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奥迪布鲁塞尔工厂近日正式停产,这座曾被视为德国汽车制造商电动化转型发源地”的工厂因此也将关闭。这一变故标志着欧洲汽车工业正面临更加严峻的困境,预计将有3000名工人失业。欧洲消费者对电动汽车的接受度不高,加之高昂的购车成本,导致电动汽车销售持续低迷,即便强如特斯拉都遭遇销量下滑,短期内电车想要在欧洲崛起难度相当大。
近日丰田汽车宣布了一项关于电动汽车转型的战略举措,将收购与松下控股合资电池公司PrimearthEVEnergy的全部股份,加码电动汽车的电池生产。PrimearthEVEnergy在开发和生产混合动力电动汽车的电池方面一直发挥着重要作用,在此基础上,该公司还计划开始生产用于纯电和插电式混动电动汽车的电池。PrimearthEVEnergy成立于1996年,初始由松下持股60%,丰田持股40%;经过丰田两次提升持股比例,目前丰田持股80.5%,松下持股19.5%。
我国汽车产业已全面告别高增速的黄金时代,车市淘汰赛加速进行,迎来了转型变革的关键节点。广汽集团坚持高质量发展,积极应对挑战,实现了汽车产销产值的正增长。合资品牌凭借丰富的经验、稳固的基本盘以及国际化背景,正在紧跟新能源汽车潮流,积极转型升级,广汽集团也将持续助力广汽本田和广汽丰田在电动化领域取得更大突破。
6月29日消息,据国外媒体报道,美国加州监管部门近日公布新规,要求卡车生产商从2024年起开始电动化转型。到2045年,所有在加州出售的卡车(truck)都必须是零排放的。加州监管部门表示,卡车是所有车辆中最大的空气污染源。因此,监管部门把它当成重点整治对象。加州监管部门还制定了具体的时间表,到2035年,所有卖给港口、货运铁路站内的短程运输卡车必须零排放;到2040年,“最后一里”的送货卡车必须零排放。最后