11 月 17 日广州车展正式开幕，极越携 5 台极越 01 重磅亮相，其突出的智能化能力让其成为展会现场的一大焦点。作为全球首台机器人，有人认为，极越 01 是继特斯拉之后智能汽车划时代的产品。这也让最近极越PK特斯拉的话题再次成为媒体和网友的热议。
“从 2021 年立项开始，我们从始至终都想和特斯拉打一仗。”极越汽车CEO夏一平近期如此公开表示。这次表态是极越最近第二次向特斯拉对标。如今，随着极越首 款车型极越 01 上市并开启交付，这两大汽车品牌在销售端也正式进入直接竞争。
和特斯拉对拼，极越有几分胜算？
极越PK特斯拉，纯视觉智驾方案的巅 峰较量
虽然特斯拉再次缺席了广州车展，但极越 01 在广州车展期间表现的卓越智能化表现，还是隐隐透出了隔空叫阵的感觉。
要对比这两家品牌，首先当然不能不提到智能驾驶。这项能力是智能汽车头顶的皇冠，也是两家公司引以为傲的能力，更关键的是，目前为止，全球仅有两个品牌率先采用了“纯视觉”智驾方案，极越是其中之一，另一家，就是特斯拉。
在国内汽车行业，大多新势力包括传统汽车公司转型，在智能驾驶路线方面都选择了激光雷达融合方案。最 大的不同首先在硬件使用上，纯视觉方案只采用摄像头作为传感器，而激光雷达方案则在摄像头的基础上还加入了激光雷达传感器。
这项硬件的加入，不仅改变了车身布局——一些车型将激光雷达硬件安置在非常显眼的位置，对造型的整体流畅度带来影响，同时还直接提升汽车价格，激光雷达的单价动辄几千元。硬件的不同，导致软件算法层面也有差异。
马斯克曾表达过一个广为流传的观点：人只靠眼睛和生物性神经网络开车。
极越不仅是中国汽车品牌中首 个采用“纯视觉”智驾方案的汽车制造商。可以说在这条路上，极越是挑战特斯拉的“独苗”。而从成果来看，极越也确实拿出了有说服力的表现。而就在广场车展现场，集度CEO、极越CEO夏一平更是直接宣布，明年 1 月份，极越 01 将在BEV+Transformer基础上再通过OTA升级更新OCC占用网络技术，极大提升异形障碍物识别能力和场景泛化能力，并实现BEV+Transformer+OCC的“纯视觉”高阶智驾完整技术体系，拉高“纯视觉”高阶智驾上限。
在极越 01 上市前夕，极越官方社交账号发布的一段城市领航辅助驾驶路试视频显示，一辆搭载纯视觉智能驾驶方案的极越01“一镜到底”跑完了上海陆家嘴-外滩-南浦大桥等路段，并且全程零接管。上海闹市，零接管。凭借这条视频，极越在行业内引发热议。不仅如此，极越所有高阶智能化能力都能做到业界领先的“开箱即用”。
相比之下，特斯拉FSD在中国的落地仍遥遥无期。对标特斯拉，极越不仅仅是喊口号，而是实打实地做了充分的技术和能力储备。
加速进化，极越 01 重新定义新时代智能汽车
从电动车的发展历程离开，特斯拉的影响不可不提。在国内，不少造车新势力创始人都受到了特斯拉的启发，甚至成为特斯拉在中国的首批车主。从电动车在全球市场的销量来看，特斯拉也一直排名第 一。
从技术来看，特斯拉同样带动了一些创新技术的风潮。例如，特斯拉较早采用的一体化压铸技术，现已经被国内多家汽车制造商所采用，并且不断扩大适用范围。去年，一些专业机构曾预测一体化压铸技术将成为行业趋势，如今该预测已经兑现。
不过，近年来特斯拉的表现相对“沉寂”，仍旧只靠四款车型打天下，面对中国市场销量疲软时，甚至不惜多次启动价格战，实现“以价换量”。
伴随着智能化对汽车产业的不断渗透，现在，汽车产业的竞争已经不再是燃油车和电动车之间的竞争，而是智能化能力的比拼。这不仅是汽车制造商的共识，在消费市场端，用户也越来越看重智能化水平，将其作为购车的核心考虑因素之一。
当前，随着智能驾驶功能在用户的使用中发挥越来越实际的作用，语音交互、屏幕等方面的表现在座舱内的重要些以前没有提升。而在语音交互方面，极越真正实现了对整车所有功能的操控。极越 01 首发搭载高通 8295 芯片，语音交互范围覆盖车内车外，支持四路同说、连续对话，并可融合语音、手势、视觉识别等多模态交互，即便没有网路的离线状态，也能提供准确流畅的交互。在这些方面，极越不仅仅是走在特斯拉前面，更是领先于整个行业。更重要的是，极越 01 具备的全球首 个语音控制自动泊车，以及广州车展宣布的文心一言大模型融合SIMO语音助手，显然都是特斯拉短时间内无法追赶的。
而极越 01 搭载的是其行业首创的一体化大屏，尺寸达35. 6 英寸，为特斯拉屏幕宽度的三倍，达到业界领先，且边框只有7-8mm为业内最窄。屏幕像素密度达到185 PPI，实现同级别领先成像。业内领先的屏幕素质为车载屏幕树立了新范式。
极越 01 开启交付后，极越正在向下一个里程碑前进。按照计划，未来 5 年，极越将每年发布一款新车。而我们都知道，智能汽车赛道是一条漫长的马拉松式赛道，考验的是企业方方面面的能力，未来极越和特斯拉的竞赛仍还将继续。
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