据业内消息，2024年动力电池市场竞争格局将呈现出宁德时代和比亚迪两家巨头的双强格局。
近年来，比亚迪市场份额稳步提升，从2020年的15%增长至2024年的25%，第四季度进一步提升至26%。而宁德时代第四季度市场份额则有所下降，至43%。
磷酸铁锂电池领域，比亚迪优势明显，但在年初市场调整期经历了短暂下滑。随后，比亚迪通过降价策略，带动了市场增量。
宁德时代铁锂电池市场份额一度反超比亚迪，但比亚迪随后发力追赶，在4-6月间重新领先。不过，下半年由于生产受限，比亚迪未能继续保持优势。
亿纬锂能和中创新航等企业表现强劲，欣旺达、瑞浦兰钧和极电新能源等企业也取得了显著提升。
比亚迪转向磷酸铁锂电池，为宁德时代等前三家企业的三元电池市场提供了更大的空间。近期，蜂巢能源和国轩高科在三元电池领域表现突出。
此外，LG新能源虽然因特斯拉内销比例增加而表现亮眼，但实际市场份额相对一般。
总体而言，动力电池市场头部企业集中度有所放缓，2022年宁德时代和比亚迪合计市场份额为72%，2023年仍保持在70%左右，其他企业市场份额接近30%。
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九号公司2024年报显示业绩亮眼：总营收141.96亿元（同比增38.87%），净利润10.84亿元（大增81.29%）。电动两轮车业务表现突出，年销量260万台（营收72.11亿元，增70.38%），累计出货量突破600万台，成为行业最快达成此里程碑的企业。同时推出多款创新产品，包括Segway Xyber跨骑电动车等。全球业务方面，电动滑板车和全地形车销量分别达124.31万台和2.38万台，其中全地形车实现全球最快10万台出货记录。线下门店突破7600家，深入下沉市场。公司构建"硬件+数据+服务"生态模式，正处于红利释放期，未来发展潜力可期。
近日，小米汽车回应了网友们的新一期提问，其中提到了小米YU7的最新信息。 小米汽车表示，小米 YU7标准版和Pro均搭载由弗迪和宁德时代两大行业头部电池品牌提供的96.3kWh磷酸铁锂电池； 小米YU7 Max 则搭载由宁德时代提供的101.7kWh三元锂电池。
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2025上海国际碳中和技术博览会于6月5日开幕，聚焦设备更新与消费品以旧换新。京东集团展示了"互联网+回收"数字化模式，2024年通过以旧换新回收超2000万台废旧家电，占全国规范拆解量的20%以上，助力碳减排超30万吨。京东推出"三免四不限"服务，覆盖200多品类，全国超90%县域可享以旧换新。通过数字化全流程管理，实现回收透明化、资源最大化利用。本届博览会彰显了企业在推动绿色发展和消费升级中的责任担当。
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5月20日，宁德时代(03750.HK)在香港联交所成功完成首次公开募股(IPO)，发行1.178945亿股H股，发行价263港元/股。上市首日开盘价296港元，较发行价上涨12.55%。此次IPO获得中石化和科威特投资局等长线机构青睐，显示传统能源巨头对新能源未来的押注。全球新能源转型趋势明确，欧盟提出2030年可再生能源占比达42.5%的目标。宁德时代凭借技术壁垒和产业链话语权，从电池供应商转型�
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