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宝马和福特注资Solid Power以为其电动车获得固态电池的技术优势

2021-05-04 07:44 · 稿源: cnbeta

福特宝马正在为未来的电动车寻找固态电池,以获得更大的续航能力、更低的成本和更灵活的设计,双方都向固态电池技术厂商Solid Power注入了新的投资这笔交易价值高达1.3亿美元,将使这两家汽车制造商提前体验到2022年投入试生产的下一代电池。

固态电池被许多人,尤其是汽车公司视为电动汽车技术的下一个技术飞跃,与锂离子电池(目前电动汽车最常见的电池设计)不同,固态电池取消了液体电解质成分。这可以使它们更便宜,更轻,以及提供更大的能量密度。它还可以使它们比锂离子电池组更安全,然而,前提是它们能够被成功地大规模制造。

这正是Solid Power一直在研究的问题。它使用基于硫化物的固态电池单元,可以平滑运用现有的锂离子电池制造基础设施。去年,它证明了它可以在现有生产线上制造这些电池,并向宝马和福特提供样品。目前,它正在生产20安时容量的电池,但从明年开始将全面投产100安时的版本。

福特对Solid Power并不陌生,早在2019年就首次投资于该公司;今天的公告使这家美国汽车制造商与宝马成为平等的股权所有者。Solid Power可能不是一个家喻户晓的名字,但它确实有一些高调的支持,这包括三星、A123,以及早期来自Volta的投资,Volta也加入了今天的新一轮投资。

尽管两家汽车制造商现在都有Solid Power的股份,但这并不意味着他们将使用完全相同的技术。例如,福特与该电池公司有单独的联合开发协议,以开发和测试其特定的电池设计,并 "帮助简化福特在未来车辆中的整合"。宝马公司也扩大了其与固体动力的联合开发协议。

固态电池技术的几种方法正在进行中。Solid Power的竞争对手正在使用基于氧化物的技术,但福特和宝马指望Solid Power的工艺能与锂离子生产技术兼容,以简化大规模生产。

宝马公司建议,到本十年末,电池销售的能量密度应该 "至少增加两位数的百分比范围",并且它将拥有可用于批量生产的汽车兼容全固态电池。使用该技术的第一辆宝马示范车将在 "2025年前"准备就绪,这家德国公司说。

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    360张尼康zfc在续航方面,Zfc采用EN-EL25锂离子充电电池(7.6V1120mAh)和Z50一样的电池,这款电池此前只有Z50使用。虽然使用相同的电池,Zfc续航比Z50更强,LCD下达到360张。(Z50为320张)最高约11幅/秒;低速连拍:约1-4幅/秒,高速连拍:约5幅/秒,高速连拍(延长):约11幅/秒

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