货运司机尝尽路上的酸甜苦辣，然而他们的收入却和付出不成正比，因此越来越多货运司机选择了转行，货运司机也因此成了“稀缺物种”。而近几年，互联网加油的兴起，为货车司机降低成本提供了新路径。以团油为例，其背靠能链，通过数字化手段构建了覆盖全国的加油网络，为货运司机提供便捷、实惠的加油服务，帮助他们降低运输成本。跑了 20 年货运的团油用户老谢，正是通过团油省下了不少费用。对一个普通人而言，这些省下的钱用处很大，老谢就拿这些钱当做女儿的学费。
用团油省下的钱，给女儿交学费
货车司机老谢
老谢今年 49 岁，是辽宁葫芦岛人， 20 岁那年，老谢当兵退伍归来，便加入到货运司机的队伍中，一跑就是二十几年。为了多赚些钱，老谢选择了自己开车找货。
老谢和他的货车
自己开车找货虽然挣得多，但为之付出的汗水也更多。老谢表示，个体货运司机，赚钱的地方就在于有很多路线，很多货可以选择，但风险也在于此。经过多年的奔波，老谢也看得比较开，每一趟出车，老谢可能要拉好几趟活，但只要最终一大圈下来整体是赚钱的，老谢就很满足了。
老谢停车休息
老谢说，过去找货和路线规划全靠关系和经验，而现在智能手机的出现也给货运司机提供了很多便利。比如通过美团可以查看哪里的旅馆便宜，通过团油App可以看到哪个油站加油更省钱。
跑长途，给车加油不能凑合，每一次车辆需要加油时，老谢都会打开团油App，查看周边加油站的信息，综合空驶里程、油价优惠等信息之后，选择目标加油站前往加油即可，通过团油会比线下直接加油更省钱。老谢说，自己通过团油省下的每一分钱，都是给女儿上学的学费。
最大的愿望是整个行业好起来
即将 50 岁的老谢经常说，自己下辈子再也不想干货运了，可他的内心却又盼望着这个行业能够好起来。老谢表示，货运司机最大的难处，就是风险和回报不成正比。他相信国家会越来越重视这个行业，让货运司机看到未来，看到希望。
长途货运司机的风险有多大？老谢回想起 10 年前的那个夜晚，至今还胆战心惊。
老谢夜间开车的时候（后座他人拍摄）
那年是 12 月底，北方已经开始下起小雪，老谢拉着货跑在沈海高速公路上，在发现道路情况异常后，老谢果断放慢了速度。停下车后，老谢从一位拿着手电筒的人口中得知前面几公里有十几辆车连撞，老谢知道，估计一时半会是走不了了。
而在接下来的事情更是让老谢感到惧怕。老谢把车停在了右侧车道，中间车道也是一辆小货车，里面有两个人，开车的是姐夫，另外一个小伙是小舅子。这位小舅子下车检查车况时，不料一辆拉水泥的大罐车因为路面打滑，没刹住车，直接压到了他。那一晚，老谢一夜无眠。
面对货运行业的未来，老谢希望国家重视这个行业，这样也能够吸引更多年轻人选择这个行业。同时也希望有更多像团油这样的平台，能够给货运司机提供更好的服务。
