近日，一段关于泰山景区内机器狗驮载重物行走的视频在网络上引起热议。视频显示，这款四脚站立的机器人不仅能在平地上前进，还能爬楼梯，自如地上下登山，承担起景区内重物托运的工作。
据泰山景区一位工作人员介绍，机器狗并非近期才引入景区的新设备，而是已经存在了一段时间。这款机器狗的出现，为泰山景区提供了一种全新的智能化解决方案。特别是在景区山地较高、地形复杂的情况下，机器狗能够代替人力完成重物搬运，提高了工作效率。
泰山文旅集团物业公司负责人表示，由于泰山景区地形复杂，且多为登山盘道，传统机械化作业难以大规模实施，清扫垃圾一直依赖人工挑运。而机器狗的应用，则有望改变这一现状，为景区管理带来革命性的变化。
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快科技3月26日消息，今日，在上海时装周上，宇树机器人和机器狗一起登上T台走秀，也是穿上秀场衣服，打入时尚圈了！有视频画面显示，宇树机器人身着秀场披风”，一步一步像模特似的大踏步向前走，中途，它还遇到了机器狗。原本趴着走的机器狗，碰面机器人后，突然站立”起来转身。随后两人”再次携手向前，画面也是相当有趣。值得一提的是，现场还出现了一位长�
近日，庐山文化旅游投资控股集团（简称“庐山文旅控股”）携手正略咨询，共同开启“一体化、市场化、效益化”改革之旅。正略咨询将助力庐山文旅控股以高质量发展为统领，以文旅融合为路径，以进一步深化庐山改革为动力，聚焦建设世界级旅游景区这一目标，实施引客入庐、景区焕新、服务提升、消费升级、资产盘活、乡村旅游迭代升级“六大行动”，打造国际庐山�
快科技4月4日消息，今日正值清明节，华南F3拜山祭祖有多拼”等相关话题再度登上多平台热搜榜单（注：华南F3为网友对广西、广东、海南”三地的趣味简称）。对于华南F3地区的人们而言，拜山祭祖绝非仅是前往墓地献上清香、焚烧纸钱、与逝去亲人诉说心声这般简单。华南地区植被繁茂葱茏，地形上丘陵连绵起伏，三角洲平原与台地平原交错分布。众多祭祖者需跋山涉水、披荆斩棘，方能抵达先人墓前。有人戏言，华南F3人面临的祭祖之路仅有三种选择：山路崎岖、水路迢迢，抑或无路可循。在科技飞速发展的当下，祭祖仪式也融入了高科技元素无人机与
3月31日深夜，“交个朋友控股”官方微博发布消息称，其淘宝直播间迎来了一位特殊的嘉宾——宇树人形机器人G1。当晚，G1作为全球首个AI机器人主播，正式登上电商直播的舞台，并在一分钟内创造了超过100万元的销售额，这一成绩几乎与经验丰富的头部主播在大促期间的销售效率持平，彰显了G1强大的带货实力。直播中，G1采用了拟人化的表达方式，不仅向观众介绍了宇树科�
Anthropic推出Claude两大重磅功能:Research与Google Workspace集成!Research功能让Claude快速检索网络与内部文件，精准回答复杂问题;而与Google Workspace的深度整合，则让用户能无缝调用Gmail、日历和文档信息，轻松完成从行程规划到报告撰写的任务。今天凌晨，Anthropic官方推出了两个重磅新功能:Research以及与Google Workspace集成。Anthropic称Research功能是与Claude合作的新方式。它能从多个角度分析
快科技4月9日消息，日前，抖音黑板报发布关于上线辟谣卡”等治理不实信息新功能的公告。为了更快识别与处置不实信息，更全面向用户展示不实信息的起源、传播原因和事实真相，抖音正式上线针对不实信息进行研判、处置与展示的辟谣卡”新功能。抖音表示，一方面，新功能基于抖音联网大模型能力，综合多方信源，对平台上出现的疑似谣言信息进行实时搜索、运算和分
当地时间3月26日，马斯克领导的政府效率改革团队推行新政遭遇技术故障。该部门要求全美200万联邦雇员每周以邮件形式提交工作进展报告，然海量邮件短时间内集中涌入政府服务器，导致多个部门收件系统因存储过载自动拒收新邮件，并弹出邮箱容量已达上限的警示窗口。他还发帖表示，联邦雇员，那些为公众服务的人，连一封简单的电子邮件都不会写，这让人非常尴尬。
快科技4月19日消息，今天上午，全球首届人形机器人半程马拉松在北京开跑。网传视频显示，宇树科技G1人形机器人刚起跑就摔倒在地，随后站起继续比赛。宇树科技对此发布声明称：宇树最近完全没有参与任何比赛，主要忙着准备人形机器人的格斗直播。此次比赛中的宇树机器人是第三方人员使用，使用的是他们自己的算法。宇树科技强调，不同人操作或开发情况下，机器人
快科技4月7日消息，今天，抖音黑板报发布公告，宣布上线辟谣卡”。未来，用户在抖音搜索一些涉及谣言的信息时，抖音会通过辟谣卡”形式展现辟谣内容。卡片将会呈现：谣言的鉴定结果；存疑信息的起源、传播原因和事实真相；权威媒体辟谣、当事人发声以及其他关联信息。抖音集团李亮表示，谣言治理对于平台是巨大挑战，有些谣言甚至在被确认后仍然会被传播。之前
长城汽车在魏牌高山预售发布会上重申"坚决不做增程"技术路线。公司总裁穆峰和董事长魏建军表示，其Hi4混联架构通过智能动力切换模式，在中高速场景下能缩短三分之二的能量传递路径，效率提升13%；高速爬坡时通过档位调节可再提升15%-20%效率。他们认为增程技术门槛低但高速场景效率损失大，而Hi4混联四驱系统比增程四驱效率至少高出10%-15%，更符合"实在、真实、说实话"的产品理念。长城内部经过多次探讨，最终选择混联而非增程的技术路线。
