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一位黄金市场散户分享5年投资经验,总结出三大痛点:技术指标复杂难懂、行情波动难把握、交易成本算不清。后接触"六脉神剑"指标系统,发现投资可以如此简单——无需盯盘、不用研究复杂公式,新手也能轻松操作。该系统将6大技术指标整合为红绿箭头信号,配合"六红买三绿卖"口诀,直观易懂。平台提供100%止损补偿、资金隔离等保障机制,还有模拟盘练习和新人福利。作者现交易胜率稳定在60%以上,实现"快乐投资"。文末提醒投资有风险,需理性决策。
不过,运营净亏损达到了4380万美元,与去年同期持平,经营现金流出2030万美元,比去年同期增长了38%,融资现金流入2460万美元,连续第三个季度融资现金流入超过经营现金流出。
英特尔2025财年Q1财报显示:营收127亿美元与去年同期持平,但净亏损扩大115%至8亿美元;调整后净利润6亿美元同比下降24%。主要业务中,客户计算集团营收76.29亿美元降8%,数据中心和AI集团营收41.26亿美元增8%,代工部门营收46.67亿美元增7%。由于业绩未达预期,股价跌幅超5%。为应对困境,英特尔在新CEO上任后启动大规模裁员,计划裁减超20%员工(约2.1万人),2024年底员工总数将缩减至约10.89万人。
科大讯飞发布2025年第一季度财报,营收46.58亿元,同比增长27.74%;净利为-1.93亿元,同比增长35.68%。公司加大AI核心技术自主可控研究,推出模型X1并支持多个实用任务。2024年实现营收233.43亿元,同比增长18.79%;归属于上市股东的净利润为5.60亿元,同比下降14.78%。
阅文交出了一份有喜有忧的2024年成绩单。2024年无疑是阅文集团的“爆款之年”。IP是否具备穿越周期的长远生命力?在那些耳熟能详的名字之后,能否找到链接新生代的新IP?考验远未结束,并将呈现于未来的每一份业绩报告中。
在昨日的财报电话会议上,小米集团总裁卢伟冰透露了小米汽车业务的最新进展及未来展望。到2025年,小米汽车业务的毛利率将至少达到或超过2024年第一季度的水平。去年11月13日,小米汽车更是实现了第10万辆整车的下线,用时230天,创造了国内新势力10万台量产车最快下线纪录。
快科技3月18日消息,小米集团发布了2024年第四季度及全年财报。财报显示,截至2024年12月31日止年度的智能电动汽车收入为321亿元。截至2024年12月31日,小米汽车共交付了136,854辆小米SU7系列汽车,智能电动汽车的ASP(平均销售价格)为每辆234,479元。2024年,小米智能电动汽车等创新业务分部毛利率为18.5%,智能电动汽车等创新业务经调整净亏损人民币62亿元。以此简单测算,小米汽车去年共交付136,854台,智能电动汽车等创新业务亏损62亿元,平均每卖一台车亏损4.53万元。据了解,小米首款车型SU7于去年4月3日才开始交付,这也就意味着?
保时捷汽车控股公司预计2024财年税后亏损约200亿欧元,主要由于投资资产贬值。作为大众汽车的最大股东,保时捷控股对大众的投资账面价值录得199亿欧元非现金减值损失,接近此前估算的最高值;同时,对保时捷汽车的投资减值也达34亿欧元,接近预期上限。这些资产减值不会影响现金流。
2025年1月24日,TCL 中环正式对外披露《2024年度业绩预告》,引发市场广泛关注。数据显示,2024年公司经营面临挑战,预计全年归母净利润亏损82亿元至89亿元,与上一年度相比,业绩大幅下滑,陷入亏损状态。回顾过往财务数据,根据 TCL 中环三季报计算,2024年第三季度公司净利润亏损约30亿元。值得关注的是,第四季度公司亏损情况出现积极变化,预计亏损范围在21亿元至28亿
北汽蓝谷发布公告称,预计2024年度归属于上市公司股东的净亏损为65亿元至69.5亿元,较上年同期的54亿元净亏损进一步扩大。亏损的主要原因包括新能源汽车行业竞争加剧,价格战导致利润空间被挤压,公司持续加大技术研发和产品升级投入以及产品矩阵多元化虽带来销量增长,但规模经济尚未完全体现,产品成本仍面临压力。北汽蓝谷于2024年11月与小马智行签署L4无人驾驶车型开发合作协议,计划基于极狐阿尔法T5车型合作研发全无人Robotaxi车型,并计划于2025年推出首批车型。