ofo联合创始人张巳丁在 2017 中国绿公司年会上发表演讲表示，与配备GPS的共享单车相比，ofo的北斗卫星定位会比其他定位系统在未来更具有优势，并称“现在大部分路面上跑的共享单车都已经安装智能锁。”然而，此番言论发出不久，就遭遇不同声音。
4 月 29 日，自媒体《认认真真来说车》对ofo市面上的智能锁进行折装、测评，结果发现ofo市面上的所谓智能锁与机械锁无异，不仅车辆密码在试验的五小时内不曾变更，而且所谓的“北斗导航芯片”也不存在，取而代之的更是一款疑似被淘汰的低廉产品。
自媒体《认认真真来说车》测评员发现，装置在电路板中的定位芯片只有Quectel M26 模块，它是一颗GSM/GPRS芯片，并没有传说中的“北斗导航芯片”，而整个共享单车最核心、最关键的元件也只有这个，看来所谓的智能也就依靠这颗M26 芯片了。测评员随后在Quectel官网上查找更多该芯片的信息，却并无所获，估计这是一款Quectel淘汰的产品型号，官网已不再展示。
据专业人士介绍，这款M26 芯片主要基于GSM/GPRS实现定位，这就意味着定位功能基于移动蜂窝网基站的三角定位，偏差度大，离着精准定位还有很远的距离。这也解释了ofo为什么只能推出区域红包车，因为这样的配置定位无法精确到每一辆车。
车内重要的部件电池也让人震惊，是一颗纽扣电池和一枚昊诚CR17450 锂锰电池 (LMO)电池，其致命弱点就是不可充电，属于一次性产品，使用一段时间后必须回收、换电池。
在专业人士看来，在目前各种动力锂电池中，LMO电池高温范围最低，综合性能最差，不仅在高温下很容易出现问题，甚至会出现锰离子溶出现象并对环境带来破坏，除了部分国内廉价电动车还在使用，已经很少作为户外用品使用。
与此同时，测评员表示在拆装过程中明显感觉锁具外壳太薄，很容易被人粗暴拆卸下来;内置也非常简单，一根天线、Mini-USB、通讯模块和一张联通USIM卡，整个锁具装置和材料都过于简易轻薄。此前ofo机械锁一直遭受诟病，成为羊毛党薅毛对象，而今如此装置，恐怕也难以防御。
在看完内部就结构后，测评人员将其复原，也对“智能锁”动态密码进行真伪测试，结果发现，在五个小时内的测试中密码至始至终不曾变更过，每隔一小时，用最初的密码依旧能打开锁，解锁方式与传统机械锁无异。评测员认为，ofo所宣称的智能锁“算不上真正的智能，充其量是披着智能外衣的伪智能”。
ofo锁具核心元件为淘汰品、定位不精确、电池一次性的、密码非动态，如此总总称为智能太牵强。如今，京津相关政策意见出台，为确保用户安全，配置卫星定位已成为硬性规定，不得不说，ofo智能锁真的应该用点心了!
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