小编点评：由俭入奢易，由奢入俭难啊，各位用习惯了打车软件的童鞋，是不是心里有点躁动了呢？
各位最近有没有用滴滴和优步打车呢？不知道有没有像一些网友说的，打车费变贵了，优惠券和红包变少了呢？当然这一切都要从之前滴滴和优步说起，两家合并之后，就占了打车软件市场绝大部分份额了，因为这不仅仅是一个合并的案例，更是关切到每一个打车的普通用户，所以大家都这么关心呐。那这期就来听听编辑们都有什么看法吧：
先听听Neverland怎么说的：
滴滴优步的合并，说明了冤家对头也能携手前进的，这跟去年的四大合并案子如出一辙。去年滴滴和快的、58和赶集、美团和大众点评、携程和去哪儿这些平时都斗得欢的竞争对手都纷纷走在一起了，之前他们可是加入了补贴大战，拼命用钱来砸出市场，但这始终不是最优的解决方案。毕竟不到最后时刻，谁都不知道谁最终会因为没有资本的支持而倒下。有意思的是去年的主角滴滴又再次因为合并成为关注的焦点，经过这两次合并后，或许滴滴真的要垄断网约车的市场。
如果我们仔细观察的话，就会发现这些合并案都涉及到我们衣食住行的方方面面，滴滴快的针对的是“行”，携程去哪儿和美团大众点评都有“食住”方面的内容。如果这些互联网公司渗透到衣食住行这方面的话，作为消费者，我们当然不希望被他们垄断，更希望有鲇鱼这样的存在来搅动市场，这样一来，消费者也能从中受益。
虽然合并后滴滴优步强调不会降低补贴力度，但是他们肯定不会像之前那样敢于烧钱。对于企业来说，盈利才是最终的目的，所以在未来补贴肯定是会减少的。
与其迟早要面临这个事实，我们还不如期待合并后会带来怎样的改变。既然政府都为网约车合法化开出了绿灯，再加上我们也养成了对网约车的消费习惯，滴滴和优步更应该带来更优质的服务。比如之前总有一些网约车司机对客户进行骚扰之类的新闻传出，除了占领市场外，滴滴和优步也是时候加强对这方面的规范。毕竟抢到客户只是个开始，留住客户才是关键，如果不能解决好这些问题，客户也会转身离开，选择其它更优质的服务。
再来看看Barry Allen有什么看法：
滴滴和优步这次合并，明显垄断了网约车市场。虽然最近没打过车，但是猜也能猜到不会像以前那么优惠了。像之前，一言不合就发优惠券，基本上每周发的优惠券都用不完。其实这些都是烧钱抢客户，是烧得多，烧得好，谁就能成为赢家。烧钱不一定成功，但是不烧钱一定很难成功。
其实，这次滴滴收购中国优步，只是常规的商业活动，只不过是这次活动对社会，对我们个人的影响比较大，所以才有这么多人关注。不得不说，网约车在一定程度上的确改变了我们的出行方式。退一万步说，就算网约车和出租车一样贵，我也会叫网约车，因为网约车方便，上车速度比一般的出租车快多了。
滴滴吞并优步，尽管几乎垄断了整个网约车市场，但这并非就是件坏事。一个行业发展得越大，受到的监管就越多。此前，网约车已合法化，下一步就到规范化了。而规范一家大公司比规范一堆小公司要容易得多，整个行业也能得到良性发展。
就我个人来说，我当然希望网约车能便宜点，毕竟这年头赚钱不容易……但是，如果多花一点点能换到更规范、更好的服务，那也可以接受，只要价格合理就好。
最后听听老司机潇潇的意见：
以前我们总是诟病打的难以及的士服务差的问题，而专车的出现就很好的解决了这一问题。只是目前的专车之所以能够有如此庞大的用户群体，归根到底还是得依靠前期的优惠活动。一旦滴滴与优步这类专车公司感觉积攒的用户足够了，那么自然就会开始降低优惠从而谋求盈利。所以在我看来，滴滴与优步的合并只是抱团行为，与服务本身涨不涨价无关。
同时专车本来就是极少数公司能够涉猎的行业，所以即便滴滴与优步不合并，我觉得整个专车市场也是被这几家公司所垄断。可是目前即便是专车服务开始涨价，也有不少用户依旧愿意继续使用这种服务作为自己外出的手段，可见的士服务已经在现在的互联网社会中举步维艰。如果按照目前的趋势发展下去，在不久的将来的士就很有可能被专车完全替代。
总的来说，不管专车服务是否出现垄断及涨价问题，它将会全面取代的士已经变成了一种不可逆转的情况。所以大家在与其花时间纠结在垄断及涨价的问题上，不如多想想怎么能打专车更省钱还好。
好了，以上就是本期编辑说的内容，不知道你听完三位编辑的说法，你有没有什么高见想发表的，欢迎在下面发表评论喔。我们下期编辑说不见不散喔~（举报）
