从“随时随地有车骑”到“骑时可以更轻松”， 5 月 17 日，ofo小黄车举办品牌升级发布会，ofo小黄车将为用户提供全新视觉和交互体验，帮助用户在户外复杂场景下能够非常快速和方便的使用小黄车。
ofo在这次发布会上晒出了两年来的成绩单，截至 5 月，ofo小黄车已在全球 4 个国家、 100 个城市同步运营，连接车辆近 500 万辆，用户累计骑行达 10 亿次，和ofo小黄车合作的自行车供应商产能占到共享单车全行业的70%。在全球共享单车行业，ofo小黄车连接单车数量第一，覆盖国家和城市数量第一，产能第一，用户量第一，订单量第一，用户累计使用次数第一。
值得的关注的是，目前ofo小黄车全球覆盖城市已达 100 城，数量已经远远超越了摩拜。看来，ofo小黄车又能对老对手摩拜喊话了，“另外 50 城没有你很孤独”。
ofo活跃渗透率反超摩拜 领跑行业
以ofo、摩拜为代表的共享单车可谓目前互联网行业最火爆的服务，似乎一夜之间，小黄车、小红车就出现在了城市的大街小巷，我们先通过数据看看行业的发展现状：
Cheetah Lab猎豹智库发布《 2017 年第一季度中国App排行榜》显示，ofo和摩拜位居共享单车APP排行榜前两位，ofo以活跃渗透率0.523%击败摩拜等竞争对手，成为移动交通用户渗透率第一的平台。
第三方数据调研机构Trustdata近期发布《 2017 年Q1 中国共享单车行业用户监测报告》，数据显示：覆盖更广、更懂用户的ofo实现了用户增量的巨大突破。自去年 6 月起，ofo用户月留存率连续 7 个月高于行业平均值70%，超高新用户留存率，继续稳居行业第一的宝座。
值得关注的是， 2016 年年底，ofo的活跃渗透率还略逊于摩拜，而进入 2017 年，ofo小黄车明显加快了覆盖速度，凭借着大量的投放已经反超摩拜。截止目前，ofo已成为国内规模最大、覆盖最广、市场占有率最高的共享单车平台，据称连接超过 500 万辆共享单车，提供超 10 亿次共享单车出行服务，成为用户短途出行的首选。
在笔者看来，ofo小黄车不仅仅是首创无桩共享单车，更加引领着行业的每一步发展。例如，摩拜推出号称成本3000+的单车时，ofo便意识到成本控制的重要性。由于投放量大、车身轻便、外形可爱，逐步占据规模优势。随后摩拜做出调整，发布了造价较低的轻骑版单车Mobike Lite，但已经慢了一步。
丛控制成本铺量，到进军海外市场，到接入支付宝、滴滴，再到开放平台策略推出，无不均领先摩拜一步，开始有点让竞争对手“跟不上节奏”。
快速增长背后：强大供应链VS自建工厂
当前，ofo和摩拜的融资能力都很强大，都不缺钱，可为何ofo的扩张速度能够比摩拜更快呢?
笔者认为，ofo扩张的一个关键在于供应链能力。只有足够强的供应链能力，才能在短时间内生产更多的自行车，当前，我国自行车供应链产能是有限的，而ofo一家就签下了70%的产能，一步快步步快。
而基于对行业发展的预判，ofo很早便开始整合产业链，目前已经于飞鸽、富士达、凤凰等知名车企合作。ofo相关负责人曾向媒体介绍，ofo已搭建起全国各城市团队和供应链协同的高效运营体系。
而ofo的竞争对手摩拜，还陶醉于自建自行车工厂。金沙江创投合伙人朱啸虎曾表示其更看好ofo，一个重要的理由即是，“友商布一辆车，ofo可以布 10 辆。”事实上，在当前这个“跑马圈地”的阶段，供应链产能差异，不仅决定着短跑的成绩，也决定着长跑的胜负。
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