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快科技4月15日消息,小鹏汽车今日晚间在香港举办小鹏全球热爱之夜”活动。何小鹏在会上表示,小鹏非常有信心能够在今年年底实现L3级别的自动驾驶能力在中国量产落地。并且,小鹏将不断加码以智驾为核心的AI技术投入,致力成为中国首家将顶级智驾能力在全球落地的车企。何小鹏介绍,今天中国绝大部分自动辅助驾驶是L2级别,能够做到高速可以跑,城市勉强跑,平均每几公里到十几公里接管一次。但L3级别自动驾驶的接管次数,最起码是50到100公里接管一次,是L2级的数十倍能力。不过,限于中国跟全球法律法规的原因,直到今天也没有公司能够推
快科技3月29日消息,今日在中国电动汽车百人会论坛2025上,工信部副部长辛国斌表示,将加快自动驾驶产业化发展。接下来将推进智能网联汽车准入和上路通行试点,完善标准体系,有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入,同时推动道路交通安全保险等法律法规完善。自动驾驶的分类主要基于国际汽车工程师协会(SAE)制定的标准,分为以下六个等级:L3级别被定义为有条件自动驾驶”,意味着在某些特定场景或环境下,车辆可以自主完成驾驶任务,但并非在所有情况下都能完全自主驾驶。例如,在高速公路上,L3级别的车辆可以在交通拥堵时自动跟随前车
快科技3月24日消息,中国发展高层论坛2025年年会期间,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏出席并演讲。谈到自动驾驶,何小鹏表示在2025年看到一个非常巨大的变化,随着整个大模型,包括云端、车端、芯片以及全车电子电气架构的变化,相信L3,也就是从简单的辅助型自动辅助驾驶能够让人完全从停车场到企业停车场能够完全放手,一天、一周甚至一个月甚至数个月可以不碰一次方�
今日,小鹏汽车董事长何小鹏发微博表示,小鹏最坚定的选择就是全栈自研自动驾驶,且AI将加速推动高阶自动驾驶落地,预计下半年会实现L3级别全场景自动驾驶。在小鹏内部AI就像水电煤”一样渗透了研发全链条。从目前的情况来看,ADS4基本可以列为L3级别。
快科技3月20日消息,今日,2025款鸿蒙智行问界M9正式发布。其搭载的华为乾崑智驾ADS 3.3以更智能的车位到车位”智驾功能为亮点,无需事先记忆车位,不受车位限制,全程无断点,并支持自主学习进化,老车主还可通过OTA升级轻松解锁这一功能。此外,华为ADS 3.3的VPD泊车代驾能力也迎来升级,支持从地库到地面、跨楼层泊车代驾,让停车变得更加轻松便捷。更令人期待的是,
2月25日,"AI与繁星共闪耀"联想YOGAAIPC新品品鉴活动在云南弥勒成功举办。联想重磅推出全球首款部署Deepseek端侧大模型的AIPC——联想YOGAAIPC元启新品,其中包括YOGAAir14AuraAI元启版、YOGA36014AuraAI元启版、YOGA36014AI元启版、YOGAAirXAI元启版笔记本,及YOGAAir32、YOGA27一体电脑,共计六款新品。联想也表示,联想一直以开放的姿态,积极拥抱与行业内各家大模型厂商的合作,和行业伙伴们一起共建天禧生态,推动人工智能技术的快速落地,让AI普惠之光点亮更多人的智能化未来。
自尊界S800车型起,华为将引领汽车行业实现从被动智能向自主智能的跨越。尊界S800作为此次发布会的重头戏,将首次搭载六大核心技术。发布会仍在进行中,我们期待华为带来更多关于尊界S800及鸿蒙智行的最新信息。
小鹏汽车董事长何小鹏宣布,公司将在2025年年中推出V6全新大版,即准L3级别的高阶自动驾驶技术,这标志着小鹏自动驾驶能力将全面超越FSDV13。到2025年底,小鹏计划推出真正的L3级别自动驾驶软件,这将要求车辆硬件在芯片算力和存储方面实现数倍提升。何小鹏对智能驾驶时代的到来表示欣喜,并期待与行业共同推动中国智驾的进步,预计未来10年将是L3智能汽车的iPhone4时代,并最终走向全无人驾驶的L4时代。
今日开幕的2024世界智能网联汽车大会上,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示,L3级自动驾驶预计最快明年实现商用,建议加快相关标准的立法。华为ADS4.0将于2025年推出高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点。在特定条件下,人可以脱手、脱眼、脱脚,让车辆自己开一会儿。
快科技9月23日消息,梅赛德斯-奔驰宣布对其L3级有条件自动驾驶系统进行升级。据悉,新版本的DRIVE PILOT驾驶领航系统将允许在德国高速公路上的最高速度提升至95公里/小时,而此前的限速为60公里/小时。这一升级预计将在2025年初在德国上市。升级后的系统将支持更多使用场景,包括在高速公路拥堵路段以及特定条件下的高速公路右侧车道自动跟随前车行驶。DRIVE PILOT系统采用冗余设计,确保在某个系统发生故障时车辆仍能安全运行,允许驾驶员在有条件自动驾驶期间将注意力转移到其他活动上,如办公、上网或观看视频。奔驰的目标是到2030年前