功率半导体

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打破功率半导体 “卡脖子”封锁 吉林华微电子获授权专利32 项

2023 年中国功率半导体国产化替代进入了深水区。功率半导体是电能处理的核心器件，是国际上公认的电力电子技术第三次革命最具代表性的产品。在全球经济形势风云动荡下，一些发达国家对我国半导体业不断卡脖子施压，尤其功率半导体行业涉及较多项“卡脖子”的问题，迫使半导体国产替代变得更为紧迫。根据集微网统计介绍，截至 2023 年 9 月底，我国功率半导体相关项

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美国ITC发布对功率半导体及相关设备的337部分终裁 终止调查联想、一加科技等公司

凤凰网科技讯 12月9日消息，据中国贸易救济信息网报道，12月8日，美国国际贸易委员会发布公告称，对特定功率半导体以及包含该功率半导体的移动设备和计算机作出337部分终裁：对本案行政法官于2022年11月10日作出的初裁不予复审，即基于和解，终止对列名被告韩国Samsung Electronics Co.， Ltd.、美国Samsung Electronics America， Inc.、美国Google LLC、中国北京Lenovo Group Ltd.、美国Lenovo Inc.、美国Motorola Mobility LLC、美国Microsoft Corporation、中国广东OnePlus Technology Co.， Ltd.的调查。2022年3月28日，美国国际贸易委员会投票决定对特定功率半导体以及包含该功率半导体的移动设备和计算机启动337调查。2022年2月7日，爱尔兰Arigna Technology Limited of Dublin， Ireland向美国ITC提出337立案调查申请，主张对美出口、在美进口和在美销售的该产品侵犯了其专利权，请求美国ITC发布有限排除令、禁止令。

理想汽车功率半导体相关工厂开建 预计产能公布

理想汽车功率半导体研发及生产基地在江苏苏州高新区正式启动建设，这标志着理想汽车正式启动下一代高压电驱动技术的自主产业链布局...该生产基地由理想汽车与国内半导体企业湖南三安半导体共同出资组建的苏州斯科半导体公司打造，预计2022年内竣工后进入设备安装和调试阶段，2023年上半年启动样品试制，2024年正式投产，预计产能将逐步提升并最终达到240万只碳化硅半桥功率模块的年生产能力...

2024年投产、年产240万！理想汽车功率半导体新基地开建

理想汽车功率半导体研发及生产基地是理想汽车自研核心部件的战略布局之一，主要专注于第三代半导体碳化硅车规功率模块的自主研发及生产，旨在打造汽车专用功率模块的自主设计和生产制造能力...该生产基地由理想汽车与国内半导体领先企业湖南三安半导体共同出资组建的苏州斯科半导体公司打造，预计2022年内竣工后进入设备安装和调试阶段，2023年上半年启动样品试制，2024年正式投产后预计产能将逐步提升并最终达到240万只碳化硅半桥功率模块的年生产能力......

TrendForce：下半年8英寸基板量产起飞 三代功率半导体前景喜人

集邦咨询（TrendForce）指出：包括碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）在内的具有高功率与高频特性的宽带隙（WBG）半导体，在电动汽车（EV）和快充电池市场具有相当大的发展潜力。预计第三代功率半导体的产值，将从 2021 年的 9.8 亿美元、增长到 2025 年的 47.1 亿美元 —— 符合年增长率（CAGR）为 48% 。（图自：TrendForce） 首先展望下大功率的碳化硅（SiC）器件，其能够在储能、风电、光伏、EV 新能源等领域发挥重要的作用。目前市面上的电动汽车，其功率半导体仍更加依赖于硅基材料（IGBT / MOSFET）。 不过随着 EV 电池动力系统逐渐发展

外媒：2025年电动汽车所需碳化硅功率半导体将占到全行业近4成

9月7日消息，据国外媒体报道，随着技术的成熟和充电设施的完善，电动汽车近几年开始大量普及，在未来几年将快速增长。电动汽车市场的快速增长，也拉动了对相关零部件的需求，碳化硅功率半导体就是其中之一。外媒在报道中预计，随着电动汽车市场的快速发展，电动汽车所需的碳化硅功率半导体，在2025年将占到碳化硅功率半导体市场的37%，较2021年将提升25%。在电动汽车中，碳化硅功率半导体用在多个零部件中，并且发挥着