YOHO!有货：潮牌电商的C2B玩法

钮丛笑的一个利器便是《YOHO!潮流志》所带来的品牌延伸效应，目前，已有200多个潮牌的入驻YOHO!有货，今年销售额将达到3亿，2014年计划销售额6个亿，净利润5000万。

电商扎堆“唯品会 模式”，虽可缓解一时的库存压力，但无法避免品牌价值折损的长期伤害。潮流分众电商YOHO有货所采取的C2B模式与其恰恰相反，只售当季新品，并在90天全部售罄。

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疫情战役尚未结束，传统电商、线下餐饮、百货、汽车、旅游、休闲娱乐等行业严重受疫情影响，“现金流”承受了最大的伤害。而这次疫情也推动了互联网行业的进一步发展。传统企业要在这次灾难中“活命”，最直接根本的方法就是要：线下与线上相互结合，进行企业数字化升级，打造新零售实体。而立足于金融科技的【互融云】B2C多用户商城系统解决方案，是集合多位十年以上金融行业从业经验的解决方案专家软件工程师精心打造的B2C多用户商城

疫情之下，“互联网买菜”异军突起，成为“刚需”。以往成本最高的“流量”问题突然瓦解，供应、时效、服务半径成为生鲜电商站稳脚跟的 3 个利器。在疫情影响流量激增的情况下，哪种模式才能经受住这次疫情的“年初”大考?零售基因成为模式新挑战在疫情发生以前，生鲜需要解决的问题只有两个，一是时效，而是流量，生鲜所有业务模式都在尝试为这两大因素提出解决方案。2019 年的生鲜电商行业异常热闹，但生鲜最基本的 3 种经营模式

电商B2C作为互联网时代所衍生的的一大的商务体系,在互联网环境下具有地域分布异常广阔、用户基数大、市场需求前景广等特点。供应链管理是一个范围广泛的企业结构模式,一种与传统有着根本区别的管理,两者结合是电商企业进入21世纪后适应全球化竞争的重要途径,现在已经成为B2C零销商们发展的瓶颈问题,同时也是他们脱颗而出的核心竞争力。现在要支撑企业的正常化发展,拥有自身竞争意识的同时,具有健全的运营体系也是必要的。而供应链?

钱塘潮涌，江河奔腾。今年 10 月，杭州将迎来一年一度的“电商时刻”，聚焦世界目光。 10 月 20 至 22 日，由杭州市人民政府、浙江省商务厅主办的第五届中国（杭州）国际电子商务博览会（以下简称电博会），在杭州国际博览中心精彩启幕。主题会议、高端论坛、电商展示等一系列精彩纷呈的活动，将在钱塘江畔惊艳世人。 这是杭州第五年举办如此盛大的电商主题展会活动。今年的电博会吸取往届的精华，围绕数字经济、新零售等时下热门

12 月6- 8 日，全球最大规模的汽车+互联网盛会——第十届TC汽车互联网大会在上海举行。本届大会以“Mobility driven by AI”为主题，近 500 位来自全球车企的整车厂代表和千余名资深行业精英齐聚一堂。本届大会刷新了过去十年的参会人数记录，成为史上最大规模的汽车互联网跨界创新的盛会。 今年的大会开幕由上海车联网与车载信息服务产业联盟副理事长兼秘书长屠传奇主持，中国汽车工程学会理事长付于武作开幕致辞，工业和信息化部

2017 年 11 月 15 日，主题为“匠诚致臻、众擎筑远”的中国汽车流通行业年会暨博览会，在苏州落下帷幕。为期三天的大会中，来自政府主管机构、汽车流通领域的行业专家、企业代表以及欧美等国行业组织代表齐聚苏州，就当前中国汽车流通行业的热点、难点问题展开交流探讨，共同梳理未来发展趋势。 作为中国汽车流通协会一年一度的行业盛会，参与本次大会的不仅有中国石油、广汽菲克等知名厂商，更有车置宝二手车拍卖网、易车、优信?

【编者按】新车电商B2B的发迹，最早是在 2012 年，直到今天，还持续不断有新的创业者加入。这其中，不乏从to C转过来的，车源宝就是其中一家。C转B的过程中，车源宝不是反应最快的，却是在最短的时间内完成转型的。从“快抢车”转型到“车源宝”，公司CEO张鹏心中有一个声音不断在问自己，那就是汽车B2B到底要做什么？这问题同样困扰着汽车领域创业战场中众多先行者。 2015 年至 2016 年，新车2B的创业者们纷纷凭借车源入局，稳局