11.11云上盛惠!海量产品 · 轻松上云!云服务器首年1.8折起,买1年送3个月!超值优惠,性能稳定,让您的云端之旅更加畅享。快来腾讯云选购吧!
腾讯云
12-20
4月22日,三六零(601360.SH,下称“360”)集团创始人周鸿祎发微博,解答自己卖掉迈巴赫,坚定选择国产新能源汽车品牌的原因,并全面分析了中国智能网联车发展所具有的五大优势,称在智能网联车、新能源车这个领域,自己绝 对相信这是一次创新的机会,一次改天换地彻底颠覆的机会,也是中国品牌全面领先的机会,自己用实际行动为我们国家的智能网联车、新能源车呐�
金秋九月,“新”意无限。9月29日—10月4日,在喜迎中秋、国庆双节之际,新能源汽车领域的盛会——合肥国际新能源汽车展览会在合肥滨湖国际会展中心隆重举行。本届展会以“绿动未来 智领世界”为主题,涵盖95个新能源汽车品牌,1000余辆车参展,是迄今为止国内规模最 大的新能源汽车展。同期还举办中国大学生方程式大赛发车仪式、车企新车型首发首秀、“汽车+”主�
百度萝卜快跑宣布,首批获准在京开展智能网联乘用车“车内无人”商业化试点,面向公众提供常态化自动驾驶付费出行服务。用户通过萝卜快跑App/小程序、百度地图、百度App等平台,均可呼叫“车内无人”萝卜快跑车辆。百度萝卜快跑公布数据称,作为全球最大的自动驾驶出行服务商,百度萝卜快跑总订单量已超过330万,萝卜快跑App用户满意度评价达4.9分,其中五星好评占比97.12%。
2023 年 8 月 24 日,由上海市车联网协会、华墨集团联合组织的 “闪耀中国-2023ICVS中国自动驾驶风云盛典”评选活动中上海优咔网络科技有限公司(以下简称“优咔科技”)荣获:智能网联领域先行企业奖,表彰优咔科技在车联网、智能驾驶等领域的行业贡献以及对其领先技术实力的认可。优咔科技 CEO 闫楠先生(左一)上台领奖早在 2013 年,来自通信运营商和设备商的一批先�
百度宣布,百度智行获得上海市首批智能网联出租示范运营通知书,正式在嘉定区启动智能网联出租示范运营。萝卜快跑作为中国唯一一家在北京、武汉、重庆多城开展L4级无人驾驶出行服务的平台,将携手上海市发挥各自优势,在自动驾驶出行领域着力形成规模化商业运营,加快打造智能出行服务生态。萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆等城市开展自动驾驶出行服务,累计订单量超过200万单。
快科技4月17日消息,在余承东看来,智能电动汽车行业竞争的上半场是电动化,下半场是智能化,也是决胜的关键。余承东表示,接下来,智能电动汽车的发展将重现10多年前功能手机到智能手机的变局,2025年将会是一个分水岭。如果不能抓住智能电动网联汽车的机会,无论多么强大的公司,将来都有可能消失掉。”在2023华为智能汽车解决方案新品发布会上,华为正式发布高阶智能驾驶系统ADS 2.0,华为官方宣传口号为让人驾更安全,让智驾更轻松”。按照余承东的说法,HUAWEI ADS 2.0可以做到不依赖高精地图,这也是ADS 2.0最重大的突破。按照计划?
凤凰网科技讯3月1日下午消息均胜电子控股子公司均联智行新增某全球头部车企的新一代车载通讯网联控制器项目订单,总金额约18亿元,这是继去年在智能网联领域获得约80亿元订单后的又一新进展。作为最早实现5G+C-V2X技术全球量产的技术提供商,均胜电子第四代车载通讯网联控制器已趋于成熟,解决方案集成了C-V2X、GNSS、eCall等多种功能需求,在低时延、高可靠方面表现更突出,将可能支持更高阶的城市道路协同及辅助自动驾驶功能。该产品2022年获得包括欧系头部车企在内的平台化项目订单约80亿元,预计新车将于2024年上市。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示:“从首届的V2X车路协同技术,再到如今的AVP无人自主泊车技术,威马汽车始终与上海市人民政府、上海金桥经济技术开发区管理委员会保持紧密合作关系,为我国智能网联汽车发展事业贡献合力...威马汽车通过“智慧停车”服务,打通覆盖全国 100 余座城市、超过70, 000 个停车场库和10,000, 000 个停车位的庞大数据网络,致力于打造业界目前仅有的完整泊车生态体验闭环......
以 “决战市场,谁与争锋” 为主题的高工智能汽车市场峰会在上海举办,会上重磅发布了《 2022 年度智能网联软硬件中国百强供应商》榜单,极狐GitLab 实力入选...汽车企业的数字化转型是所有车企找到企业发展 “第二曲线” 的重要方式,各大厂商为此在汽车软件领域进行了大量的投入,软件在汽车行业中占比越来越大,而由此带来的成本激增和软件安全问题不容忽视...并协同行业生态合作伙伴,为中国智能网联汽车行业添砖加瓦!......
在智能网联时代,拥抱车主实现价值共创是汽车行业的核心命题。洞察车主需求,实现车主全生命周期价值最大化成为车企数字化转型中越来越关注的重点。同时,汽车行业 C2B 模式的渗透也要求车企强化用户需求感知能力。然而,在车企数字化转型过程中,诸多难题不容忽视:囿于成熟的经销商模式,车企缺乏直面用户运营的能力;车企内部的数据根基建设问题仍未得到有效根治;驾驶舱数据价值难以挖掘,行业内缺乏相应的方法论等。神策数据《智