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在互联网寡头时代，追求网络垄断效应成巨头常用手段，此背景下诞生的一波又一波的并购潮，让人目不暇接。

从 2012 年开始的优酷和土豆、滴滴和快的、 58 同城和赶集、美团和大众点评、携程和去哪儿，到美团和摩拜单车、阿里和饿了么，再到近期的阿里和网易考拉，每一次并购都让整个业界为之轰动。

通常创业公司并购，意味着业务和组织人员的整合优化。尤其对于管理层来说，联席CEO制度很难成功实践。因此，那些被并购的独角兽公司创始人的下一站，自然就就成了业界关注的焦点话题。

套现离场后创始人的下一站是何方?功成名就的创业者，是否还有心气重头再来?如何超越过去的自己?Tech星球(微信ID：tech618)梳理了以下这些创始人的故事，探究这一特殊群体的职场事业轨迹。

胡玮炜：遭质疑的“出行梦想家”，继续出行创业

共享单车热潮疯狂过后，两家头部公司的创始人做出了不同的选择，ofo创始人戴威选择了坚持，而摩拜单车胡玮炜选择了放手。

2018 年 4 月 3 日凌晨，摩拜被美团收购，作价 27 亿美元。有媒体估算，按照9%的股份计算，胡玮炜套现 15 亿元。同年 12 月 23 日凌晨，胡玮炜在一封内部信中宣布辞去CEO职务，由公司总裁刘禹接任。今年 6 月开始，胡玮炜渐次卸任摩拜企业法定代表人，多由美团人员接任。

至此，胡玮炜的“阶段性使命”画下句点。

对于胡玮炜的去向，业内有多种说法，但可以确定的是，她的创业依旧在出行领域。

根据 36 氪报道，今年 3 月，知情人士表示，胡玮炜过年前后曾在美国筹备了新项目，也带着新团队考察过东南亚的共享出行市场，试图做电动车创业。

此外，胡玮炜也尝试过做共享出行解决方案商。根据其过往在共享单车领域积累的设计和生产经验，为海外公司解决(电)单车的的生产和运营过程中遇到的各种问题。

今年 5 月初，上海考瑞科技发展有限公司更新的信息显示，胡玮炜已经加盟，并担任该公司监事一职。

资料显示，该公司成立于 2019 年 5 月 9 日，法定代表人为摩拜单车原CEO、总裁刘禹，注册资本 1000 万美元，由大股东corymbia limited 100%持股。

曾在摩拜项目中，被质疑是“花瓶”的胡玮炜，事实上在公司早期组建团队、研发产品以及公司品宣中，都起到了核心的作用。新的创业项目如果能再次成功，有助于胡玮炜洗刷外界对其负面认知，证明自己的实力。

张旭豪：“放下枪杆”，转行投资人

“饿了么已经让我财务自由，出局也算创业成功”，张旭豪曾表示，对于出局，他已经坦然接受。

2018 年 4 月，饿了么被阿里以 95 亿美元收购，张旭豪不再担任饿了么CEO、转而担任阿里董事长张勇的新零售特别助理。

事实上，张勇的特别助理一职，一直是张勇培养重要业务负责人的过渡性岗位。但张旭豪与其他人不同的是，距被收购已经过去一年多，他并没有新的业务性的岗位委任。

今年 8 月，Tech星球曾独家报道，张旭豪没有选择创业，而是从事投资事业。目前，张旭豪在自己看项目，投资业务与元璟资本深度相关。

元璟资本也向Tech星球(微信ID：tech618)证实，目前，张旭豪已经是机构的Venture Partner(投资合伙人)，正式身份是机构的专职顾问。

《财经》杂志曾在饿了么被收购后，以《张旭豪放下枪杆》为题，发布了专访张旭豪的报道。标题之所以如此描述，是因为在饿了么经过 10 年的奋斗，张旭豪主动以收购作为创业项目的收尾。

如今，整合饿了么和口碑的阿里本地生活服务，正和美团点评焦灼激战。曾经是战场核心人物的张旭豪，已经很久没有对外发声。也许张旭豪还在等一个新的机遇，等一个自己重新出山的机会。

何小鹏：做汽车后“痛苦和快乐指数都在提高”

今年 9 月，参加完阿里巴巴 20 周年的活动，何小鹏发微博感慨道，“刚看了阿里巴巴二十周年的回忆杀，很激动，没人能随随便便成功。过程中很苦，回忆时感动，想象下小鹏汽车 20 年的晚会，所以要更加努力。”

何小鹏，曾是UC联合创始人。在UC被阿里收购后，何小鹏先后担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁。

2017 年 8 月，何小鹏从阿里离职，后加入小鹏汽车，出任董事长一职。在离职微博中，何小鹏感谢了所有人、祝福UC，表示“新轮回，终点亦是起点”，他将“颠覆自己，享受出发。”

3 年来，何小鹏经历了二次创业的种种艰辛。

何小鹏说，“在汽车行业里面除了体力累、脑力累，还有一个心累。你去解决哪些从没碰到过的麻烦时，不是按照一个理工男的角度，通过最简单的类型环节可以解决。要到外循环，跟很多的合作伙伴一起沟通，而外循环里，又有更多不可控的东西，有更多委屈的事情，更多不开心的事情。”

前不久，何小鹏就遇到了“麻烦”。因为新车更迭换代的节奏问题，不少车主把横幅拉到了小鹏汽车店门口。这样的“维权事件”，是何小鹏在做互联网的时候，从未经历过的，也让他经历了一段比较痛苦的时期。

当被自媒体“兽楼处”问及过去一个月最大的教训是什么时，何小鹏称，“原来做互联网企业没有经历过这种线下的疯狂，我个人心态也有蛮大波动。”

他表示，互联网你只要有一点做得好，比如体验做好就可以了。但制造业或实业， 20 个点里 3 个点做不好，客户就炸了。他也在反思，以后怎么贯彻“以客户为中心”。

还有一些事情逼迫他做出改变。比如，不胜酒力的他，为了造车开始不得不喝酒了。

他曾对媒体讲述过这样一个故事，一次，因为恶劣天气，使得小鹏工厂要紧急处理电力的问题，但因为没有处理好相关单位的关系，让小鹏干等 8 个小时之久。在这件事之后，何小鹏为了疏通各方面的关系，一口气买了几千瓶白酒。

30 多岁实现财务自由的何小鹏，本可以提前享受退休生活，但这却让他心里空空荡荡的。

相较于互联网来说，汽车产业有着更加复杂的逻辑，较难容易接纳何小鹏这样的“外来户”。“做汽车之后你会发现痛苦指数在提高，但某种角度快乐指数也在提高”，何小鹏曾表示。

杨浩涌：依然很敢打，依然很想赢

2015 年 4 月， 58 同城与赶集网宣布合并，双方公司将采取双品牌战略，均保持独立运营，各自的管理和员工架构基本保持不变。赶集网CEO杨浩涌和 58 同城CEO姚劲波将出任新公司的联合CEO，并同时担任联席董事长。

但这种情形没有持续多久。同年 11 月，杨浩涌就辞去 58 赶集集团联席CEO职务。 3 个月后，杨浩涌又辞去了 58 同城董事会联席董事长及董事。

此后，杨浩涌出任瓜子二手车的董事长及CEO。杨浩涌相信，瓜子是上帝“关上了一扇门”之后，留给他的那面窗。投资人徐新评价杨浩涌，“依然很敢打，依然很想要赢。”

再次创业时，他也希望可以避免之前犯的错。他曾在多次公开演讲中，分享了赶集为什么会输，错在哪，教训是什么。

在杨浩涌的带领下，瓜子二手车基于“没有中间商赚差价”这一差异化定位策略，快速打开了市场。此后，瓜子二手车升级为车好多集团，从单一的二手车业务，扩展至新车、汽车后市场等多条业务线。

Tech星球(微信ID：tech618)注意到，在上个月发布的内部信中，杨浩涌宣布，瓜子严选营收同比增长207%，毛豆营收同比增长238%，瓜子养车订单量 6 月与 1 月相比增长165%。

业绩快速增长，又拿了孙正义 15 亿美金“过冬”。暂时处于二手车行业优势地位的车好多集团，终于让杨浩涌摘掉了“千年老二”的帽子，再次创业应该是比赶集网更美好的经历。