首页 > 传媒 > 关键词 > 自动驾驶最新资讯 > 正文

自动驾驶落地可期,这个数据解决方案的发布让汽车更具“智慧”

2021-07-15 15:06 · 稿源:站长之家用户投稿

导读:

要问 2021 世界人工智能大会最大的亮点是什么,自动驾驶应该是多数参展专业观众的“记忆标签”。

RoboTaxi、自动驾驶AR小巴、无人配送汽车、自动驾驶卡车、自动驾驶清扫车……各式各样的自动驾驶技术产品在 2021 世界人工智能大会(WAIC)期间集中亮相,展示出人工智能技术在汽车出行中的多种可能性。

除了落地产品,全开放自动驾驶平台、新一代自动驾驶数据解决方案、高性能长距激光雷达等产业链相关技术产品也在WAIC现场惊艳登场,无一不表明着当下自动驾驶技术正处于高速膨胀阶段,AI技术将在自动驾驶领域迎来井喷式发展。

人工智能的三大要素是数据、算法和算力,这其中,数据发挥着提升AI的感知能力的支撑作用。对于智能驾驶技术而言,数据的作用显得更为重要:尽管不像硬件一样看得见摸得着,但无论是自动驾驶、辅助驾驶,还是智能座舱,这些被赋予智能属性的驾驶体验都离不开数据的驱动。云测数据总经理贾宇航表示,在自动驾驶全面发展这一过程中,AI数据对于汽车智能驾驶而言至关重要,它是汽车变得更“聪明”的关键。

一方面,现实交通场景复杂、安全威胁多,自动驾驶非常重视数据分析的效率和敏捷;另一方面,训练数据质量的高低将直接影响自动驾驶的安全性。例如,建筑物、植物、交通标志、车辆等数据标注的准确性直接决定自动驾驶对于路况的判断,进而影响着汽车系统的决策。

基于此,专注于高质量AI训练数据服务的云测数据在2021WAIC现场正式推出的“新一代自动驾驶数据解决方案”。该方案覆盖了自动驾驶算法从算法预研期到项目落地全流程的训练数据需求,通过自动驾驶场景数据库、定制化数据采集标注、数据标注&数据管理平台等服务,在为智能驾驶相关企业提供大规模感知数据的能力同时,可大幅提升数据标注效率,降低AI模型训练成本,极大地加速智能驾驶相关应用的落地迭代周期,节省大量研发时间和成本。

更高质量的驾驶场景数据采集标注服务

基于智能驾舱和车外环境感知落地发展需求,云测数据按主流传感器型号建立了智能驾驶场景数据库,包含多场景,多天气状况,多环境状况,涵盖了活体验证、手势识别、视线追踪、动作识别、动态目标检测、标志牌等多场景。

对于自动驾驶行业其他从业者而言,选用这些高质量数据集,可以在一定程度上免去重复的资源投入。算法训练人员可以利用这些数据集来帮助开发自动驾驶汽车的感知算法,有助于推动其研发进程。

云测数据在自动驾驶领域数据采集标注领域长期保持着优势。

云测数据为了满足自动驾驶领域不同场景的特殊需求,在业内首创“数据场景实验室”模式,覆盖了智能驾驶主流应用场景,拥有DMS与ADAS场景搭建采集经验,比如支持驾驶员信息备采、多模及车载语音采集等众多类型。通过还原多种智能驾驶细分场景,以帮助厂商解决特定场景下的数据缺失、质量良莠不齐等行业问题。

在拥有贴合场景落地的大量数据后,高精准度、高质量的数据标注就显得更为重要。在科学规范的数据作业流程体系和全方位数据安全与隐私保障能力基础上,云测数据支持市面上语音、文本、图像等所有的标注类型,包括图片通用拉框、车道线标注、多边形标注、驾驶员面部标注、情感判断、意图识别、3D点云标注、2D/3D融合标注、全景语义分割等标注类型。

云测数据标注演示

为确保输出高质量的数据,云测数据在数据标注作业提交后,还有三层质检和抽检环节,并由项目经理全程跟踪;在生产效率方面,云测数据从创建任务到最后的验收等建立完成的管理流程,在确保质量的前提下,提升效率;在客户最关心的数据隐私方面,云测数据拥有一套严苛的数据管理、数据隔离措施,同时与客户签订数据授权协议,以保证数据的合法合规。

目前,云测数据累计在智能驾驶领域标注2D/3D数据已达数亿帧,最高数据标注准确率可达99.99%。

更多维的数据标注平台&数据管理平台

在自动驾驶AI数据训练过程中,数据采集面临诸多挑战。如采集内容及场景过于复杂、多传感器数据本地存储的安全性及效率问题以及不同维度数据采集端系统种类繁多等。云测数据标注平台4. 0 可以实现多端支持、自研网盘安全传输、浸入式录制引导以及AI辅助质检等,帮助企业快速获取AI场景纯净数据,解决数据采集中95%的问题。

在自动驾驶AI数据标注过程中,面临“种类繁多、时间效率、数据质量”等众多难题。云测数据标注平台4. 0 可完美解决AI落地场景多样性、丰富性的数据需求。并通过标注平台将全流程优化,可助力AI数据训练过程综合效率提升200%,标注流程质量把控,数据标注最高精度99.99%。

云测数据标注平台4. 0 拥有业内全面且强大的标注工具,尤其是3D点云的标注工具,对雷达成像的图像中的机动车、障碍物、行人等多目标进行3D标注,并通过渲染引擎的优化,来保证整个过程的流畅和快捷,在数据质量的导向下实现更优的品控和更快的数据交付。

同时,云测数据标注平台4. 0 支持功能定制灵活配置,支持与各类系统对接,支持私有化部署部署在企业本地,以便于客户在企业内网组织员工进行数据标注工作。

此外,在自动驾驶AI数据训练过程中,数据管理也面临巨大挑战,如数据资产、管理方式、版本管理等等。云测数据标注平台4. 0 支持多维度灵活数据检索,可视化数据管理,助推AI数据产能升级。可实现资产权限管理、标签化检索、标签结果可视化、标注数据版本管理等功能。

事实上,自动驾驶相关厂商而言,拥有一个经验丰富、专业性强、技术头部且实力雄厚的训练数据合作伙伴,是抢占赛道制高点、加速技术落地、建立数据壁垒的左膀右臂。

前不久,中国科学院主管杂志《互联网周刊》&eNet研究院、德本咨询联合发布《 2021 数据标注公司排行》,云测数据再次凭借超高的数据标注精度和强大的技术实力,蝉联“数据标注公司排行榜NO.1”。

当然,这离不开云测数据多年的努力和不断的技术投入。为了给客户提供高质量数据标注服务,云测数据基于场景实验室的数据采集能力、自建标准体系的数据标注能力以及完善的质量管控体系这三个维度持续发力。

目前,云测数据凭借高质量的AI训练数据交付实力已与业内包括自主、合资车企,大型Tier1、Tier2,以及无人出租车、自动驾驶等众多厂商,建立了持久良好的合作关系。

从产业的角度来看,云测数据新一代自动驾驶数据解决方案的升级发布,是高质量训练数据未来发展方向的一个重要缩影;在更高质量数据在促使自动驾驶产业化落地的同时,云测数据也为打造更高品质出行时代提供了优良的数据基础。可预见的是,随着自动驾驶技术的不断发展和广泛应用,更高质的数据将发挥出至关重要的力量。

特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)均为站长传媒平台用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。

  • 相关推荐
  • 大家在看
  • 腾讯获“自动驾驶”相关专利授权,可提高自动驾驶策略准确性

    企查查APP显示,7月13日,腾讯科技(深圳)有限公司获得“一种自动驾驶方法及装置”专利授权,公告号CN111338336B,申请日期为2020年2月。企查查专利摘要显示,该方法能提高识别准确性及全面性,从而进一步提高自动驾驶策略的准确性,保证自动驾驶的安全性。

  • 小米收购自动驾驶技术公司 后者拥有多项自动驾驶专利

    小米已经在近期收购自动驾驶技术公司 DeepMotion(深动科技)。DeepMotion 最多将有20余人的团队加入小米。这将帮助小米初步补齐自动驾驶技术各个模块的负责人阵容,此举或将奠定小米汽车自动驾驶技术研发的基础。

  • 韩国将投资1.1万亿韩元研发自动驾驶 以实现L4级别自动驾驶

    据国外媒体报道,已宣布将在芯片和6G研发方面大力投资的韩国,在自动驾驶技术的研发方面也将投入大量的资金,以实现L4级别的自动驾驶。

  • 上汽获自动驾驶相关专利授权!董事长称不会用华为自动驾驶

    近日,据媒体报道,上汽汽车集团股份有限公司获得自动驾驶车辆的雨淋试验装置”专利授权,公告号CN213580108U,申请日期为2020年12月。专利摘要显示,本实用新型公开了一种自动驾驶车辆的雨淋试验装置,由于该雨淋试验装置整体安装在车体上,雨淋试验装置开始工作即可进行自动驾驶车辆的雨淋试验,不受自动驾驶车辆行驶环境影响。因此,本申请提供的雨淋试验装置提高了自动驾驶车辆的雨天场景测试效率。相较于上汽获得自动驾驶车辆

  • “毅力号”火星漫游车将进行首次自动驾驶与导航

    自从毅力号火星车登陆火星以来,它一直由一名在地球上工作的司机驾驶着绕行火星表面。这些司机戴着特殊的3D眼镜,以便在漫游车在红色星球表面巡游时,能够更好地看到漫游车需要避开的障碍。然而,美国宇航局设计的毅力号比过去的漫游车更加自主。毅力号漫游车有一个集成的自动导航系统,称为AutoNav。该系统制作前方地形的三维地图,识别危险,并规划绕过任何障碍物的路线,而不需要地球上的控制人员提供数据。美国宇航局高级工程?

  • 中兴公开自动驾驶相关专利 可提高自动行驶安全性

    7月13日,中兴通讯股份有限公司公开“自动驾驶控制方法、装置、电子设备及计算机可读介质”专利,公开号CN113115250A,申请日期为2019年12月。

  • 罗永浩告别直播进军自动驾驶?官方回应:假的

    今天上午,突然出现一则消息称,罗永浩将进军汽车相关行业,启动自动驾驶项目,其本人将会告别直播电商行业。消息称,有业内人士透露,罗永浩已经在深圳办公多日,目的是研究新项目,新项目跟自动驾驶相关,潜在投资方是大疆。对此,北京交个朋友数码科技有限公司官方,也就是罗永浩@交个朋友直播间 正式出面辟谣,表示这条消息并不属实。不过,虽然进军自动驾驶的消息被官方否认,但是罗永浩此前却明确表示过自己将重回智能硬件领

  • 交个朋友回应罗永浩启动自动驾驶项目:消息不实

    今日,针对“罗永浩将启动自动驾驶相关项目”的传闻,罗永浩直播公司交个朋友回应称,消息不实。此前,有媒体报道称,罗永浩已在深圳研究自动驾驶相关新项目,潜在投资方是大疆。

  • 网传罗永浩将启动自动驾驶相关项目 交个朋友辟谣

    网传罗永浩将启动自动驾驶相关项目,会离开直播电商行业。对此,交个朋友方面回应:假的。

  • 上汽董事长称不能接受与华为合作自动驾驶

    在 6 月 30 日举行的上汽集团股东大会上,有投资者提问上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作。上汽集团董事长陈虹回应:与华为这样的第三方公司合作自动驾驶,上汽是不能接受的。

  • 自动驾驶卡车初创公司获得普利司通的投资和合作

    作为测试和开发智能轮胎技术更广泛合作的一部分,轮胎制造巨头普利司通已经获得了Kodiak Robotics公司的少数股权,这家位于硅谷的创业公司正在开发自动驾驶卡车。虽然交易条款没有披露,但科迪亚克机器人公司的联合创始人兼首席执行官Don Burnette告诉TechCrunch,这是一项直接的财务投资。普利司通首席技术官Nizar Trigui也作为观察员加入了Kodiak Robotics董事会。这笔交易涉及的不仅仅是资本。两家公司还建立了战略伙伴关系,重

  • 小米汽车自动驾驶招聘岗位增加 近期将披露新人才计划

    小米汽车招聘岗位已从24个增加至25个,均为自动驾驶领域。近期,小米还将进一步披露新的人才招聘计划。​此前小米就已经发布了多个自动驾驶相关岗位的招聘信息,涉及数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、仿真平台等,地址为北京海淀。

  • 大众汽车透露其电动车和自动驾驶十年规划

    大众汽车公司披露了其新汽车2030战略,即十年内的路线图,该汽车制造商希望消费者愿意为软件和自动驾驶服务支付高额费用。大众汽车公司今天预测,电动汽车成本应在2-3年内达到与内燃汽车持平,这有助于缩小过渡期的差距,并有可能吸引新用户。大众公司说,内燃机正在减弱,尽管根据市场情况,内燃机在2030年前仍将存在。然而,需求下降、更严格的排放法规和税收方面的劣势预计将让更多消费者购买电动汽车。因此,大众汽车公司计划?

  • 特斯拉“完全自动驾驶”测试版运行视频

    据外媒报道,上周末,特斯拉车主期待已久的“完全自动驾驶(Full Self-Driving,以下简称FSD)”系统升级正式登陆,该系统被这家公司称为beta9。如果你一直有在关注的话应该知道这是2021.4.18.12,它应该会解决很多早期版本的FSD测试版的问题。与此同时,FSD9还会向更多支付了大量现金购买这些功能的特斯拉车主开放了测试版。那么它的表现如何呢?从系统运行的视频来看,情况好坏参半。Chuck Cook在他的YouTube频道上发布了FSD更新?

  • 消息称华为正在海内外大量招聘芯片人才:发力自动驾驶

    对于华为来说,现在他们正在招聘更多的人才,除了在晶片产业多个领域积极进行布局外,也是加码自动驾驶、软件和计算基础架构等领域。据日经报道称,华为正在海纳人才,寻求聘请慕尼黑的芯片工程师、伊斯坦布尔的软件开发人员和加拿大的人工智能研究人员。另外,大陆和海外有数百位博士生为其效力。从华为在各征才平台开出的职缺来看,它完全针对人工智能算法、自动驾驶、软件和计算基础架构等领域。华为同时也对晶片产业多个领域积

  • 上汽不能接受与华为合作自动驾驶 华为回应来了

    针对此前上汽集团称接受不了由华为等第三方提供自动驾驶整体解决方案的说法,华为方面作出了回应。据第一财经报道,华为人士对此表示:整车模式不适用所有厂商。“打包商”提供了“方便”,但对传统车企而言也失去了核心技术赛道的话语权。

  • 上汽拒绝与华为合作自动驾驶 华为:我们的模式不适用于所有车企

    6月30日的上汽股东大会上,董事长陈虹在回应投资者提出的是否考虑与华为等第三方公司合作自动驾驶时,明确予以否认。他表示,与华为这样的第三方公司合作自动驾驶,上汽是不能接受的。这就好比又一家公司为我们提供整体的解决方案,如此一来,它就成了灵魂,而上汽就成了躯体。对于这样的结果,上汽是不能接受的,要把灵魂掌握在自己手中。此番表态引发外界广泛谈论,有的解读为这是上汽看重自动驾驶核心技术,要把命脉”掌握在自?

  • 华为回应上汽不愿合作自动驾驶:不可能所有车企都采用

    华为内部人士回应称:“Huawei Inside 模式目前只是三家,不可能也没有精力与所有车企都用这种模式。”华为内部人士表示,Huawei Inside 是华为与车企共同定义、联合开发汽车,不适用于所有车企。华为还提供了零部件解决方案,更多车企是采用这种合作模式。

  • 道路安全等级标准获批立项 滴滴自动驾驶牵头编制

    中国智能交通产业联盟近期公布了今年第三批团体标准立项清单,由滴滴自动驾驶牵头,同济大学、百度等共同参与的《自动驾驶道路安全等级分级方法》通过团体标准立项。

  • 进入城市主干道,蘑菇车联自动驾驶全面助力碳中和

    在今年的政府工作报告中,“扎实做好碳达峰、碳中和各项工作”被列为2021年的工作重点之一。同时,“十四五”规划也明确提出了“积极构建绿色低碳循环发展经济体系”的方向。那么,面对“2030年碳达峰和2060年碳中和”的紧迫目标,自动驾驶行业又能做出怎样的贡献呢?分析认为,自动驾驶公司可以通过提升车辆智能化来降低对传统能源的依赖,以及提升公共交通效率,从而实现减碳的目的,促进“碳达峰”、“碳中和”目标的完成。目前

  • 热门标签

热文

  • 3 天
  • 7天