《不怕摔了！本田研制手机保护气囊》文章已经归档，站长之家不再展示相关内容，下文是站长之家的自动化写作机器人，通过算法提取的文章重点内容。这只AI还很年轻，欢迎联系我们帮它成长：
日本本田公司受此启发，将保护气囊引入手机身上，研发了名为“SmartphonecaseN”的手机保护气囊...
目前该产品还在概念研发阶段，离实际产品还有很大距离，看看气囊的体积就知道了，谁愿意把这么个大家伙弄到手机上？这个想法倒是不错，如果能偶压缩气囊的体积，就像现在的普通手机保护壳那么大，未来肯定很受欢迎...
事实上，苹果已经申请了类似的手机保护装置专利，该装置可利用GPS和传感器探测手机是否处于跌落状态，并计算距离地面距离，然后在手机接触撞击面时朝相反方向放出气体，起到缓冲作用...
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虽然苹果迟迟未能推出折叠屏iPhone，但其实内部已经研发多年，只是尚未解决一些硬性问题没有量产，比如屏幕折痕、不耐摔等。不过最新专利信息显示，苹果已经找到了提升屏幕耐摔性的方法。种种迹象都表明，苹果折叠屏技术储备正在趋于完善，在折叠屏iPhone问世之后或许会大幅领先友商。
快科技4月11日消息，今天小米在最新问答中表示，小米SU7支持手机靠近车辆无感解锁。据介绍，开通并激活手机蓝牙钥匙之后，可实现拉门解锁：即携带手机靠近车辆时，拉开车门即可解锁。也可实现靠近车辆解锁/闭锁，当在车机设置”-门窗锁”页面开启此功能后，携带手机靠近车辆时，即可实现无感解锁。携带手机远离车辆时，车辆自动闭锁，同时可看到车辆闪灯并听到鸣笛提醒。同时，此功能并不需要特定品牌手机。需要注意的事，受限于各家手机品牌的内存限制及性能策略，小米汽车APP进程可能被系统结束运行，导致解锁失败。如果出现手机蓝牙钥?
如果开车途中坐在安全气囊上的孩子哭闹不止，你会怎么办？江苏常熟的一位母亲选择边开车边抱娃。气囊在起爆瞬间弹起的速度非常之快，速度可达300km/h，如果以这样的速度，直接拍打在人体上，将会造成巨大的伤害，安全不可儿戏。
法拉第未来已完成了远程OTA软件的更新发布，修正了3月公布的安全气囊警告灯存在的问题。此次召回的原因是，当安全气囊控制单元检测到系统故障时，软件错误可能会阻止安全气囊故障警告灯亮起。2023年全年，法拉第未来仅仅交付了11辆新车，其中一辆还是贾跃亭自己的。
快科技4月4日消息，日前，东风日产向国家市场监督管理总局备案了召回计划。包含东风日产、英菲尼迪品牌旗下部分车型共计86566台。一、东风日产品牌逍客、奇骏汽车，共计25715辆召回范围：2021年10月20日至2021年12月1日期间生产的部分2021年款逍客汽车，共计24722辆；2021年10月27日至2021年12月23日期间生产的部分2021年款奇骏汽车，共计993辆。本次召回范围内部分车辆由于制造原因，右前三角臂焊接位置偏移，导致强度不足，极端情况下右前三角臂焊接部位可能因外力冲击发生开裂，引起车辆突发跑偏，存在安全隐患。东风汽车有限公司将为?
快科技4月19日消息，今日晚间，极氪举办极氪009光辉上市发布会。会上，极氪首发随型安全气囊，因为传统MPV的二排座椅，乘客会将座椅放倒使用，乘客躺在座椅上，发生事故后，存在安全带无法约束的风险。而极氪009光辉版的随型安全气囊，在座椅腿部设置设置有安全气囊，事故瞬间弹出，可将乘客腿部抬起，牢牢固定在座椅上。同时，MPV二排座椅也会前后移动，传统头部气帘难以保护后移位置的乘客，极氪为此在二排座椅的左右侧，设计了头部气帘，可对二排乘客的头胸提供一体化重点保护。官方表示，在全球首创一体压铸C环座椅和随型安全气囊”加
不少车主好奇，小米SU7一共有多少个气囊？标准版、Pro版、Max版的气囊配置有差别吗？如果仅为不涉及乘员安全的低速剐蹭，气囊和上述防护机制不会激活，以避免不必要的财产损失。
日前，中国机械工业联合会召开科技成果鉴定会，宣布一款我国自主研制的100吨超大推力电动振动试验系统研制成功。振动试验系统可以模拟火箭、卫星、飞机等装备在运行过程中的使用环境，从检测装备结构和性能的可靠性，是发展航空航天、交通运输等产业的必备配套装置。科研团队解决了包括大功率输出工况下系统散热、冷却等诸多难题。
快科技4月5日消息，中国中车与国家能源投资集团携手，成功研制出我国首台大功率氢能源动力调车机车，并在新朔铁路巴准线四道柳站完成了万吨装车试验，这一重要突破标志着我国重载铁路大功率氢能源动力装备的市场化运用迈出了关键一步。这款机车以氢气为能量来源，展现了其强大的牵引能力，成功牵引105辆C80车辆恒速走行2公里。其动力系统结合了氢燃料电池与锂电动力电池，设计时速高达100公里，最大功率可达2400千瓦，具备出色的起动牵引力和平直道牵引载重能力。值得一提的是，机车采用的新型大功率混合动力系统通过能量管理和功率控制策
东风本田宣布，在4月1日至4月19日期间，购买CR-V及CR-Ve:HEV车型可享受0首付，并可获得最高16000元补贴；此外，购买CR-Ve:PHEV车型同样享受0首付，且最高可获得2万元补贴。早在2023年6月，东风本田下调了CR-Ve:PHEV的官方售价，全系车型降价2万元，官方指导价为22.59-26.99万元。CR-Ve:PHEV采用第四代i-MMD双电机混动技术，搭载2.0L自然吸气发动机与电机，发动机功率150马力，最大扭矩183牛米；驱动电机峰值功率为135kW，最大扭矩335牛米，搭载17.7kWh电池，纯电续航73km，综合油耗1.61L/100km。
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IDM-VTON是一种新型的扩散模型，用于基于图像的虚拟试穿任务，它通过结合视觉编码器和UNet网络的高级语义以及低级特征，生成具有高度真实感和细节的虚拟试穿图像。该技术通过提供详细的文本提示，增强了生成图像的真实性，并通过定制方法进一步提升了真实世界场景下的保真度和真实感。
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Overleaf 是基于 LaTeX 的在线协作编辑器，无需安装，支持实时协作、版本控制、数百种 LaTeX 模板等。适用于科学和技术领域的文档写作。
Continue是一个专为软件开发者设计的开源IDE扩展，它通过提供自动化和智能化的工具来加速AI软件的开发流程。它允许开发者在构建软件时保持流畅的工作状态，通过插件和系统整合，轻松开始并加速开发过程。Continue支持多种编程语言的代码自动完成，提供代码段的重写功能，并允许通过自然语言指令来优化代码。它还支持与多种AI模型和开发环境的整合，使得开发者能够构建一个随着新功能出现而进化的软件系统。
Cohere Toolkit是一个开源的AI应用程序开发工具包，它提供了一套生产就绪的应用程序，可以在云服务提供商上部署。这些应用程序可以访问Cohere的Command、Embed和Rerank模型，并且可以连接到企业数据和特定团队，以提高生产力。该工具包包含用于构建独特应用程序并可扩展部署的组件。
Bunny 是一系列轻量级但功能强大的多模态模型，提供多种即插即用的视图编码器和语言主干网络。通过从更广泛的数据源进行精选选择，构建更丰富的训练数据，以补偿模型尺寸的减小。Bunny-v1.0-3B 模型在性能上超越了同类大小甚至更大的 MLLMs（7B）模型，并与 13B 模型性能相当。
llava-llama-3-8b-v1_1是一个由XTuner优化的LLaVA模型，它基于meta-llama/Meta-Llama-3-8B-Instruct和CLIP-ViT-Large-patch14-336，并通过ShareGPT4V-PT和InternVL-SFT进行了微调。该模型专为图像和文本的结合处理而设计，具有强大的多模态学习能力，适用于各种下游部署和评估工具包。
ID-Animator是一种零样本人类视频生成方法，能够在不需要进一步训练的情况下，根据单个参考面部图像进行个性化视频生成。该技术继承了现有的基于扩散的视频生成框架，并加入了面部适配器以编码与身份相关的嵌入。通过这种方法，ID-Animator能够在视频生成过程中保持人物身份的细节，同时提高训练效率。
HiDiffusion是一个预训练扩散模型，通过仅添加一行代码即可提高扩散模型的分辨率和速度。该模型通过Resolution-Aware U-Net (RAU-Net)和Modified Shifted Window Multi-head Self-Attention (MSW-MSA)技术，动态调整特征图大小以解决对象复制问题，并优化窗口注意力以减少计算量。HiDiffusion能够将图像生成分辨率扩展到4096×4096，同时保持1.5-6倍于以往方法的推理速度。
Snowflake Arctic 是一款专为企业级人工智能任务设计的大规模语言模型（LLM），它在 SQL 生成、编码以及指令遵循等基准测试中表现出色，即使与计算预算更高的开源模型相比也毫不逊色。Arctic 通过其高效的训练和推理，为 Snowflake 客户以及广大 AI 社区提供了一种成本效益极高的定制模型创建方式。此外，Arctic 采用 Apache 2.0 许可，提供无门槛的权重和代码访问，并通过开源数据配方和研究洞察，进一步推动了社区的开放性和成本效益。
OpenVoice V2是一款文本到语音（Text-to-Speech, TTS）的模型，它在2024年4月发布，包含了V1的所有功能，并进行了改进。它采用了不同的训练策略，提供了更好的音质，支持英语、西班牙语、法语、中文、日语和韩语等多种语言。此外，它还允许商业用途的免费使用。OpenVoice V2能够精确地克隆参考音调色彩，并在多种语言和口音中生成语音。它还支持零样本跨语言语音克隆，即生成语音的语言和参考语音的语言不需要在大规模多语种训练数据集中出现。
