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全新理想L9 Livis日前正式发布,高通官方发文宣布其成为中国首款搭载高通技术公司支持双卡双通的第二代骁龙汽车5G调制解调器及射频平台(骁龙525M)的量产车型。 理想与高通联手针对真实环境中的车辆通信进行优化,提升数据交换效率、优化无线通信系统设计,并增强车载网联性能,支持全新理想L9 Livis在中国实现了多项行业首发的技术创新。
理想汽车今日官宣自研芯片“马赫M100”,号称全球最强算力,首发搭载全新理想L9 Livis车型。该芯片采用行业首创端侧动态数据流架构,打破GPU效率瓶颈,单芯片算力达1280TOPs,端到端延迟降低40%,车辆反应速度比人类快一倍。搭载马赫M100的智能出行方案,融合3D ViT感知模型,可视距离提升50%,马赫VLA2.1系统多模态计算量提升10倍,显著增强自动驾驶与智能交互能力。创始人李想表示,四年前团队便认定动态数据流架构为AI时代最优方案,如今马赫M100验证了选择正确性。
全新一代理想L9将于本月15日上市,距离该车最初上市已经过去了4年,在当前的大环境背景下确实显得慢”,那么为何换代要用这么久呢?理想汽车创始人、CEO李想进行了回应。 李想表示:熟悉汽车产业的人肯定知道,汽车真做不到像手机那样的换代速度,它关乎一家人的生命安全,有大量验证工作需要经过长时间反复测试打磨。
近日,理想汽车官方公布理想L9 Livis核心动力信息,新车搭载全新5C增程系统,CLTC综合续航1650km。 该车此前已经公布售价为55.98万元,将于5月15日正式上市并开启交付。 动力方面,理想L9 Livis搭载72.7kWh 5C增程电池,匹配新一代1.5T增程器,WLTC工况油耗降至6.3L/100km,较现款降幅近20%。
在今日开幕的2026北京国际车展上,全新理想L9 Livis首发亮相。 该车定位全尺寸SUV,不过按照李想的定义,它还是运动跑车、豪华轿车和越野车的结合体,之所以如此,就在于全球首发800V主动悬架。 新车外观设计倒是变化不太大,依旧延续了家族化的语言,沿用了贯穿式无断点星环灯带和分体式大灯,但细节处有改动,尤其是车头部分,变得更加圆润了些。 尺寸方面,L9 Livi
今日,理想汽车创始人李想在社交平台发布了一段别出心裁的AI生成视频,提前为4月24日北京车展上即将亮相的理想L9Livis造势。 视频中亮点频出,其中一段经典桥段巧妙模仿了当年沃尔沃经典卡车广告。只见AI生成的李想形象稳稳站在两辆理想L9车顶,两车顶之间拉开一定距离,他竟直接来了个标准的一字马大劈叉,动作与当年广告中的场景几乎如出一辙,令人惊叹。
全新理想L9已于2月6日开启官宣,定位具身智能旗舰SUV。 理想汽车CEO李想今日发文称,全新L9用的马赫100双芯片,总算力2560 TOPS。
理想汽车正式发布全新一代理想L9,定位为具身智能旗舰SUV,售价55.98万元。CEO李想解读新车亮点,强调其进化方向是创造体验代差,打造真正懂用户、有生命力的座驾。新车实现三大突破:全球首次在60万内车型配备800V全主动悬架系统,具备单轮超万牛举升力;搭载全球首个“完全体”全线控底盘,集成线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动(EMB)于一身;配备算力达2560TOPS的超强大脑,搭载2颗5nm自研马赫100芯片,有效算力是英伟达Thor-U的3倍。李想透露,新车将于今年二季度内正式发布,并自信表示:“如果你今年想买全尺寸旗舰SUV,L9绝对值得等待。”
理想汽车CEO李想宣布全新一代理想L9预热开启,强调该车不仅是好车,更是具身智能机器人的开山之作,筹备十年。他否认因All in AI而忽视汽车,称70%时间聚焦汽车,让车进化成真正的机器人。理想L9将拥有完整技术栈,从被动工具变为主动伙伴,能识别、理解并主动服务用户。李想回顾公司发展历程,从2018年理想ONE发布到2025年计划,展示了理想汽车在感知、操作系统、芯片及大模型等方面的自研成果,逐步实现“汽车即机器人”的理念。
9月25日,雷军在2025年度演讲中介绍了小米YU7,并高度赞赏理想汽车,特别称赞理想L9的冰箱彩电大沙发设计。他建议不买小米YU7的消费者可考虑特斯拉Model Y或理想i6。理想创始人李想迅速回应,感谢雷军对L9的赞美及i6的推荐,并称小米YU7、特斯拉Model Y和理想i6均为优秀五座纯电SUV,强调双方在智能电动车领域虽有竞争,但保持良性互动与支持。李想还提到雷军团队在理想遇到困难时提供帮助,体现合作精神。