特斯拉因为频繁降价，并且降价前还不让车主知道。于是也发生了不少车主头天提完车，第二天就降价的情况。这也引起了不少老车主的不满，称特斯拉割了一茬又一茬“韭菜”。
不过即便如此，这也不丝毫影响特斯拉的热卖，而且随着产线供应链的成熟完备，特斯拉国产车型可能还会存在进一步降价空间。不过，特斯拉近段时间以来，对降价的信息颇为敏感。
昨日更是因为，有位只有300多名粉丝的微博“小透明”，发布博文称有消息显示，“特斯拉Model3将降价到19.9万元”。
此事引起了特斯拉的强烈不满，称其为彻底造谣，并要对他进行起诉。
虽然特斯拉今后会不会降价到19.9万元，我们暂时还不能知道。但是特斯拉入华以后，疯狂调价却也是不争的事实。
而且调价次数多到，可能连特斯拉官方也记不清楚了。不过也有有心的媒体对其统计，结果同样惊人。
据媒体统计信息显示，特斯拉自2013年12月进入中国市场以来，截至目前其Model S、Model X、Model3及Model Y，四款车型官方售价区间调整共计约59次（同时调价情况重复统计）。
其中Model S售价区间调整最多，调价约24次。近3年来，特斯拉四款车型价格区间累计调整次数均超过10次。
其中，2019年价格变动最为频繁，四款车型累计调价达约15次。今年5月以来，四款车型价格区间已累计调整约9次，其中7次降价。
更值得关注的是，特斯拉的明星车型Model3，在2019年2月份，刚进入国内市场时，作为一款进口车，其入门版车型的裸车价为43.3万元，再加上3.7万元左右的购置税，保险上牌另算，落地保守估计也要47万多。
而今，国产Model3的补贴后入门价格，已经来到了24.99万元，并且还没有购置税，买保险上牌后，就可直接上路行驶。
由此，如今的Model3价格，与刚入华时相比，价格也接近腰斩。
所以，特斯拉是以自身真真实实的发展之路，印证了电动车界的那句至理名言，“早买早享受，晚买享折扣”。
不过，即便如此，虽然被割了“韭菜”，但是不少车主，对特斯拉的驾驶质感、用车充电感受、以及Autopilot功能的使用体验都给出了极高的评价，这一点是值得所有电动汽车品牌学习的地方。
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