快科技3月20日消息，小米汽车自从开放工厂参观后，小米工厂如今甚至成为了一个打卡景点。
但有报道称，小米汽车原本免费的工厂参观资格，在二手平台上甚至被炒出了2000元的高价，堪比刀郎演唱会的门票。
此事引起热议后，小米集团公关部总经理王化今日发文称，近期网络流传小米工厂参观资格被炒至 2000 元”的消息，在经过详细了解后，确认参观资格获取流程为线上报名后随机抽取，无任何人工干预。
王化还强调，中签者将由官方客服电话联系确认身份信息及同行人信息，并通过短信发送活动通知，最终参观名单将在小米官方渠道进行公示。
参观当日，需携带报名人及同行人身份证件，由工作人员现场核验信息后方可入场，全程禁止替换报名人或同行人信息。
整个参观流程设计严格规范，参与资格不可转让或修改，任何声称可代抢名额”兜售资格”的行为均为虚假信息。
而此前报道显示，小米汽车工厂目前已开启常态化参观，每月固定场次，工作日每天1场，周末及节假日每天5场。同时开放小米食堂，游客可在园区买到独具特色的文创产品。
小米汽车还表示，未预约成功的用户也可以打卡汽车展厅、体验食堂美食、购买文创产品等。
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9月24日，台风“桦加沙”（中心风力达16级）在广东登陆期间，珠海一名网友家中上演了一场令人啼笑皆非的“财运奇遇”。当日，一张被雨水浸透的千元港币(约合人民币916元)被强风精准“贴”在窗户玻璃上，因雨水吸附作用短暂黏附约12秒，宛如一场“限时财运体验”。 据当事人回忆，台风肆虐时，他意外发现这张湿漉漉的港币紧贴窗玻璃，钞票上的瑞兽图案清晰可见。他
当AI 化身职场军师、创作助手、学习搭子，展现出一种前所未有的「人类角色外包」特质。于是，更多人开始期待，AI伴侣。 这符合商业历史规律，不管互联网处于哪一阶段，社交都是最为关键的基础产品。这更是人类天性使然，彼此连接，对抗孤独的心理与生俱来。AI应用落地大潮中，社交自然也是最为关注的变革方向。 AI 社交原生应用大多是大模型公司探索的产物，工具
小米汽车CEO雷军在秋季发布会后回应外界对车辆性能“过剩”的质疑，强调极限测试是造车基本功，全球车企百年均如此，而中国车企近年才开始重视。他指出小米是国内首家以纽北赛道为主场的车企，专注驾控与底盘等基础能力建设，并推动行业回归机械素质关注。此外，小米带来两大新价值：一是构建“人车家全生态”打破场景壁垒，二是极致追求设计，计划三年内扩展至100种车漆颜色，突破成本与生产限制，体现对颜值的重视。
小米汽车9月30日回应网友提问，解释“2200MPa小米超强钢”标注为项目名称的原因。该材料由小米出资，联合东北大学、育材堂共同开发，专利为多方共有。小字备注是行业通行做法，旨在兼顾专业信息与公开透明，不影响材料性能。该钢为量产最高强度热成型钢，通过AI模型从2443万种配方中筛选，性能卓越：抗拉强度提升40%，屈服强度提升24%；应用于小米YU7车型后，防撞梁承载能力提升52.4%（前门）和37.6%（后门），A/B柱嵌入防滚架后承载能力分别提升35%和70.5%，显著增强侧碰、翻滚等恶劣工况下的安全性。小米坚持以最高安全标准设计，呼吁行业推广更强材料。
小米17系列手机近日正式开售，销售表现亮眼，多地线下门店出现断货。该系列明确对标苹果，通过新增Pro/Max版本实现产品升档，起售价突破6000元，并采用背屏设计等创新。创始人雷军透露，首销两天成绩不俗，Pro/Max版本销量最佳。针对用户对标准版缺1TB版本的批评，小米迅速响应，决定增产并于10月5日交付。雷军强调，大胆创新虽有风险，但市场反馈证明值得。小米对销量超越前代充满信心，并否认削减订单计划，预计整体订单将增加。
小米17系列将于本月发布，包含标准版、Pro和Pro Max三款机型。Pro系列独占妙享背屏功能，支持倒计时、通话控制等操作。全系首发第五代骁龙8至尊版，采用台积电3nm工艺，CPU采用2+6架构，最高主频4.61GHz，GPU主频达1.2GHz。小米17定位最强标准版旗舰，Pro系列主打小尺寸科技影像，Pro Max为巅峰科技影像旗舰。
今晚，2025雷军年度演讲正式开启。 演讲初始，雷军向大家展示了目前小米的高管团队。 他表示，小米12位高管里有9位是新面孔，当年一起创业喝小米粥的人，现在只有林斌和刘德还在，其他的高管都是从
在定制流程方面，用户需先下载并打开小米汽车APP，点击「定制服务」入口。选配时，必须包含定制配置，且选配金额需超过100，000元。每晚22:00开始，用户可支付80，000元定金，并享有90天的犹豫期。之后，用户将受邀前往小米定制服务中心，确认配置并完成线下锁单，随后等待车辆排产。 小米定制服务在个性化选项上可谓丰富多样。率先推出的5款定制车漆，分别为紫水晶�
今晚2025雷军年度演讲上，雷军分享了造车的经历。 雷军直言，在最初的规划中，如果小米SU7作为纯电轿车不成功，小米YU7一直都是小米汽车业务最后的底牌。 雷军说：可能很多人不了解YU7项目刚开始的时候就背负了巨大的压力，那是22年夏天，SU7正在开发的最关键时候。 除了特斯拉以外，还没有过任何一辆纯电轿车能卖得动的，所以在那个时间点，几乎所有人都不看好。
今日晚间，雷军发布2025年度演讲。 会上，雷军介绍，今年6月，小米SU7 Ultra原型车在纽北官方圈速榜上拿到了第三的排名，SU7 Ultra量产车位居全球量产电动车榜首。 雷军称，很多人都很震惊，小米是一家手机公司，造车只能算汽车行业的新兵蛋子，但为何会这么生猛？ 雷军表示，故事要从四年前讲起，阿灿是小米的首席测试车手，动态性能工程的负责人。他出生在浙江诸暨
