据外媒报道，在保时捷确认开发Macan EV两年后，这款新型全电动SUV的原型车正在进行公开测试。电池驱动的Macan预计将于2023年上市销售，不过目前的Macan升级版将于今年晚些时候上市。
“这对保时捷来说是正确的下一步，”保时捷研发执行董事会成员Michael Steiner本周早些时候在一次电话会议上告诉记者。这款Macan将是首款采用保时捷新型专用电动汽车架构PPE（全称Premium Platform Electric）的汽车并将跟汽油动力版一起销售。
Steiner表示，Macan和Macan EV在尺寸方面将“非常接近”，但这两款SUV的架构并不相同。事实上，保时捷甚至不确定这款电动汽车是否真的会使用Macan这个名字。“我们内部称它为Macan electric，”Steiner说道，“它在市场上是否（被命名为）Macan的最终决定，目前还没有做出。”
Steiner表示，Macan EV将建立在保时捷电动轿车Taycan成功的基础上。他指出：“800V的架构来自Taycan，我们将把它应用到Macan的PPE平台上。”尽管Taycan因其平淡无奇的续航里程而受到批评，但Steiner表示，这对Macan来说不是问题。他说道：“我们了解到，在某些市场，人们对续航里程的担忧是一个问题。”尽管目前还没有确定具体的规格，但Steiner表示，Macan的续航里程将比Taycan长得多。
跟Taycan一样，Macan EV可能会提供两种不同的电池尺寸，但不一定是在每个国家。“从技术上讲，我们准备使用两种尺寸的电池，但我们了解到……大多数客户寻求更大的续航里程。最可能的情况是，我们至少会在北美市场寻找一款电池，而这款电池将是更大的电池，”Steiner说道。
目前，基本型和4S版Taycan轿车的标准配置是79.2kWh电池，而93.4KWh电池组为可选的。Taycan Turbo、Turbo S和每个版本的Taycan Cross Turismo旅行车都配备了更大的93.4kWh电池。
Macan EV目前正处在研发的最后阶段，不过距离2023年还有很长的路要走。该公司在一份声明中表示：“等到2023年全电动Macan上市时，它将在不同条件下在全球范围内测试约300万公里。”保时捷表示，该公司还在运行20辆数字原型车，“用于空气动力学、能源管理、运营和声学等多个开发类别的模拟。”
Macan EV是保时捷雄心勃勃的电气化计划的重要组成部分。该公司预计到2030年，电动汽车（混合动力汽车和电动汽车）将占其销量的80%，同时保时捷也计划到那时实现完全碳中和。
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