11月4日，日产公布了10月中国区业绩，日产汽车中国区（包括日产、启辰、英菲尼迪品牌和郑州日产）10月销量为88868台，同比下降11.5%。
今年1-10月日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车（包括东风汽车股份有限公司1-9月销量和郑州日产）两大事业板块在内的1-10月销量为926732台，同比下降17.3%。
至于销量下滑的原因，日产将其归结为受全行业芯片等零部件短缺、新冠疫情等持续性的外部因素影响，到底什么是主因，相信正在经历的我们有目共睹。
具体到品牌来看，东风日产（包含日产、启辰和英菲尼迪品牌）10月销量为86065台，环比增长6%。其中，日产品牌销量为75226台，环比增长7%；启辰品牌车型销量为10418台，环比增长2.7%，同比增长4.0%；英菲尼迪品牌销量421台。
东风日产（包含日产、启辰和英菲尼迪品牌）1-10月累计销量为790042台。
其中，日产品牌累计销量为701274台；启辰品牌累计销量为82891台，同比增长36.1%；英菲尼迪品牌车型累计销量为5877台。
轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司1-9月销量和郑州日产）1-10月累计销量为136690台。
而在车型方面，轩逸依旧是扛把子，10月份销售40504台，环比增长12.7%，今年累计销售366527台；逍客10月销售14930台，同比增长12.9%，累计销售132275台；天籁卖出了12068台，累计销售131201台。
除了日产，本田近日也公布了10月销量，东风本田+广汽本田上个月共卖出10.6万台，同比大降28.5%；丰田暂时还没公布具体的数据，但估计也不会比9月份好到哪去。
那么，为何此前畅销无比的日系车，销量越来越下滑了呢？
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