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新能源烧钱营销

新能源烧钱营销

第一批造车新势力如今都怎么样了?日前,据中国证券报报道,随着新能源汽车产业蓬勃发展,造车新势力却陷入重复建设的泥潭。据统计,在第一批造车新势力狂飙突进的2015年至2017年,彼时的规划产能高达每年2000万辆。除了几家头部企业,大多数造车新势力却没能走到量产这一步,销量更是惨不忍睹。其中,博郡、知豆、时空、领途等多家造车新势力2020年销量为0,目前,仅有蔚来、理想、小鹏已实现量产并上市融资。而其他的新造车新势?...

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  • 仅靠“烧钱”难成气候 大多新能源车企去年销量为0

    第一批造车新势力如今都怎么样了?日前,据中国证券报报道,随着新能源汽车产业蓬勃发展,造车新势力却陷入重复建设的泥潭。据统计,在第一批造车新势力狂飙突进的2015年至2017年,彼时的规划产能高达每年2000万辆。除了几家头部企业,大多数造车新势力却没能走到量产这一步,销量更是惨不忍睹。其中,博郡、知豆、时空、领途等多家造车新势力2020年销量为0,目前,仅有蔚来、理想、小鹏已实现量产并上市融资。而其他的新造车新势?

  • “参与感”营销能否带小米挤进新能源汽车“朋友圈”?

    宣布正式造车1000天后,小米汽车迎来高光时刻。12月28日,小米汽车技术发布会成为车圈焦点,雷军三个小时的激情演讲透露出小米汽车的诸多信息,围绕外观、性能、价格等因素,无数网友积极讨论,在声势上小米汽车属实是赢麻了。对于讲究体验为主的智能电动汽车来说,小米汽车的智能化表现能否达到和友商相当的水平或是领先的水准要在明年的量产车上验证这也是小米汽车强化品牌力,在新能源汽车市场上站稳脚跟的关键。

  • 新能源车赛道拥挤,耐特康赛解析车企营销方向

    “芯片荒”让新能源车市场销售表现不佳,此外,科技和制造业巨头纷纷涉足造车,加剧了新能源车的市场竞争。在新能源车市场拥挤,同质化竞争严重的市场环境下,耐特康赛(Netconcepts)认为,新能源车企能否实现对竞品以及传统车企的超越,在营销层面还将取决于以下三大要素:创新落地、核心竞争力以及强强联合。 新能源汽车市场环境 中国汽车消费者对新能源汽车的接受程度已越来越高,高价位市场和中低价位市场备受用户青睐。新能源汽车购买用户主要集中在一二线城市,占比超八成。其中一线城市占比46%,二线城市占比37%。“经济性”敏感度减

  • 58汽车举办第一届智能新能源汽车营销峰会,解码新能源汽车营销市场新风向

    1 月 5 日,由 58 同城旗下新车业务 58 汽车主办的 2022 年第一届智能新能源汽车营销峰会在海口举办。本届峰会紧密结合市场趋势,以“置·新生态 智·变未来”为主题,聚焦新能源汽车营销市场的新风向和新机遇。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠、中国国际贸易促进委员汽车行业分会助理会长柴占祥、中德诺浩汽车教育研究院院长孙勇、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树、国家新能源汽

  • 399款新能源汽车将免征购置税,58同城构建交易服务体系及新车营销生态

    8 月 30 日,工信部发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第二十六批),其中共有 399 款新能源汽车,包括 83 款纯电动乘用车和 5 款插电式混合动力乘用车。在国家部委减税降费促进新能源汽车消费的同时, 58 同城发挥资源、品牌优势,促进汽车跨区域流通及新车市场营销,为扩大汽车消费、优化汽车交易信息服务积极贡献力量。 完善交易服务体系,促进二手车流通 新能源汽车免征购置税新政的出台,与近期国务院办公厅印发?

  • ADHUB×长安新能源 如何利用大数据制胜营销增长

    汽车行业在中国是一个很大的市场,根据艾瑞咨询数据显示目前汽车保有量水平约为 169 辆/千人,仅为成熟市场的30%-50%。尤其新能源汽车,最近两年受国家政策影响较大,A级及以上轿车车型与SUV车型热度提升,市场仍主要依赖补贴政策驱动。“车市寒冬”降临,产销量增速锐减,市场竞争将愈发激烈。同时线上流量成本也越来越高,获客难、转化低已经成为普遍现象。如何精准获客、转化更高,最终提升营销收益?一般来说,汽车品牌在投放?

  • 长城汽车欢迎小米汽车入场:中国新能源车一起向前

    快科技3月28日消息,小米汽车将于今日晚间19:00举办小米SU7上市发布会。长城汽车官方发文称,欢迎小米汽车入场,一同开启智能汽车新时代,中国新能源车一起向前。对此,网友在评论区留言:长城汽车有格局”、华系车又多了一员猛将”、中国车企在一起,才能撑起世界舞台上的华系车”。据悉,去年12月份,小米汽车召开首场技术发布会,小米汽车向比亚迪、蔚来、小鹏、

  • 岚图CEO祝雷军小米汽车上市成功:携手做强中国新能源自主品牌

    在小米SU7正式发布上市前夕,岚图汽车CEO卢放今日发文为小米汽车送上祝福。自从雷军宣布小米造车以来,就一直关注着小米汽车的进展,今天,在小米三年之约到来之际,祝福小米汽车上市成功,为全球用户带来了更多的选择。小米SU7正式发布后,小米汽车App将开启定购。

  • 岚图CEO卢放:大家都很拼 但是新能源的竞争只会更“卷”

    快科技3月25日消息,岚图汽车CEO卢放今日发文称:今天我走访了几家岚图线下门店,同时也拜访了一些竞争对手的门店,从中得到了一些深刻的感悟。在竞争日益激烈的新能源汽车市场,企业们都在竭尽全力拼搏。然而,这种竞争只会变得更加激烈,所有企业都承受着巨大的生存压力。在这样的环境下,停滞不前就意味着被淘汰,我们别无选择。值得注意的是,虽然竞争加剧了不确定性,但我们可以确定的是,必须以用户为中心,提供更优质的产品和服务,为用户创造价值,赢得他们的信赖。那么,我们应该如何破局呢?我认为,我们需要回归竞争的本质:效

  • 创历史新高!3月新能源汽车渗透率飙升 超越燃油车近在咫尺

    3月乘用车市场预计销售约为165万辆左右,较去年同期微增3.7%。新能源车市场表现尤为亮眼,预计销售约为75万辆左右,同比增长37.1%,环比增长93.2%,渗透率预计达45.5%。比亚迪董事长王传福在中国电动汽车百人会论坛上表示,未来三个月新能源汽车渗透率可能会突破50%,甚至更高,这将确立新能源汽车在市场上的主导地位。

  • 未来全球五大新能源汽车品牌,很可能全部来自中国

    在中国电动汽车百人会论坛上,里斯咨询全球CEO张云围绕“谁将成为新能源时代的全球领导者”这一话题,发表了一系列关于新能源汽车行业的战略观点。针对张云的几个核心观点,民族品牌定位专家、东极定位创始人王博表示并不认同强调这些观点并不能代表中国战略定位咨询行业对于新能源汽车产业的主流观点,希望不要因为这些观点产生对于战略定位理论的误解。我们有理由相信,未来全球大部分主流产业都会由中国企业来主导,新能源汽车产业也不例外,未来全球前五大新能源汽车品牌很可能会全部来自中国。

  • 卷价格、养KOC、造IP,消费者是如何被新能源车企拿捏的?

    对新能源车企来说,2024年将是极致内卷价格的一年。2023年,中国新能源汽车销量为950万辆,渗透率达31.6%。你认为哪家新能源车企的营销最有趣,欢迎评论区留言讨论。

  • 脉脉APP助力新兴产业人才管理,新能源成典范

    去年,胡润百富日前发布的《2022年中全球独角兽榜》引起了各行业关注,“脉脉APP”赫然陈列其中。如今,脉脉创始人兼CEO林凡进一步强调了脉脉-职场的价值,进一步提升了脉脉的服务,在企业与职场中的影响力越来越大。林凡指出,随着各行业的高速发展,企业对人才的争夺愈发激烈。根据脉脉人才智库数据,去年上半年互联网行业人才出现净流出的趋势,而新能源发电、

  • 埃安、岚图、极狐位列前三:2023中国新能源汽车品牌质量排行公布

    日前,中国汽车质量网正式发布了2023年度中国新能源汽车品牌质量排行”。2023年度中国汽车品牌质量排行共有35个品牌上榜,其中平均值以上共有17个品牌,平均值以下共有18个品牌。该排行综合各车型的投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五个维度,并参考权威调研机构的评测数据,以客观、公正、公平的原则,最终确定2023年度中国汽车品牌质量排行。

  • 京东汽车新能源汽车体验中心落户天津,模式焕新再升级

    3月17日,京东汽车新能源体验中心在天津京东MALL正式开业,全国第六家店落地运营。京东汽车相关业务负责人宣布:京东汽车新能源体验中心全新生态升级,未来将以“做新能源汽车品牌和用户的体验中心”为定位,围绕营销链路、体验模式、生态价值等方面更进一步开展创新探索,打造一站式新能源汽车服务平台。京东汽车新能源体验中心的全新生态升级,体现出了京东汽车

  • 崔东树:新能源车独自降价将形成蚕食燃油车市场的局面

    快科技3月17日消息,乘联会秘书长崔东树今日发文表示:当前新能源汽车剧烈降价,但燃油车由于目前的促销已经达到一定底线,因此将形成新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面。崔东树提到,前几年的全国乘用车市场价格战,一般在每年年末比上年末高4个点左右的促销增长水平,但2024年全国乘用车市场价格战持续激烈。据悉,当前的价格竞争主要是直接突破原有价格的下限,而不是增配不降价的模式。截止到3月15日,新能源车2024年目前降价规模已经是2023年全年的一半,相对于历史来看也是一个惊人的水平。崔东树指出,价格战对短期的销量促进作?

  • 平均月销仅1500辆!长安汽车总裁:新能源车企赚钱太难了

    在中国电动汽车百人会论坛上,长安汽车总裁王俊表示,目前新能源车企真正能够盈利还没有几家。新能源汽车的成本高企,规模效应还没有充分显现,2023年行业在售的新能源车型403款,平均月销量只有1500辆,100多个乘用车品牌现在真正能够盈利的还寥寥无几。在去年8月,长安汽车正式发布了全新的新能源品牌启源,2023年11月正式发布了电池品牌金钟罩”,时代长安标准电芯正式下线。

  • 互黑造谣不可取 工信部:严厉打击新能源汽车产业不正当竞争行为

    中国电动汽车百人会论坛正在北京举行,会上工业和信息化部副部长单忠德表示,将严厉打击新能源汽车产业的不正当竞争行为。当谈及新能源汽车产业时,其指出,工信部将完善政策体系,持续优化产业结构和生态,进一步加强产业统筹布局和投资引导,遏制盲目投资和重复建设。在会上国家发展改革委主任也表示,将采取更多务实举措,支持新能源汽车行业企业发展。

  • 长安汽车总裁:在新能源已投入2300亿 电池还是最大痛点

    在2024年中国电动汽车百人会论坛上,长安汽车总裁王俊出席并发表了主题演讲。长安汽车过去十年,总共投了2300亿在新能源和智能化领域。三是新能源汽车的成本高企,规模效益还没有充分显现,真正能够盈利的还是寥寥无几。

  • 比亚迪李云飞:中国新能源汽车才开始出海 国外就已风声鹤唳

    在今天的中国电动汽车百人会论坛上,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞称,中国新能源汽车才开始出海,国外就已风声鹤唳。李云飞在演讲中表示,相比较地产行业,中国汽车行业是最对得起老百姓的,产品又好、价格又好、服务又好。”李云飞介绍,比亚迪在海外的商用车业务做了十几年,但是海外乘用车业务才做了两年多不到三年,增速比较快,现在海外70多个国家和地区都有比亚迪乘用车的身影。

  • 李斌:未来8年会有1940多万辆新能源车的电池质保到期

    3月16日消息,今日在2024中国电动汽车百人会论坛上,蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示,未来8年会有1940多万辆新能源车的电池质保到期。李斌表示,现在大部分新能源车也就是8年的质保,开了十几万公里后电池只能保证70%的健康度,一旦降到70%以下,安全性就会急剧下降,用户使用体验大大受影响。此前在蔚来长寿命电池战略沟通会上,李斌提到,未来很多新能源车主将面临一个尴尬,车还能跑,但电池不能用了。为此,李斌建议行业关注电池寿命,我们真正的目标就是怎么让电池存放电15年,在用户无感的状态下,有效解决电池衰放电过于明显

  • 王传福:新能源车进入惨烈淘汰赛

    在中国电动汽车百人会论坛上,比亚迪董事长兼总裁王传福表示,目前新能源车的渗透率已经突破了48.2%,如果按照这个速度发展下去,我估计未来三个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%,甚至会更高,形成新能源汽车在市场的主导地位。王传福同时表示,新能源车市场竞争日趋激烈,行业将进入惨烈的淘汰赛阶段。注销吊销的企业数量同比增速是新注册企业数量同比增速的

  • 吉利总裁安聪慧:目标成为新能源时代的大众汽车

    快科技3月17日消息,日前,在中国电动汽车百人会论坛(2024)上,吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧发表演讲,他表示:吉利控股集团的发展目标,就是我们通过努力希望能成为新能源汽车时代的大众集团,这是我们吉利控股集团的使命和目标。”安聪慧称,随着电动化、智能化不断深入,市场的竞争也越来越激烈,这里有人掀桌子,也有人下桌子。也有一些跨国车企集团放慢电动化角度,也甚至有人担心新能源汽车会不会变成中国的独角戏。毋庸置疑,智能网联的新能源汽车代表着更先进的新质生产力,它和传统燃油汽车之间绝非是简单的替代,

  • 官宣小米汽车发布3月28日!雷军回应新能源车价格战:小米做好准备、无海外发布计划

    快科技3月12日消息,据国内媒体报道称,雷军公布了小米汽车发布时间后,还给出了新能源车的价格战的看法。小米SU7正式发布定档在3月28日。而这个上市节点面临的新能源汽车价格战问题,雷军也是直面这个问题。小米方面回应记者,对当下行业激烈的竞争环境,雷军表示做好了充分的各方面的准备”小米汽车的从0到1与小米手机不完全相同,小米汽车需要做出点更不一样的

  • 雷军回应新能源汽车价格战 称小米汽车暂无海外发布计划

    备受瞩目的小米SU7轿车即将在3月28日迎来盛大的上市发布会。作为小米汽车的首款产品,小米SU7定位为一款轿跑车型,其运动化的外观和科技感十足的内饰,无疑将吸引众多消费者的目光。车辆还配备了氛围灯、运动风格Nappa真皮座椅、5.35平方米玻璃车顶以及15扬声器音响系统等,为乘客打造了一个舒适豪华的乘坐环境。

  • 新能源车打响价格战!10多家车企降价 专家:2024竞争非常激烈

    进入2024年后,新能源汽车就打响了价格战”,特斯拉Model3和ModelY首先官宣降价,随后比亚迪、上汽通用五菱、长安、哪吒、零跑、小鹏等车企纷纷加入。3月并不是车市的传统打折季,那今年为何在此时出现一轮降价潮”?新能源汽车产业经历几年的高速增长后,2024年将是车企站稳脚跟的关键年,市场竞争将非常激烈。

  • 何小鹏称新能源市场已进入淘汰赛:企业必须无短板才能成功!

    快科技3月10日消息,据媒体报道,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏,在全国两会期间发表了其对电动汽车行业未来发展的一些看法。何小鹏表示,中国新能源市场已经开始进入到淘汰赛,企业在技术、产品和用户认可度不断提高的同时,竞争也在进一步加剧,市场集中度不断提高。我认为市场竞争就是用合适的资源,获得合适的能力,然后在竞争的情况下获取合适的价值,而且要符合高质量的市场经济体系,便是合理的。”何小鹏声称。不过何小鹏认为,面对这场激烈的淘汰赛,企业必须做好科技创新,必须做到企业运营无短板,必须真正的满足客户需求,才可以

  • 天猫汽车举办商家大会:新能源将成为重点发力赛道

    2024年3月8日,天猫汽车在深圳国际会展中心召开了2024新能源商家大会。“新能源已经成为汽车赛道增长的主引擎”……

  • 海量老头乐需要被取代 乘联会:新能源车下乡意义重大

    快科技3月8日消息,乘联会今日撰文指出,促进新能源汽车下乡,是国家有关部门近年来一直在大力推动的工作,成效显著。A00级电动车具有购置成本低、使用成本低、维护保养成本低的巨大优势。A00级乘用车从本世纪初占比曾达到近20%逐步萎缩到不足1%,随后纯电动A00级车的推出复兴了经济型电动车市场,其中县乡市场对经济型电动车需求巨大。乡镇市场A00级车的销售比例在整个县乡市场中目前占到36%左右,A0级占到32%左右,总体上讲远高于城市市场的小微型电动车占比。农村市场小微型电动车占比比较高,体现了农村目前总体购买力相对不强,从电?

  • 油车销售跳槽卖新能源车月入3万:底薪提成更高 销量可观

    近期,国内媒体纷纷报道了武汉市洪山区一家合资品牌燃油车4S店面临的冷清现状。该店经理透露,与过去相比,店内客流量明显减少,尤其是燃油明星车型的销量受到了严重冲击。此外,随着新能源市场的持续火爆,不少原本从事燃油车销售的员工也开始转投新能源车企。该店原本拥有10位销售人员,但过完年后就有4人选择离职。燃油车销量的下滑不仅影响了销售收入,也加