今日晚间，小米创办人雷军介绍，小米会在12月份推出小米SU7Ultra小订用户专属驾驶培训课程，用户现在可以在小米汽车APP预订，小米团队会提前安排体验和试驾。小米SU7Ultra量产版于今年10月首次亮相，预售价为81.49万元，预售10分钟小订突破3680台。其实我真正关心的是，我们为大家精心准备的产品够不够酷、够不够好，值不值这个价钱，是不是真的超过了想要的人的预期。
今天，雷军公布了一个令他深感意外的数据：目前已预定小米SU7Ultra的用户中，有10%是女性。通过进一步调研这些预订的女性用户，雷军发现她们普遍具有乐观自信的性格特质，对于驾驭高性能汽车也能从容不迫。值得注意的是，在当晚开启预售后的短短10分钟内，小订数量就突破了3680台，显示出市场对这款高性能电动车的极高期待。
今晚小米汽车官微带来了新一期问答，有网友问：小米SU7Ultra的电池电量为什么比SU7Max小？小米SU7Ultra配备了赛道专用高功率电池包，电芯采用了宁德时代麒麟II，该电芯的化学体系专为高性能设计、拥有更强的充电和放电能力。在这期问答中，小米表示SU7Ultra可选配倍适登EVOT1绞牙减振器，支持10段压缩回弹阻尼可调，通过旋转减振器上的旋钮可手动调节减振器的压缩/回弹阻尼，能够让车辆呈现不同的动态表现，以适应不同车手和赛道的需求，结合不同的赛道路面，提供灵活的调整。
在最新一期问答中，有网友提问：小米SU7Ultra会推出不带激光雷达的选配版本么？”小米汽车官方表示，小米SU7Ultra定位巅峰性能科技轿车，同时也将搭载小米汽车旗舰级的软硬件技术。小米SU7Ultra标配的双腔闭式空气弹簧高性能连续阻尼可变减振器，可根据驾驶模式、路况、车身响应智能切换，单独调节刚度和高度，既能满足激烈驾驶的运动需求，又能满足日常舒适代步。
小米公司创始人雷军近日通过微博宣布，小米SU7Ultra原型车已经抵达国内，并计划在即将到来的广州车展上正式与公众见面。这一消息标志着小米在智能电动车领域的进一步发展和创新。在电池和制动系统方面，该车配备了宁德时代的赛道专用高效率电池包和赛道专用制动系统，使得100-0km/h的制动距离仅为25米，提供了卓越的安全保障。
在即将到来的2024年11月15日至24日，第二十二届广州国际汽车展览会上，小米汽车将带来其最新力作——小米SU7Ultra，这款车型将在展会上首次公开亮相。小米SU7的9款配色版本也将一同展出，展现小米汽车的多样化设计。这意味着从10%电量充至80%仅需11分钟，为用户带来快速便捷的充电体验。
在最新一期问答中，有网友问：小米SU7Ultra的方向盘造型为什么更改了？小米汽车官微表示，小米SU7Ultra定位于巅峰性能科技轿车，除了打造极致动态性能以外，很多设计细节也为了极致的驾驶体验准备的，新的方向盘设计就是其中之一。为适配小米SU7Ultra的极致性能需求，其结构与市售版完全不同：其中前弹簧刚度达到了惊人的300N/mm，是小米SU7Max前空气弹簧刚度的5倍；减振器的最大阻尼力也高达9000N，可带来极强的支撑性。
雷军今晚透露了一项令人振奋的消息：小米SU7Ultra明年发布后，正式开始挑战量产车排行榜！这款备受期待的新车不仅代表了小米在汽车领域的又一重大突破，也标志着该公司向高性能汽车市场迈出了坚实的一步。面对即将到来的冲榜，雷军表现出了极大的信心：我相信，这样调校的车，驾控一定会非常出色。
小米SU7Ultra推出之后，很多SU7车主关心，官方能否推出Ultra运动高性能套件的加装服务。小米汽车官方给出了最新解答：目前暂无为小米SU7车型推出Ultra运动高性能套件的计划。小米SU7是一款定位城市公路的车型，不建议普通用户在赛道中使用，因此暂时没有为小米SU7开发赛道APP的计划。
小米SU7Ultra量产版配备了EVOT1绞牙减震器，加速、制动和过弯性能都更加出色。目前EVOT1绞牙减震器市场价在2万元左右，采用双回路调节设计，具备10段调节旋钮，用户可以通过简单的操作同时精准调节回弹和压缩阻尼力，从获得个性化的驾驶体验。小米汽车还提到，小米SU7Ultra标配的双腔闭式空气弹簧也无需单独保养，且跟随整车质保。
