2017年的第一把监管之火烧到了共享单车行业。刚刚过去的2016年被称为共享单车“元年”，作为城市短途出行的全新解决方案。……
2017年的第一把监管之火烧到了共享单车行业。刚刚过去的2016年被称为共享单车“元年”，作为城市短途出行的全新解决方案，各种颜色的共享单车成为了城市街头的“色彩地带”，以摩拜、ofo为代表的共享单车更是开启了行业的投资热潮，然而在资本市场火热的背后，共享单车却对城市管理提出了包括“车辆维护难”、“修理管制难”、“停放规整难”等在内的一系列监管难题。
1月9日，成都市正式出台《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》（以下简称意见）并公开征求意见。在出台的初步意见中，成都市对车辆的质量和技术含量均提出了明确需求。
意见中指出：单车技术性能应符合现行国家标准和行业标准相关规定，车辆质量可靠；此外，对于单车市场影响最大的还是意见中提及的“车辆应具备实时定位和精确查找功能，鼓励推广带有车辆卫星定位和智能通讯控制模块的智能锁，鼓励使用国产的卫星导航定位系统”。由此一来，以ofo为首的一大批单车或将遭遇“一刀切”。
数据显示，从去年12月共享单车进入成都开始，目前成都至少有15万辆共享单车，但是其中能符合新规的共享单车可能不超过百分之三十。大量涌入城市街道的单车给城市监管部门带来了巨大压力，在新规的推动下，单车行业的大清洗依然开始。
此前，成都本地共享单车品牌熊猫单车已经成为市场“先驱”，在激烈的竞争中前后运营时间不过1个月。
随着共享单车市场的急速发展，各地监管新规纷纷出现了落地趋势。无论是深圳市交通运输委员会率先发布《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见（征求意见稿）》，还是成都市紧随其后出台新规，监管体系的加入，无疑会设置市场准入门槛，同时现有的竞争格局也将更加泾渭分明。分析人士指出，摩拜单车在市场中的领先优势将更加明显。
据了解，摩拜单车自2015年底从上海开始试运营，2016年4月22日地球日当天正式推出以来，在9个月的运营时间内，已经先后进入上海、北京、广州、深圳、成都、宁波、佛山、厦门、武汉等九大城市。此轮成都市新规的出台进一步表明了政府的高度认可。
而反观ofo则可能并不如此乐观。一直以来将重心放在抢占市场上的小黄车，1月11日对外宣布要以“一天一城”的速度，在10天内密集进入11座城市。一方面是ofo扩张城市忙覆盖，另一方面则是各地纷纷有意制定共享单车的管理规范。相关人士指出，随着两会的到来，对于单车的制造标准、投放管理以及停放等方面极有可能出台统一标准，届时，再凭借不符合要求的小黄单车，ofo恐怕很难继续所谓的“一天一城”计划。
见微知著，政策的磨刀已然霍霍，对于共享单车行业来说，2017年的第一道命题已经下达，只是不知道小黄车又会在成都交上一份怎样的答卷呢？
