站长之家（Chinaz.com）9月3日消息 昨天下午，魅族正式发布了mx4手机，该机是首款采用联发科MT6595八核处理器的手机（安兔兔跑分很强，达到46124）。 这两款疯传甚广的国产手机，受业界如此强烈的关注度，到底哪一款更适合下手了？让我们来做一下简单的对比： 1、屏幕方面，魅族mx
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今日，星纪魅族中国区CMO万志强在社交平台发文宣布离职，结束近20年的魅族生涯。 万志强表示，自己从一名青涩的初代魅友，成长为被大家熟知的一匹老万”。尽管心中有万般不舍，但还是到了与魅族毕业的时刻。 回顾近20年的职业经历，万志强称，自己有幸追随一个热爱的品牌，经历了音乐播放器、智能手机、移动互联网、AIoT、汽车智能化以及AI浪潮等多个行业周期。 �
魅族22在行业集体涨价潮中成为“逆行者”，官方补货后仍以3199元原价在京东开售，享国补及免息分期。受存储芯片价格飚升影响，主流品牌均已上调产品定价，而魅族是唯一未跟进涨价的国产品牌。但魅族22或成其手机收官之作，因魅族已宣布暂停手机新硬件自研，全面向AI技术赛道转型，传统手机业务正式迎来终结。
全球具身智能竞争正从单点之争转向系统之争。 特斯拉 Optimus、Figure 等海外公司较早探索本体、模型、数据与场景的垂直整合，一边研发机器人本体，一边建设数据采集和模型训练体系，并尝试将机器人部署到工厂、仓储等真实环境。中国具身智能产业早期更多依靠专业分工建立速度优势，如今也开始将硬件、模型、数据与场景连接起来，形成持续迭代的闭环。 小米现在�
以前，雷军给年轻人造车。如今，他要给中年人造车了。 7月9日，雷军正式公布了小米汽车新的产品系列“澎程”（英文名SkyNomad，直译为“天空游牧者”），主攻增程赛道，与纯电车型SU7和YU7相区隔。 他表示，这是小米造车5年多来，面向不同的用户需求，交出的两份不同的答卷。 在小米汽车的语境中，过去两年推出的SU7/YU7系列是“驾驶者之车”;小米澎程系列则是“智�
小米汽车第二产品线“小米澎湃”系列即将到来，雷军称其与主打操控性能的SU7等“驾驶者之车”不同，定位为聚焦家庭出行与空间多功能的“智能可变大空间SUV”。这是小米造车五年多来的第二份差异化答卷。该系列将是小米旗下首款增程式电动车，标志其动力路线迈出重要一步。业内分析，此举意味着小米正从单一爆款向覆盖不同用户群的多品牌矩阵演进，被视为推动股价上涨的核心信号，有望成为小米汽车的第二增长极。
小米集团总裁卢伟冰曾在直播中透露，小米下一代旗舰将继续沿用背屏设计，并计划在该领域加大研发投入。 今天，博主数码闲聊站进一步爆料，小米18 Pro系列将依然采用横向大矩阵背屏方案。值得注意的是，这将是今年下半年唯一一款搭载背屏的高端旗舰，其设计风格堪称独树一帜。
小米创始人雷军今日在社交平台详细披露了旗下全新品牌“小米澎程”首款增程SUV的漫长路测历程，并感慨“造车很苦，但成功一定很酷”。这款定位家庭多人出行的车型，在上市前经历了长达626天的严苛测试。 根据雷军公布的数据，小米澎程的首台测试车于2024年10月12日正式上路，截至今年6月30日，整个测试周期完整覆盖了两个冬季和两个夏季。期间，小米共投入566台测试�
有网友在小米创办人雷军的社交平台下留言，表示小米澎程N90从外观上看确实非常宽敞，不过有没有找身高一米九的人实际体验过，真实的空间感受才更准确。对此，雷军直接回复了两个字：安排。 雷军强调，小米澎程N90并非一辆简单的家庭车或商务车。它的空间布局与别克GL8七座版相当，内外饰设计大气稳重且内敛。后备箱足以容纳七个人的全部行李，也能胜任商务接待的
近年来，数字文旅产业持续升温，沉浸式体验成为景区、商业综合体和潮玩运动场馆吸引客流的关键抓手。在这一背景下，广州新动力数字科技有限公司（品牌简称:拾厘空间）凭借自主研发能力与规模化生产优势，逐步成为业内少数能提供从创意策划、设备制造到项目落地运营一站式全案服务的企业。 拾厘空间总部位于广东省广州市番禺区大龙街道旧水坑开发路10-1，自2019年
小米汽车官宣新品牌“Sky Nomad”，中文名或为“澎湃”，主打增程式家用SUV和户外旅居车型，定位与小米主品牌形成区隔。首款车型为N90 Max，方正硬朗造型，提供5座和7座，七座版配备天地门尾门及车顶拓展机构。动力搭载1.5T增程器与70kWh以上电池，CLTC纯电续航可达400-500公里，综合续航超1500km，全系标配激光雷达与空气悬架，售价区间20万至45万元。
