Nuro公司周三展示了其商业化自动驾驶配送战略的最后一个部分。自前谷歌工程师Dave Ferguson和Jiajun Zhu于2016年6月创立该公司以来，这家初创公司已经筹集了超过21.3亿美元的资金，推出了第三代电动自动驾驶配送车-Nuro送货机器人，该车是为商业运营设计的，与比亚迪北美公司合作生产。
它的载货量是以前型号的两倍，有可定制的存储空间和温控隔间，可以保持物品的温度或凉爽。这意味着Nuro设计和生产能够处理人们可能期望的送货车辆所承受的苦难，包括天气、坑洞和长时间在路上行驶。Nuro送货机器人还包含安全功能，旨在保护可能遇到该车辆的行人和骑自行车的人。该车配备了几种类型的传感器，包括摄像头、雷达、激光雷达和热像仪，以提供360度的视野，并在其中一个出现故障时有内置的冗余。
Nuro送货机器人配有一个外部安全气囊，如果车辆接触到人或其他物体，它将展开。最初，该公司使用改装的丰田普锐斯轿车进行测试，以及在亚利桑那州和德克萨斯州进行交付试点。Nuro还获得了所有必要的批准和许可，可以在加州经自动驾驶送货有偿服务，可以向客户收取费用。
Nuro公司已经筹集了大量的资金，与高知名度的合作伙伴试行其车辆，并发展到1200多名员工。在不到五年的时间里，该公司已经吸引了高知名度的私人和机构投资者，包括Greylock Partners、SoftBank Vision Fund和T. Rowe Price Associates Inc。几个月前宣布的最新一轮6亿美元融资由新投资者老虎全球管理公司牵头，包括Baillie Gifford、Fidelity Management Research Company, LLC、Gaorong Capital、Google、Kroger、SoftBank Vision Fund 1、T. Rowe Price Associates, Inc.和Woven Capital基金和账户。Nuro还找到了几个高知名度的合作伙伴，包括7-Eleven、CVS药店、Dominoes、FedEx、Kroger杂货店和沃尔玛。
现在，它正在利用其中的一些资金，在内华达州南部建立一个价值4000万美元的新的终端生产设施和封闭式测试跑道。该公司还在拉斯维加斯赛车场使用74英亩土地，建立了一个封闭式的测试设施，以开发和验证其自动驾驶的公路车辆。其供应商合作伙伴比亚迪北美公司将组装新车型的硬件，然后在Nuro的新工厂完成最终制造。
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