Uber司机端
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P2P租车之殇：火而不热 被滴滴Uber挡住风口
由于传统租车进入中国的时间较短、租赁的市场渗透率低，P2P租车在中国还需要与传统的汽车观念和使用习惯做斗争。
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Uber和它的复制者们告诉你：如何再造一个Uber？
市场已经验证了Uber的模式和执行力。虽然从创立之初起，Uber就一路伴随着监管层的巨大压力，但它还是取得了“民意的胜利”。而这场胜利源于Uber给用户和司机带来了实实在在的好处。
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“喜刷刷”的国度里，Uber 如何见招拆招？
尽管麻烦不断，Uber 近期在几件事情上都表现出了对中国文化的深刻理解。从之前的非暴力不合作，再到昨天党庆的“人民的优步，为人民服务”，Uber 可谓见招拆招、深谙世故。有些麻烦在 Uber 的处理下扭转成了不错的公关，而这个麻烦就不那么简单，“刷单党”从背后捅了 Uber 一刀，目前还不知道伤口有多深。
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何处安放Uber的快递野心？打车应用思维在快递行业玩不转
投资者希望Uber能以颠覆出租车行业的相同理念撬动快递市场的巨大潜力，但由于面临保险政策以及司机停车不便等诸多障碍，Uber开拓快递市场的努力进展缓慢，该公司在打车应用领域屡试不爽的策略却在快递行业“玩不转了”。
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Uber创始人克拉尼克的“战斗”人生
他在各种场合激烈抨击出租车行业和监管机构，宣称这个行业即将灭亡，而全球1000万出租车司机很快就会被Uber车主取代。对克拉尼克这一点，马克·库班有句评价非常精彩：他只是要战斗，而不是要打赢。
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Uber生存术，每个司机都是Uber老板
Uber很少主动营销，但它将用户体验、市场数据、甚至全球一浪高过一浪的围追堵截都变成它的营销利器，快速成长为有史以来估值最高的科技创业公司。
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Uber现象思考 如何实现共赢性博弈？
作为一种提供叫车服务的软件，Uber2010年诞生于美国，随后进入全球57个国家和地区，服务超过300个城市。Uber所到之处受到乘客的好评，但却冲击了出租车行业和现有的交通管理条例，并且存在监管风险。
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一个Uber司机经历：牛逼的技术，垃圾的运营
我习惯于从团队来预测一个产品能不能走的远，而不是产品和模式本身，因为产品是可以持续迭代的，模式更是本来就应该不断试错，唯有靠谱的团队，才是推动这一切走下去的驱动力。
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曝Uber获中国人寿2亿美元投资
近日国外媒体报道，传中国人寿已投资共享型打车软件鼻祖Uber 2亿美元融资。此前Uber于2009年8月获得20万美元种子轮，最近一轮于2015年2月获得10亿美元融资，目前Uber估值已超400亿美元。
