙江电池，采用L形封装异形叠片技术，含硅量达16%，支持100W有线秒充与50W无线秒充。全系电池容量大幅提升：标准版7000mAh、Pro版6300mAh、Pro Max版7500mAh，均领先同尺寸旗舰机型。其中标准版首次为6.3英寸旗舰配备7000mAh级电池，彻底解决续航焦虑。全系兼容100W+PPS通用充电协议，第三方充电器也可实现快充。综合续航DOU达1.83天，创历代之最。
小米17标准版真机外观曝光，延续6.3英寸黄金尺寸直屏设计，采用超椭圆R角与1.18mm极窄边框工艺，屏占比与视觉观感双重突破。机身厚度8.06mm、重量191g，配合四微曲包裹式中框设计，兼顾轻盈手感与握持舒适度。背部相机模组引入iPhone同款冷雕玻璃工艺，一体成型打造无接缝质感。该系列将推出标准版、Pro版及Pro Max版三款机型，分别定位“最强小屏旗舰”、“小尺寸科技影像巅峰”和“顶级影像科技旗舰”。
“改变，任何时候都不晚”，在今年度的演讲中，雷军以这句话总结了公司五年的转型历程。 从2020年深陷“缺乏核心技术”的质疑，到如今凭借自研芯片玄戒O1、征战纽北赛道的汽车，小米试图彻底摆脱“组装厂”标签，向科技企业转型。 2020年，尽管小米已跻身世界500强，年营收突破2000亿元，但雷军坦言当时内心充满焦虑:行业竞争激烈，团队疲惫，外部质疑声不断。经过�
今晚2025雷军年度演讲上，雷军分享了造车的经历。 雷军直言，在最初的规划中，如果小米SU7作为纯电轿车不成功，小米YU7一直都是小米汽车业务最后的底牌。 雷军说：可能很多人不了解YU7项目刚开始的时候就背负了巨大的压力，那是22年夏天，SU7正在开发的最关键时候。 除了特斯拉以外，还没有过任何一辆纯电轿车能卖得动的，所以在那个时间点，几乎所有人都不看好。
