能量密度
与“能量密度”的相关热搜词：
相关“能量密度” 的资讯897篇
-
【腾讯云】11.11云上盛惠！云服务器首年1.8折起，买1年送3个月！
11.11云上盛惠！海量产品 · 轻松上云！云服务器首年1.8折起，买1年送3个月！超值优惠，性能稳定，让您的云端之旅更加畅享。快来腾讯云选购吧！
腾讯云
12-20
广告 -
世界首块！车规级全固态锂电池问世：能量密度是目前5倍
太蓝新能源在其官方公众号上宣布，在车规级全固态锂电池”的研发方面取得重大进展。其号称研发出世界首块车规级单体容量120Ah，实测能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池，刷新了体型化锂电池单体容量和最高能量密度的行业纪录。其实现了电池综合性能的全面提升，有望从根本上解决传统锂离子电池的续航和安全焦虑问题。
-
日产展示固态电池技术：能量密度翻倍 充电时间缩短到三分之一
快科技10月29日消息，近日在日本东京举行的东京车展上，日产介绍了其正在开发的全固态电池（ASSB）技术。日产研究部门的副总裁土井和弘称，该技术有可能让日产的下一代电动汽车实现质的飞跃。ASSB技术可以让电动汽车的电池具有几乎是现有电池两倍的能量密度”，并且具有更快的充电性能和更低的成本。利用每个电池单元能够提供更多的能量，可以使大型、重型的汽车（比如卡车或货车）在不增加电池组体积的情况下提高续航里程。日产还表示，这些电池可以将充电时间缩短到传统电池的三分之一。另一方面，运动型或超级跑车可以使用更小、更轻的
-
能量密度断层式领先！宁德时代：凝聚态电池正用于电动载人飞机开发
宁德时代接受投资者调研时表示，公司于4月份发布了凝聚态电池，单体能量密度高达500Wh/kg，凝聚态电池正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，同时，公司也将推出凝聚态电池的车规级应用版本。宁德时代发布的全新凝聚态电池，其单体能量密度高达500Wh/kg，属于航空级电池。凝聚态电池可在数分钟内完成充电，因此非常适合需要快速充电的电动汽车和消费电子产品。
-
宁德时代发布凝聚态电池 能量密度达500Wh/kg
宁德时代正式发布了全新的凝聚态电池，单体能量密度高达500Wh/kg，达航空级电池级别。宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。凝聚态电池将在今年内具备量产能力。
-
全球首款，基于高安全高能量密度的准固态21700圆柱电芯由创明电池发布。
随着国际社会对环境保护、资源优化的愈加重视以及全球电动化、智能无绳化等生活场景的崛起，节能减排、绿色星球、智能生活的理念快速渗透于人们日常生活之中。E-BIKE，仿生机器人等靠电池能源驱动的智能产品在生活场景中的应用更加迅速。该款电池具有极 高的耐热性，在180℃热箱中保持30min不发生起火、爆炸。
-
会用在汽车上吗？小米预研固态电池技术：能量密度突破1000 Wh/L
正在预研固态电池技术，该技术采用固态电解质替代传统电解液，能够提高电池的能量密度，改善低温放电性能和安全性。虽然金属锂负极的实际应用仍然存在困难，但实验室测试显示，采用固态电池技术可以让电池的能量密度突破1000Wh/L，在小米13的机身空间内装进6000mAh超大容量电池，大大改善了续航表现。小米的固态电池技术研究目前仍处于初级阶段，但小米表示将继续投入大量精力和资源进行研发，为消费者提供更优质的移动电源解决方案。
-
小米固态电池技术能量密度突破1000Wh/L 小米13原型机可装进6000mAh电池
小米固态电池技术能量密度突破1000Wh/L，同时，低温下放电性能提升20%，针刺实验通过率大幅提升。在小米13为原型的小机身空间内，可装进6000mAh超大容量显著改善续航。小米技术团队，通过在正极底涂固态电解质陶瓷的方式，当针刺扎穿电池时，这层固态电解质会形成下弯将正极集流体包裹起来与负极隔开，阻断正极铝箔与负极材料的接触，避免正负极连通从将针刺实验的通过率大幅提升，保证使用安全性。
-
LG新能源正开发磷酸铁锂电池 能量密度或比宁德时代竞品高
目前，韩国电池制造商LG新能源正在开发电动汽车用磷酸铁锂电池。消息人士称，该公司的目标是使这款电池的性能超过其竞争对手宁德时代生产的电池，即这款电池的能量密度比宁德时代提供给特斯拉Model 3的电池高20%。外媒报道称，LG新能源计划在3年内开发出锂硫电池，这意味着该公司的目标是在2027年将这种电池商业化。
-
美国能源部出手 阿贡开发出全新锂硫电池：能量密度可达特斯拉4680十倍
有美国能源部做背书的新型电池，是不是会让人感到很有前景？日前《自然通讯》公布了美国能源部下属阿贡国家实验室的最新成果，他们成功开发并测试了全新锂硫电池。阿贡是美国第一个国家实验室，致力于寻求解决紧迫的国家科学和技术问题办法。
-
业内最高能量密度磷酸铁锂电池！中创新航：明年量产、能跑600公里
在工程技术的创新方面，中创新航科技去年推出了One-Stop产品，通过相关的工程技术创新，现在采用磷酸铁锂的One-Stop电池能量密度保持率到能做到77%，从电池到PACK，磷酸铁锂的电池包量产能量密度已经达到了152Wh/kg，在明年一季度就会量产交付......
-
宁德时代M3P电池已量产：能量密度高于磷酸铁锂、成本优于三元
M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池...同样在此次大会上，宁德时代董事长曾毓群表示，今年上半年宁德时代全球市场份额达到了34%，产品已覆盖全球55个国家和地区，动力电池出货量超过400GW，全球每三辆电动车中就有一辆配套宁德时代的电池...除了麒麟电池、M3P电池，宁德时代还在4C快充NCM、锂钠金属电池、无稀有金属电池、锂空电池、固态电池、无钴电池以及凝聚态电池等多个领域投入了研究且取得了一定的成果......
-
松下能源CTO：正研发新技术 可在2030年前将电池能量密度提高20%
据国外媒体报道，松下旗下核心子公司松下能源公司（Panasonic Energy）的首席技术官（CTO）Shoichiro Watanabe表示，该公司正在研发一项新技术，可在2030年前将电池的能量密度提高20%...以特斯拉Model Y为例，在不改变电池尺寸的情况下，能量密度的提高可以让汽车多行驶62英里（约100公里）...该公司的目标是，到2028财年，将电动汽车电池产能从目前每年约500千兆瓦时的水平提高两到三倍...松下计划在美国堪萨斯州的德索托建造一座电动汽车电池工厂...
-
能量密度超特斯拉“4680”！宁德时代CTP3.0麒麟电池发布
宁德时代正式发布CTP3.0麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率破72%，能量密度可达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航，将于2023年量产上市...在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%...在极端情况时，麒麟电池电芯可急速降温有效阻隔电芯间的异常热量传导，并有效避免电池非正常工作温度造成的不可逆损伤，整体提升电芯寿命与安全...在垂直于行车方向上构建更稳固的受力结构，提高电池包结构强度与抗冲击能力...
-
国产麒麟电池今日发布 能量密度远超特斯拉
中关村在线消息：6月23日上午，宁德时代新能源科技股份有限公司宣布将于今日下午15:30正式举行“麒麟电池，推陈出新”新闻发布会，公布第三代CTP技术，也就是麒麟电池的更多信息...四是比能量高，麒麟电池可提高利用空间，磷酸铁锂系统能量密度160wh／kg，三元高镍可达250wh／kg，较特斯拉三代产品4680电池多装13％的电量...华为、长安和宁德时代曾共同开发CHN智能电动车平台，预装该解决方案的阿维塔11已于上个月开启正式预定......
-
宁德时代今日发布“麒麟电池”：能量密度超特斯拉4680
据宁德时代官微消息，宁德时代将于6月23日15:30举行麒麟电池，推陈出新”第三代CTP技术新闻发布会...6月16日，宁德时代首席科学家吴凯在2022世界动力电池大会上表示，宁德时代即将发布CTP（高效成组）3.0电池，也就是麒麟电池...四是比能量高，麒麟电池可提高利用空间，磷酸铁锂系统能量密度160wh/kg，三元高镍可达250wh/kg，较4680电池多装13%的电量......
-
曝宁德时代将为宝马提供圆柱型电池：能量密度比特斯拉高至少10%
近日消息，据@财联社报道，其从知情人士处获悉，目前宁德时代已收到客户宝马公司《定点通知书》，将为宝马新款电动车型提供圆柱型电池供应。据此前消息，宝马计划在2025年发布的基于Neue KlaSSe电动车平台打造的车型中将采用圆柱型电池，而非目前更为常见的棱柱形电池。知情人士透露称，从棱柱型变为圆柱型，新宝马电池的能量密度将比特斯拉的圆形电池高出至少两位数的低百分比，有助于宝马制造出比特斯拉具有更长续航里程的电动汽车，但没有提供进一步的细节，同时，这一变化将使宝马的电池成本降低30%，同时也有可能代表着宝马的电动车?
-
宝马2025年起或采用圆柱电池 能量密度将比特斯拉至少高两成
三星SDI、宁德时代、亿纬锂能和Northvolt已向宝马提供方形电池，宝马正计划从这些公司采购圆柱形电池...知情人士还表示，新宝马电池的能量密度将比特斯拉的圆形电池高出至少两位数的低百分比，但没有提供进一步的细节...
-
三星SDI计划将电动汽车电池技术用于智能手机电池 以提高能量密度
据国外媒体报道，三星旗下的电池生产商三星SDI，计划将他们目前在电动汽车电池生产中所使用的堆叠技术，用于智能手机电池的生产...从外媒的报道来看，三星SDI的堆叠电池技术，是将电池生产中所需的原材料，分层堆叠在多层中，他们目前生产的第5代电动汽车电池，就采用了这一技术...与传统的电池生产技术相同，三星SDI的堆叠电池技术，可提高电动汽车电池的能量密度，外媒在报道中就表示，三星SDI希望将这一技术应用到智能手机和平板电脑所需电池的生产中，以提高电池的能量密度...
-
比亚迪王传福：电池续航比肩燃油车 能量密度不再是最重要指标
3月26日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在 2022 中国电动汽车百人会论坛发表主题演讲。王传福表示，按照去年行业变革速度来看，如果是等速计算，今年底，预计我国新能源汽车渗透率可达 35%。在论坛上，王传福还提出了几点建议和想法，第一是希望明确后补贴时代新能源汽车优惠政策。考虑到产品开发需要 3 到 5 年，为稳定行业预期，建议新能源汽车的购置税减免政策能够继续延长。对于新能源汽车技术路线的看法，王传福称，要坚持纯电动和插电混动两条腿”走路。目前，市场上插电混动产品越来越多。如果说纯电动车重点解决了增购需?
-
马斯克：特斯拉正研发新的锰电池 能量密度高、价格低
据@新浪科技 报道，马斯克最新宣布，特斯拉看到了锰基阴极在电池化学方面的潜力...马斯克表示，由于制造石墨烯的复杂性，他对此持怀疑态度，但他透露特斯拉确实正在用更多材料制造电池...但是马斯克对锰电池做了简短但有趣的评论称:我认为锰具有潜力...马斯克曾在2020年的特斯拉电池日上表示说：用三分之二的镍和三分之一的锰做阴极是相对简单的，这将允许我们在同样数量的镍的情况下多产生50%以上的电池容量...几个研究小组已经发表了关于富锰阴极电池的论文，这种电池可以提供比磷酸铁电池更高的能量密度和比富镍电池更低的潜在价格......
-
“能量密度”暴增5倍！马斯克：4680电池版Model Y正在生产
报告显示，特斯拉汽车第四季度总营收为177.19亿美元，与去年同期的107.44亿美元相比增长65%；净利润为23.43亿美元，相比之下去年同期为2.96亿美元；归属于普通股股东的净利润为23.21亿美元，与去年同期的2.70亿美元相比增长760%...财报发布后，特斯拉CEO马斯克在电话会议上表示，特斯拉正在寻找新的工厂位置，马斯克预计2022年交付量将轻松增长至50%以上，同时今年将实现全自动驾驶......
-
能量密度提高5倍 松下将于明年量产特斯拉4680电池：整车续航增加20%
松下计划2023年初开始为特斯拉量产新款锂电池产品，其将实现续航提升20%，从而保持与韩国、中国对手的竞争优势...所谓的新型电池即4680无极耳圆柱形电池，也就是直径46mm，高度80mm，它发布于2020年的特斯拉电池日...此前特斯拉曾声称，4680电池单体能量密度提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍，功率输出提升了6倍...
-
三星试产4080圆柱形电池：媲美特斯拉4680、能量密度大增
特斯拉在2020年发布4680无极耳电池似乎代表了行业努力的新方向，据报道，三星SDI正试产4080圆柱型电池...和此前三星主推的21700电池相比，一方面是能量密度显著提升，二是工厂生产更容易，可提高产量...三星4080电池已经进入最后的规格确认阶段，未来还会在马来西亚和匈牙利的等海外工厂投产，最终目标是赢得包括特斯拉、Lucid电动等客户在内的订单...通过成功开发以及量产4080这样的电池，未来有望竞争松下，为特斯拉生产所需的4680电池...
-
能量密度达500Wh/kg！日本开发出新款锂空气电池
研究人员指出，尽管已有许多报告证明LAB成功运行了超过100次循环，实现长时间充/放电，然而在实际的电芯层面上，估计其能量密度低于50Wh/kg ，那些能量密度超过300Wh/kg的LABs ，循环次数则少于20次......
-
33岁美女学霸陆盈盈成浙江大学长聘教授 研发的锂电池能量密度提升3-4倍
浙江大学化学工程与生物工程学院33岁博导陆盈盈已经在去年底成为浙江大学长聘教授...浙江大学官网显示，陆盈盈2010年6月毕业于浙江大学化学工程与生物工程学院，获得学士学位;2014年6月获得美国康奈尔大学博士学位;博士毕业后在康奈尔大学和斯坦福大学从事能源材料领域博士后研究工作...2015年入选国家海外人才引进计划;于2015年10月全职回浙江大学工作...组织建设了浙江省电化学能源储存工程创新团队”、浙江大学储能工程研究中心...已授权国内外专利8项，与上海汽车集团、浙江浙能技术研究院、浙江蓝德能源科技等企业开展研发合作...而我所能为国家做的事，就是回来做好科研工作，让我们国家在新能源领域有所发展...2017年浙江大学官方公众号还提到了陆盈盈的研究成果，回国后，陆盈盈一直在浙江大学化学工程联合国家重点实验室做科研，带领14人的团队主攻锂电池等能源化工材料、锂电池安全问题、高能量大功率储能器件等方向...目前，该团队研究出了能量密度提高三四倍的金属锂电池，这款电池实验室阶段的技术已经成熟，规模产业化还需要一定时间，目前他们正在做这方面的努力...
-
能量密度高达330Wh/kg！孚能科技计划在2023年量产供应吉利电池
12月27日，据媒体报道，孚能科技在投资者互动平台上表示，公司与吉利的乘用车、商用车平台合作顺利，计划在2023年量产供应吉利电池。孚能科技还表示，公司研发的330wh/kg高能量密度电池，已向整车厂客户送样。据了解，该动力电池技术限制了硅材料充放电的巨大膨胀，并配合单壁碳纳米管导电剂以及新型粘结剂等辅料，构建稳定电极体系。比现有石墨负极，330Wh/kg高能量密度电池可大幅降低负极面密度，提升产品的能量密度及充电安全性
-
特斯拉Model X再升级：电池能量密度和引擎性能均获提升
据悉，此次升级对象包括Model S和Model X，还对新款Model S和Model X的电池组进行了更新。对于更新后的Model X车型，有媒体拿到了美国环保署（EPA）公布的相关新数据。以下是美国环保署编制的Model X数据表:<br/> <br/>
-
电池包能量密度提升15%！宁德时代将授权现代摩比斯使用CTP技术
10月27日，宁德时代新能源科技股份有限公司（下简称宁德时代”）与现代摩比斯（下简称摩比斯”）签署技术许可与合作意向协议。根据协议，宁德时代将授权摩比斯使用CTP（高效成组）技术，并支持摩比斯在韩国乃至全球范围内的CTP相关电池产品供应。据了解，宁德时代新型CTP电池包将电芯直接集成到电池包，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包相比，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了
-
单体能量密度提升5倍！松下首次对外展示特斯拉4680电池 体积巨大
在去年9月份，特斯拉在电池日上，发布了4680无极耳电池，号称单体能量密度提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍。不过这款电池，不是由特斯拉单独制造，还是由特斯拉老搭档松下进行生产。在今年2月初，松下官方宣布，将于今年下半年再特斯拉美国内华达州超级工厂量产4680电池。日前，松下官方第一次对外展示了即将向特斯拉供货的4690电池电芯。与松下的1865和2170电池相比，4680的体积巨大。据此前介绍，相?
-
Sila高能量密度电池助力Whoop 4.0健身追踪器体型缩小33%
Sila Nanotechnologies 的新一代电池技术，即将在 Whoop 4.0 健身追踪器上首次亮相。为了以较低成本装入更多的能量，这家硅谷初创企业已经历了漫长的十年研发。过去几年，行业已投入至少数十亿美元来改进电池的化学性能，并且尝试了用各种替换材料来作为电池的电极（甚至固态硅锂）。Sila 新推出的电池化学配方，就使用了硅材料来替代传统电池阳极中的石墨，以制造出能量密度更高、成本更低的电池组。而以巴斯夫为代表的一些企业，
