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3月4日,小米CEO雷军作为全国人大代表发文透露,今年他准备了5份建议,聚焦智能制造、智能汽车及人才培养等领域。他指出,我国智能网联汽车产业已步入高质量发展新阶段,辅助驾驶等前沿技术正从测试迈向规模化量产。但智能化加速也带来新挑战,如技术标准不统一、驾驶培训与新技术脱节等。为此,雷军建议加快制定智能汽车技术标准,优化驾驶考核项目,完善协同治理体系,加强安全宣传普及,并推动人形机器人在智能制造中的应用,支持科技公益发展,加快培养复合型人才,优化工业旅游环境等。
今日,华为终端宣布,鸿蒙智行旗下尊界S800将成为全球首款搭载全新一代最高线束量产激光雷达的车型,此举标志着其智能感知能力将迎来超高清、超精准、超远距的全面跃升,相关技术细节将于3月4日举办的鸿蒙智行技术焕新发布会上正式公布。
2月28日,小米在巴塞罗那举行新品发布会,正式发布旗下首款Vision Gran Turismo概念车型Xiaomi Vision Gran Turismo(简称小米Vision GT)。 随后,小米汽车发布答网友问,对小米Vision GT的七大疑问进行集中回应。 据介绍,小米Vision GT是小米应Gran Turismo系列制作人山内一典邀请,为GT模拟驾驶平台特别打造的纯电动智能概念超跑。 小米表示,全球顶尖汽车品牌如布加迪、法拉利、保时捷
荣耀将在MWC2026大会上展示全球首款机器人手机ROBOT+PHONE,该产品并非概念机,而是可量产机型,最快有望今年8月上市。其核心搭载自研YOYO端侧大模型,能通过摄像头与传感器实时感知环境,主动提供护眼提醒、行程同步等智能服务。此外,荣耀还计划推出首款人形机器人,展现其在AI与机器人领域的技术储备。这一布局预示着移动通信行业正向更高维度的智能形态演进。
当前英伟达在全球AI芯片市场占据绝对霸主地位,凭借技术与生态垄断长期主导算力供应链,业内苦英伟达久矣”。有消息称字节跳动正式进军自研芯片领域。海外谷歌TPU、亚马逊Inferentia,国内阿里平头哥等均为厂商自研AI芯片,核心逻辑均是通过自研降低成本、提升效率,减少对外部供应商的过度依赖。
小米创始人雷军日前开启了一场科普直播,主要在小米汽车工厂实验室揭秘新一代SU7的研发过程,顺便聊聊最近几件小米汽车比较热门的事。 雷军提到:新一代SU7的研发工作已经结束了,准备量产了,预计春节前第一批样车就要到店了。” 预计是大约2月13号左右,展车会陆续进入门店。 雷军表示,希望让消费者能够体验到这辆车再决定要不要下单,以往因为时间比较紧凑�
中国智能驾驶第三方市场正迎来关键转型期,两大核心趋势成为行业共识:一是竞争逻辑从单一技术比拼转向“技术+量产效率”的综合实力较量;二是行业发展正式迈入新订单主导时代,市场份额加速向具备核心优势的头部企业集中。元戎启行等企业凭借在技术研发与量产效率上的前瞻性布局,在新订单竞争中表现抢眼,其城区NOA市场占有率快速增长,生动诠释了“技术+量产效率”在新订单时代的核心价值。未来,只有坚持技术创新、提升量产效率、聚焦新订单拓展的企业,才能在激烈的市场竞争中生存与发展。
智界汽车公布称智界R7纯电Ultra版的风阻系数为0.217,该成绩获中国汽研权威认证,创下全球量产SUV最低风阻”记录。
在2026年CES展上,鹿客发布全球首款量产真AI智能锁V7 Max,搭载自研Lockin AuraCharge™无线供电技术,实现4米内隔空无限续航,从根本上解决了智能门锁的续航难题。产品还集成LockinAI®大模型管家,覆盖九大AI核心场景,并采用苹果前首席设计师操刀的轻薄设计,融合多维生物识别与多摄安防系统。该产品荣获CES创新大奖及多项海外媒体奖项,引领智能门锁行业进入“无限续航”与“真AI”新时代。
魏牌全新蓝山智能进阶版上市,成为全球首款搭载元启行VLA(视觉-语言-动作)模型的量产车型。这标志着VLA模型完成从研发到量产上车的闭环验证,也意味着元启行商业化落地能力迈入新阶段。VLA模型融合视觉感知、语言理解与动作决策三大能力,相比传统端到端模型,它具备强大的思维链能力,能摆脱黑盒问题,更好地适应复杂多变的真实道路环境。该模型具备空间语义理解、异形障碍物识别、文字类引导牌理解、记忆语音控车四大功能,将全面部署于量产车型,提供更稳定、可控、舒适的“防御性驾驶”体验。元启行工程化能力已趋成熟,为VLA模型量产上车提供坚实基础。目前,元启行已交付20万辆搭载城市NOA的量产车型,合作车型覆盖SUV、MPV、越野车等多个品类。未来,元启行将在加速量产车辅助驾驶部署的同时,推进Robotaxi和RoadAGI业务,力争在2026年实现累计交付突破一百万辆的目标。