【编者按】本文由互联网金融平台美利金融撰稿，是一篇对金融与二手车市场关系的观察类文章。文中认为，金融将对二手车平台的决战起到关键作用。
二手车市场正在进入加速增长通道，这与新车市场趋势截然相反。
伴随着各大二手车交易平台的布局和成长，谁将在二手车交易版图上，占据战略要地、并向王者之位发起总攻？现在结论还为时尚早，但可以肯定的一点是，金融业务将在这场浴血之战中发挥关键作用，并为整个交易平台的搭建奠定基石。
金融与交易本质是一样的，终将殊途同归。观察综合性互联网交易平台的发展，会发现一个很有意思的事实：在金融领域布局的时机、格局，最终将直接影响平台的发展格局。
以阿里系蚂蚁金服为例，目前估值高达750亿美元的蚂蚁金服，被业内认为是足以复制第二个阿里的“金融帝国”。京东也将未来押注于互联网金融。综合电商打造的供应链和生态体系所提供的金融服务，成为其增值服务的重要组成部分，同时也成为其未来收入的主要来源。
回过头来看混战中的二手车平台也同样如此，无论最初的模式差异多么大，最后都不约而同地走向金融。
2015年9月，优信与微众银行合作推出二手车贷产品；
2016年6月，瓜子宣布布局金融生态链；
2017年1月，人人车将金融作为重点业务以“合作+自营”模式发展。
除此之外，综合性的汽车电商平台如汽车之家、易车、阿里汽车等，在汽车电商业务开展以后，也逐渐将触角向金融领域延伸。
2015年1月，易车旗下易鑫金融获得京东、腾讯注资。
2016年2月，阿里汽车宣布将经营重点转移到更容易把控各个环节的汽车金融和车主服务。
2016年6月，中国平安入股汽车之家，汽车金融成为汽车之家发展战略的重要一环。
转向做金融，除了金融的渗透率之外，核心且现实的原因就是：金融业务更赚钱。
J.D．Power最新发布的2017中国经销商汽车金融满意度研究SM（DFS）显示，汽车金融业务在经销商各业务板块中所占的利润，从2011年的2%跃升至2016年的10%。对金融环节的布局和把控，反过来也进一步提升了交易效率、推动交易业务的扩张。从交易到金融，成为了一条获得战斗资格的常规路径。易车（易鑫金融）、优信成为这一领域的暂时领先者。
但在另一条路径上，虎视眈眈的竞争者正在茁壮成长，他们首先是深耕金融领域，并意图以金融为切入口进入更广泛的交易领域，从而实现平台化的反攻。这一领域的代表企业有先锋太盟、艾卡等。
过去3年，正是二手车平台集中进入大众视野的3年。二手车平台用于广告烧钱之战的钱，粗略估计每年花掉的广告费都在10亿元左右。
最直观的场景是，人们在写字楼电梯里，伴随着屏幕上孙红雷、黄渤、王宝强的轮番轰炸，度过一段短暂的直线升降过程，然后在电梯门打开的瞬间，一哄而散。
这或许是因为，汽车作为一类高总价商品，本来就因其复杂的产品结构等各种因素，即使是新车的交易也极为依赖线下渠道，对于一车一况的二手车而言，线下渠道在交易中的重要性更是不言而喻。
此前曾有记者调查发现，二手车交易市场普遍存在线上看线下买，二手车在线交易不足10%。“单纯的电商平台，虽然拥有巨大的流量，但其实成交量不高。”车猫创始人认为，纯粹通过“线上运营”这一模式去获取交易和收入，是很难取得较高的运营效率的。
美团点评CEO王兴说，“一位参加过对越自卫反击战的投资人跟我说，多数人对战争的理解是错的，战争不是由拼搏和牺牲组成的，而是由忍耐和煎熬组成的。团购的事情不是我们打倒了对手，是他们自己绊倒的。我们赢了不是因为我们多么牛逼，而是因为我们熬得住。”
即使再强大的对手，都不可能脱离挑战者而独立于世，消费者也不可能口味一致到只需要一家服务提供商。现在的二手车领域，与当年的团购大战很相似。资源最丰富、钱最多的就一定能赢吗？还真不一定。接下来鹿死谁手，就交给时间吧。
【简介】美利金融，2015年9月成立，专注于消费金融。成立初期获得由贝塔斯曼亚洲基金领投、晨兴创投、光信资本、挖财等跟投的A轮6500万美元融资。2016年4月，再次获得京东金融集团投资。截至目前，美利金融累计服务、完成超过17万辆车的金融订单交易，业务覆盖30个省份的270个城市、合作经销商超过4000家。并已获得央行、人行资信直接对接的资格。
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