福特和宝马正在为未来的电动车寻找固态电池，以获得更大的续航能力、更低的成本和更灵活的设计，双方都向固态电池技术厂商Solid Power注入了新的投资。这笔交易价值高达1.3亿美元，将使这两家汽车制造商提前体验到2022年投入试生产的下一代电池。
固态电池被许多人，尤其是汽车公司视为电动汽车技术的下一个技术飞跃，与锂离子电池（目前电动汽车最常见的电池设计）不同，固态电池取消了液体电解质成分。这可以使它们更便宜，更轻，以及提供更大的能量密度。它还可以使它们比锂离子电池组更安全，然而，前提是它们能够被成功地大规模制造。
这正是Solid Power一直在研究的问题。它使用基于硫化物的固态电池单元，可以平滑运用现有的锂离子电池制造基础设施。去年，它证明了它可以在现有生产线上制造这些电池，并向宝马和福特提供样品。目前，它正在生产20安时容量的电池，但从明年开始将全面投产100安时的版本。
福特对Solid Power并不陌生，早在2019年就首次投资于该公司；今天的公告使这家美国汽车制造商与宝马成为平等的股权所有者。Solid Power可能不是一个家喻户晓的名字，但它确实有一些高调的支持，这包括三星、A123，以及早期来自Volta的投资，Volta也加入了今天的新一轮投资。
尽管两家汽车制造商现在都有Solid Power的股份，但这并不意味着他们将使用完全相同的技术。例如，福特与该电池公司有单独的联合开发协议，以开发和测试其特定的电池设计，并 "帮助简化福特在未来车辆中的整合"。宝马公司也扩大了其与固体动力的联合开发协议。
固态电池技术的几种方法正在进行中。Solid Power的竞争对手正在使用基于氧化物的技术，但福特和宝马指望Solid Power的工艺能与锂离子生产技术兼容，以简化大规模生产。
宝马公司建议，到本十年末，电池销售的能量密度应该 "至少增加两位数的百分比范围"，并且它将拥有可用于批量生产的汽车兼容全固态电池。使用该技术的第一辆宝马示范车将在 "2025年前"准备就绪，这家德国公司说。
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