日前，根据 2020 年 8 月中汽研发布了各大品牌车型的上险量，其中根据豪华纯电车型的上险量数据来看，小鹏P7 的八月上险数为2， 033 辆，环比增长17.9%；跻身高端纯电车型第 3 名。这也是小鹏P7 自上市以来的最好单月成绩，发展态势优于比亚迪汉，预计小鹏P7 未来还会稳步增长。

从榜单可以清楚地看到，豪华纯电车型榜单名次的前列均被特斯拉以及蔚来、小鹏等新势力造车企业所包揽，传统豪华车品牌例如奔驰的EQC车型则发力不足。可见，传统豪华车型正在逐步丢失自己在纯电汽车市场领域的话语权，若不进一步提升产品力，这个差距可能将会更明显。

传统豪华车品牌在纯电市场领域话语权的丢失，在中汽研 8 月纯电汽车上险数TOP20 也能体现出来——甚至无法跻身前 20 名。根据榜单显示，前十名除去小鹏、蔚来、特斯拉以外，均是商用车和低端代步车的热门车型，可见在纯电动车领域，良好的性价比往往就是征服消费者的关键。

有趣的是，位列纯电汽车上险数榜单第 16 位的比亚迪汉EV上险才刚破1，000，而同期比亚迪宣布了汉的交付量逾 4000 辆。这两个数据差距如此之大，不排除有超半数的汉积压在经销商手里的可能。很显然，比亚迪汉EV很难在综合产品力层面，尤其是自动驾驶、智能交互等领域有机会超越小鹏汽车与特斯拉，市场和消费者并非是盲目的，小鹏P7、Model 3、比亚迪 汉EV这三款竞争车型的厮杀的结果即将揭晓。