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今日，星纪魅族中国区CMO万志强在社交平台发文宣布离职，结束近20年的魅族生涯。 万志强表示，自己从一名青涩的初代魅友，成长为被大家熟知的一匹老万”。尽管心中有万般不舍，但还是到了与魅族毕业的时刻。 回顾近20年的职业经历，万志强称，自己有幸追随一个热爱的品牌，经历了音乐播放器、智能手机、移动互联网、AIoT、汽车智能化以及AI浪潮等多个行业周期。 �
华为在马来西亚面向国际市场发布FreeClip 2S耳夹耳机，售价229欧元（约1770元）。新品采用珠宝盒式充电盒，空间提升20%，耳机为C形桥设计，硅胶亲肤材质更柔软。核心配置上，配备NPU处理器，算力提升10倍，搭载超澎湃双引擎，响度与低频动力均提升100%，并支持通话降噪及自适应音效。与国内典藏版相比，国际版未搭载星闪E2.0技术，不支持2.4GHz/5.8GHz双频通信，但整机续航最长38小时，支持IP57防尘抗水。
以前，雷军给年轻人造车。如今，他要给中年人造车了。 7月9日，雷军正式公布了小米汽车新的产品系列“澎程”（英文名SkyNomad，直译为“天空游牧者”），主攻增程赛道，与纯电车型SU7和YU7相区隔。 他表示，这是小米造车5年多来，面向不同的用户需求，交出的两份不同的答卷。 在小米汽车的语境中，过去两年推出的SU7/YU7系列是“驾驶者之车”;小米澎程系列则是“智�
REDMI 17C今日发布开售，799元起为小米2026年最便宜手机。采用星宇Deco设计，提供三款配色，配备6.88英寸120Hz护眼屏并通过莱茵三重认证。搭载联发科Helio G81-Ultra处理器与澎湃OS 3，后置1300万像素主摄。内置5160mAh电池，宣称千次循环容量不低于80%，支持18W快充，保留3.5mm耳机孔和侧边指纹，不支持5G。
小米汽车第二产品线“小米澎湃”系列即将到来，雷军称其与主打操控性能的SU7等“驾驶者之车”不同，定位为聚焦家庭出行与空间多功能的“智能可变大空间SUV”。这是小米造车五年多来的第二份差异化答卷。该系列将是小米旗下首款增程式电动车，标志其动力路线迈出重要一步。业内分析，此举意味着小米正从单一爆款向覆盖不同用户群的多品牌矩阵演进，被视为推动股价上涨的核心信号，有望成为小米汽车的第二增长极。
小米创始人雷军今日在社交平台详细披露了旗下全新品牌“小米澎程”首款增程SUV的漫长路测历程，并感慨“造车很苦，但成功一定很酷”。这款定位家庭多人出行的车型，在上市前经历了长达626天的严苛测试。 根据雷军公布的数据，小米澎程的首台测试车于2024年10月12日正式上路，截至今年6月30日，整个测试周期完整覆盖了两个冬季和两个夏季。期间，小米共投入566台测试�
魅族22在行业集体涨价潮中成为“逆行者”，官方补货后仍以3199元原价在京东开售，享国补及免息分期。受存储芯片价格飚升影响，主流品牌均已上调产品定价，而魅族是唯一未跟进涨价的国产品牌。但魅族22或成其手机收官之作，因魅族已宣布暂停手机新硬件自研，全面向AI技术赛道转型，传统手机业务正式迎来终结。
一位博主分享了自己的亲身经历，称自己手里那台早已摔弯变形的REDMI Note 11，竟然还能在以旧换新中回收515元。 他感慨道，没想到一台旧机还能有如此高的残值，看来小米这次在以旧换新上的补贴力度确实拉满了。评论区也有不少网友为此点赞，直言小米是良心公司。 据了解，随着REDMI Note 17系列的正式发布，小米同步上线了以旧换新补贴活动，购买新机最高可补贴900元，�
小米发布全新车型澎湃N90，雷军称基于大量调研和昆仑技术架构全新设计，实现出色空间。该车尺寸达5285mm，轴距3080mm，提供5座和7座版。其空间布局与别克GL8七座版相当，后备箱可容纳七人行李，兼顾家庭出行与商务接待，在SUV中实现此布局极为少见。雷军强调，N90并非传统家用或商务车，目标人群是事业与家庭兼顾、不被单一身份定义的职场精英与探索者。车辆在空间优势外，亦针对悬架、转向手感进行优化，保证大车也能轻松驾驶。
今年年初，小米机器人在小米汽车工厂自攻螺母上件工站开始其实习”工作之旅。 今天，小米创始人雷军晒出了小米机器人的实习成果：经过一个季度的努力，自攻螺母上件工站双侧作业成功率已提升至98%，与人工作业合格率比，差1%正式转正”。 与此同时，机器人开启实习”新岗位，探索总装车间物流区的新工站：中控台侧盖板排序和料箱折叠回收，均达到了90%的成功率�
