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2025年10月,中国叉车销量达11.43万台,同比增长15.9%,其中国内与海外市场均实现超16%的稳健增长。1-10月累计销量122.07万台,同比增长14.2%。增长得益于国内企业海外布局深化、全球需求提升及国内制造业与物流景气度支撑。杭叉集团发布物流人形机器人,京东物流宣布大规模采购智能设备,标志行业向智能化、绿色化加速转型。国内龙头如安徽合力、杭叉集团等凭借全产业链与电动化优势持续领跑,诺力股份等则聚焦智能物流系统,推动行业竞争格局重塑。
鸿蒙智行宣布尊界S800购置税补贴政策延续。该车型上市175天订单突破1.8万台,11月交付超2000台,连续三个月登顶70万级以上豪华车销量榜首。为保障用户权益,官方明确补贴规则:2025年底前完成大定锁单的用户,若因非用户原因导致车辆未能在2025年内交付,且实际开票与交车时间发生在2026年,即可享受跨年购置税补贴方案,补贴额度至高15000元。此外,尊界品牌产品矩阵正快速扩容,2026年将推出SUV和MPV车型,均提供标轴、长轴双版本,同时尊界S800还会新增高定版车型,加上现款车型,明年将形成6款车型的产品布局,覆盖更多细分需求,巩固其高端市场地位。
小米汽车今天公告,他们已经提前完成了今年的目标(35万台)。 按照今天小米汽车的公告,自2024年4月3日以来,小米汽车累计交付已超过50万台。 11月交付量持续超过4万台,2025年的交付量已超过了年初设定全年目标:35万台。 现在,小米官方公布了第50万辆小米汽车的车主,是一位42岁的工程师,选择的是小米YU7宝石绿。 YU7很适合自驾游,提车后第一时间就要开着去旅行�
问界M9连续11个月登顶50万级豪华车销量冠军,上市13个月累计交付超18万辆。
2025年第一季度,中国汽车市场迎来开门红,汽车产量达到756.1万辆,同比增长14.5%,销量为747万辆,同比增长11.2%。3月单月汽车产销分别完成300.6万辆和291.5万辆,同比分别增长11.9%和8.2%。在乘用车领域,中国品牌乘用车销量占比进一步提升,3月共销售162.9万辆,环比增长27.1%,同比增长22.8%,占乘用车销售总量的66%,销量占有率比2024年同期提升6.7个百分点。
据商务部发布,截止3月18日,自2025年以来,我国电动自行车以旧换新共交售旧车、换购新车各204.4万辆,带动新车销售56.1亿元。2024年9至12月,我国电动自行车以旧换新累计置换138万辆,日均置换1.1万辆。值得一提的是,自2024年9月电动自行车以旧换新工作启动以来,全国累计通过以旧换新方式交售旧车超342万辆,其中超过九成新车采用铅酸蓄电池驱动。
今日,全国人大代表、小米集团董事长兼CEO雷军在北京会议中心接受媒体采访时,谈到了刚刚发布的小米SU7Ultra。小米SU7Ultra这款车定价52.99万元,已经算豪车领域了,当时我们认为能卖一万辆就是很了不起,万万没有想到发布后的三天时间内,这款车销售锁单就超过了一万辆,提前完成了全年任务。新车开售10分钟大定突破6900辆,2小时大定突破10000辆,达成全年目标。
中国农历春节近在眼前,又到了回家过年的时候租一台豪华车也自然成为了充面子的好方法。近日在山东济南,有男子称自己逢年过节就租一辆车开,做生意、回家过节肯定得开辆好车。最后租车便利性强,尤其适合春节期间走亲访友和短途旅行,且免去了日常车辆维护的开支。
面对全球销量7%的下滑,保时捷正在重新审视其从内燃机动力向电动车型转型的策略。这一销量下滑主要归因于Taycan车型销量的急剧减少,该车型销量减少了50%,成为保时捷2024年表现最差的车型。燃油版Macan是保时捷的重要产品,过去10年销售约50万辆,尤其在中国市场表现亮眼,但2024年保时捷在中国的销量下滑了近30%。
高盛发布报告称,小米集团仍处于多年生态系统扩张的早期阶段,其人车家全生态战略执行良好,品牌吸引力不断提升。尽管小米在2024年恒生指数成份股中表现堪称最佳,但高盛基于对小米业务的深入研究与分析,对其未来的收入和每股盈利进行了向上修正。该团队目前对小米汽车业务的估值为2720亿元,他们认为,随着小米不断推出具有创新性和竞争力的产品,其在市场中的份额有望进一步扩大,进为公司带来长期的稳定增长以及可观的盈利能力。