小米汽车官方近日发布小米SU7答网友问系列，针对网友关注度较高的Boost模式等问题进行了解答。
小米表示，Boost模式可在所有驾驶模式下激活，包括舒适、运动、个性化M1和个性化M2。
对于小米SU7 Max，使用运动模式并开启弹射起步，可实现最快的加速性能。对于小米SU7和小米SU7 Pro（两驱车型），使用运动模式并开启弹射起步，同样可实现最快的加速性能。
在中途加速时，也可使用Boost模式提升加速能力。
小米SU7的一键Boost功能可持续输出 20 秒的超额扭矩，为车辆提供额外的加速动力。
小米SU7 Max采用高效的热管理系统，包括全油冷却技术的小米超级电机V6s和双大面主动冷却技术的小米CTB一体化电池。先进的冷却能力保证了持续的峰值输出。
媒体实测表明，小米SU7 Max连续十次以上的一键Boost均未出现加速衰减的情况。
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1月25日，雷军发微博称赞小米SU7熔岩橙配色很帅，但购买者少。目前该配色已从小米SU7和YU7下架。雷军表示，一款车漆既要好看又要大家敢买实在太难。官方介绍，熔岩橙采用3层喷涂工艺，阳光下色彩会随角度变化，极具魅力。SU7上市时，雷军曾晒出该配色照片，称有品位、自信的人才能驾驭，开这样的车到三里屯能炸街。
小米汽车1月14日宣布，其首款SUV车型YU7致力于打造最好开、驾控出色的纯电SUV。该车在制动与悬挂系统上实现技术突破，采用四重制动冗余设计和前双叉臂、后五连杆悬挂，经不断调校兼顾舒适与操控。YU7此前成功完成24小时耐力挑战，上市6个月交付超15万辆，是SU7同期的2.3倍。雷军表示，小米汽车坚持十倍投入理念，认真造好车是SU7和YU7畅销的原因。
近日，小米用新一代SU7 Max测试车进行了24小时耐力挑战测试，达成了4264km的成绩。 很多人疑惑，这种极限测试是否只是个噱头，没有任何实际意义？
今日，小米汽车官微发布消息称，小米CEO雷军将于今晚20:00开启一场备受瞩目的直播。此次直播，雷军不仅会与观众详细聊聊新一代SU7，解答大家关心的各类问题，还将分享小米汽车的好消息。 雷军透露，上次直播结束后，众多网友纷纷留言，希望他能多举办几场直播，多和大家交流互动。在和同事们商议后，决定今晚再次开启直播，满足网友们的期待。
在今晚的直播中，雷军宣布重要调整：为响应用户反馈，计划在下一次OTA软件升级中，下调小米汽车辅助驾驶安全里程要求。 此前，小米汽车于2024年开通辅助驾驶功能时，设置了1000公里的辅助驾驶安全里程门槛。这一要求的核心考量是城市场景驾驶环境复杂，希望用户通过累计使用高速领航辅助、自适应巡航及车道居中辅助等功能，积累驾驶经验后再解锁城市领航辅助，从�
作为备受关注的换代车型，新一代小米SU7已于1月7日开启小订，预售价区间22.99万-30.99万元，计划4月正式上市交付。 今晚，雷军在直播中带来重磅好消息：原计划三四月份进驻小米之家的新一代小米SU7，将加速推进到店节奏，春节前部分门店就能迎来实车，让消费者在新春逛店时体验新车。 雷军直言，提前安排实车到店，核心是为了让大家近距离感受新车细节，避免此前抢�
昨晚，雷军进行了今年第3场直播，内容主要介绍新款SU7。 截至2026年1月，小米汽车累计交付量已达50万台，用时仅一年零八个月。 雷军在直播中还提到小孩哥特别喜欢小米汽车，并表示可以请这些小朋友来做产品顾问，听听他们的意见，可能会把产品做得更好。 雷军认为，如果一款车能得到小孩哥、小孩姐的支持，这款车一定会受大众喜爱。
不论是小米SU7还是小米YU7，都统一采用了长车头的设计，带来极强的视觉冲击力。 小米汽车在最新发文中回应了，为何会采取长车头”的设计。 官方强调，比例，是汽车设计灵魂，也是小米汽车设计的追求。 不管是小米SU7，还是小米YU7，小米都坚持做长车头，对美的追求非常极致，让整车比例更舒展。 小米表示，长车头是汽车设计里公认的审美标杆。 这里，有一个汽车�
小米MiMo开源大模型1月20日宣布开启付费模式，但为新老用户准备了专属免费额度，用户可登录后前往账户余额页面查收。计费系统近期将正式上线，此前API调用继续免费开放。MiMo-V2-Flash模型定价公布，国内用户需完成个人实名认证后充值，海外用户无需实名可直接充值。该模型在推理、代码和智能体场景表现突出，综合表现跻身当前开源大模型第一梯队，此前不少网友体验后表示其响应速度相比豆包、DeepSeek等模型更快。
雷军今天又在自己的个人社交媒体上科普了丢轮保车”设计，希望能够消除外界对小米的误解。 雷军表示，针对特殊工况下的小偏置碰撞，安全设计的目标就是要尽量避免乘员舱和障碍物硬碰，从而起到卸力的作用。 在这个环节上，小米的做法是： 1、 多条传力路径，高效分散碰撞力； 2、车体滑移，降低乘员舱碰撞冲击； 3、轮毂轮胎抛出，降低侵入风险。
