文/天下网商记者陶旺波
2月6日，安徽卫视曝光圆通速递合肥分公司的10余位承包商集中罢运，抗议公司缩减网点利润的政策。随后圆通速递否认发生“罢运”，但承认总部及安徽公司当天就经营诉求与相关网点负责人进行了沟通。
加盟网点以媒体曝光形式向总部提出经营诉求，再度暴露了快递加盟模式的弊端，对于已经上市、正在谋求转型的快递企业来说，如何妥善处理加盟模式下对网点的管控，正在成为极为关键的难题。
10余家加盟商“罢运”?圆通：只是反映诉求
据安徽卫视科教频道“法治时空”栏目2月6日报道，春节假期刚刚结束，圆通速递合肥公司10余位承包商就集中在一起，以罢运的方式抗议公司各种缩减网点利润的政策和过高的罚款。
据了解，这些承包商认为，圆通现有的政策不合理，圆通不仅缩减承包商们的利润，还会对员工进行罚款，制定的各种标准被员工们称太严格，几乎无人能达到。
其中一位承包商汲克俊在电视采访中表示;“给快递员一块钱一票，公司给我们也是一块钱一票，中间环节的运营方面之人员、车辆、司机都是纯贴进去的，特别是今年元旦后，利润接近为零，原有利润最高达到30%-40%，现在毛利润不超过10%，把所有运营的东西都剔除以后，可能就属于不挣钱甚至亏损状态。”
据悉，圆通上海总部已派人处理，承包商表示：“出货方面明显让步，目前运营方面基本恢复”，但双方关于利益分配方面仍在协调中。
圆通方面对《天下网商》表示，经核实了解，此信息披露内容严重失实，相关报道所涉圆通速递合肥所有加盟网点既无罢工，也无快件积压，均为正常运行。
圆通在一份声明中表示：自合肥当地媒体报道了圆通速递合肥加盟网点经营诉求的消息后，圆通速递总部和安徽公司当天就与相关网点负责人座谈沟通，认真听取他们的意见和建议并探讨解决方案，未曾出现加盟网点“罢工”等任何过激行为，圆通速递在合肥地区所有的快件均正常派送。
据华商网报道，2016年12月圆通宝鸡公司曾经发生过快递员拒绝送货事件，导致近4000件包裹堆积3天多未派送，市民被迫进仓库自己翻找。
加盟模式弊端几何?
除了圆通外，申通、中通、韵达等“通达系”快递企业近年来也发生过多起网点瘫痪、罢运甚至跑路的事件，严重影响了快递服务的正常运转。
一系列快递加盟网点的风波，将“通达系”快递企业加盟模式的弊端暴露无遗。
目前国内快递企业有两种不同的经营模式，一种是EMS、顺丰、宅急送所采用的直营体系，另一种就是“通达系”以及其他中小快递企业采用的加盟模式。
通达系快递企业所使用的加盟模式，即总部控制中间的转运、集散中心，两端的配送业务则交由地区加盟商负责，部分较大区域甚至分为一级和二级加盟商。总部向加盟商收取中转费、面单费以及派送费等。
由于这种加盟模式把人力和网点成本转移给了承包商，快递企业可以凭借成本低的优势迅速将网点密集铺开，实现快速扩张，但容易导致总部对网点管控能力弱、服务质量缺乏保障等一系列问题。
在管理上，总部通常用下达业务量指标、返点、罚款等简单的形式对加盟商进行管控，而由于总部的强势地位，常常容易把过高的成本和风险转移给加盟商，导致加盟商面临更大的经营压力。
据安徽卫视报道，此次罢运的圆通快递承包商表示，圆通中转费比别家的高，导致他们没有办法开拓新客户，没有办法发展，已有的客户也会被撬走。
另据长沙媒体报道，2016年11月圆通湖南株洲分公司曾停止派送长达7天时间，原因是上海总公司给株洲分公司下了一笔罚单，株洲分公司不满意，就“罢运”抗议，直到诉求得到回应才恢复。
目前，快递市场同质化竞争没有明显改观，一边是总部业务量要求，一边是电商压价，中间还有同行竞争，处在一线的快递网点不得不大打价格战，利润正在持续下滑。
快递模式之争
关于加盟与直营的快递模式之争一直存在。
顺丰曾经也是靠加盟模式发展起来，但创始人王卫在看到加盟模式的一系列弊端之后，于1999年开始将加盟店全部收归直营。
圆通董事长喻渭蛟曾向媒体表示，直营制与加盟制没有好坏之分，更多是一种“合情合理”与“因地制宜”。
直营模式下总部管控能力更强，能保证产品质量和服务质量。《2016年快递服务满意度调查结果》显示，顺丰在服务满意度和时效服务方面都位列行业第一。
而加盟模式属于轻资产，可复制性更强，也让“通达系”在较短的时间里实现了快速扩张，成长为民营快递巨头。
就在春节前，上市快递企业纷纷发布业绩预告，快递业利润增速领跑A股，其中圆通速递的预告净利润达到13.5亿元～14.5亿元，增长88.2%～102.1%，圆通、申通和韵达这三家加盟模式快递企业的利润增速都明显快于顺丰。
在加盟模式下，快递企业能实现较好的成本控制，这使得“通达系”快递企业利润率远高于实行直营模式的顺丰速运，但当高利润的代价是牺牲众多网点和快递员的利益，就会引发不满。
接连发生的“罢运”风波也显示，上市后圆通的转型升级之路还任重道远。
2017年，伴随着快递上市竞争加剧、市场增速放缓等趋势，快递网点的竞争压力将会持续增大，快递企业也将面临更大的管控风险。
对于“通达系”快递企业来说，仅仅是引进高科技、自动化设备还不够，能否解决好加盟模式的管控难题，将直接决定能否提供稳定可靠的快递产品和服务，而这会是未来快递竞争的关键。
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