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缺芯”当前已经成为不少行业心中的难言之痛,因为缺芯,本田、大众、通用以及一众国产车品牌,纷纷被迫采取限产、停产等措施,产能损失惨重。前段时间,全球知名市场分析公司埃信华迈公司发表报告称,全球半导体短缺将令世界汽车行业今年减产多达710万辆,新冠疫情导致的芯片供应中断将使汽车行业面临的困境延续到明年,全球芯片短缺的现象在2022年下半年前不会出现缓解。8月25日消息,据报道,全球最大的汽车零部件供应商博世集团
2020 年突如其来的新型冠状病毒肺炎疫情袭卷全球,半导体供应链不可避免地受到重创。根据美国半导体协会 (SIA) 数据显示,今年 2 月,全球半导体销售额比 1 月减少2.4%,其中中国减幅为 7.5%;资本市场上,近 10 家国际半导体公司下调第一季度财报预测;全球逾 60 国采取“封城”、“封国”的举措全力抗击疫情,消费需求下滑;几十家半导体企业工厂停工停产……这场疫情在怎样改变着全球电子供应链?其中的危与机又是什么?1、疫情