Parallel Systems是一家由三位前SpaceX工程师创立的公司，旨在打造自动驾驶电池电动轨道车辆，该公司于周三走出了隐身模式，获得了4955万美元的A轮融资。该公司迄今已筹集了5315万美元，包括360万美元的种子轮融资，Parallel System正在努力在现有的铁路基础设施之上创建一个更高效、脱碳的货运网络。
据联合创始人兼首席执行官马特-索尔（Matt Soule）称，这些资金将用于建造第二代车辆，并启动一个先进的测试项目，以帮助这家初创公司弄清如何将其车辆整合到现实世界的运营中。这家创业公司的铁路车辆架构旨在解决几个问题：货运中的碳排放、卡车运输的供应链限制和铁路货运的限制。
在美国，铁路网络占所有货运的28%，但其中大部分是大宗运输活动，运输煤炭和木材等初级资源的大型列车。小部分的铁路货运活动被称为联运活动，这基本上涉及到在一系列不同的运输方式（如船只和卡车）之间移动钢铁集装箱。
Parallel公司正在申请专利的车辆结构包括独立的动力轨道车，可以作为单层或双层负载装载和运输标准航运集装箱。它们可以联合起来形成"排"，或者在途中分头前往多个目的地，这意味着它们不需要装载大量的货物来使服务经济化，它们实际上可以比卡车承载更多的重量，而卡车在美国处理大多数货物运输。
Parallel Systems系统的单位经济效益并不取决于非常大的火车，可以以较小的排为单位进行运输，并且无需在卸货和装货作业中停留一整天，可以在一两个小时内进出，为其他排的到来留下空间。这是更有效的足迹，它使服务于港口和创建内陆港穿梭系统等事情成为可能，这样你就可以将集装箱从海港转移到内陆港，这通常是卡车的一个更好的去处，并且更接近仓储活动。
Parallel Systems认为铁路的封闭网络是自动驾驶技术安全和早期商业化的理想操作设计领域，因为轨道访问有限，交通控制集中。然而，需要注意的是，尽管Parallel公司的长期愿景似乎很有希望，但该公司尚未在全国性网络上进行测试，它一直在洛杉矶的一条与全国性网络绝缘的小型铁路上测试其原型车。
美国的铁路是由业主运营者私人拥有的，这使得Parallel公司难以大规模地测试其车辆和运行车辆的自动系统。Parallel公司的目标是将私营铁路公司作为其客户，希望出售或租赁其工具，让他们在日常基础上运营服务，同时在提供和整合技术方面提供支持。
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