今日晚间，蔚来发布了其第三季度的未经审核的企业财报。同此前一样，经营状况还是以负值当先，不过好的一面是亏损幅度有所收窄，营业收入环比劲增，且蔚来汽车的交付量显著增加。整体而言，蔚来的经营状况及现金流正在持续改善，这也是蔚来为何急于公布第三季度财报的原因之一。不
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中国移动发布2025年第三季度报告：第三季度营业收入2509亿元，同比增长2.5%；净利润311亿元，增长1.4%。前三季度总收入7947亿元，微增0.4%；净利润1154亿元，增长4.0%。截至9月底，移动客户总数10.09亿户，其中5G客户6.22亿户。第三季度手机上网流量同比增长8.3%，户均流量达17GB；移动ARPU为48元。家庭宽带客户总数3.29亿户，净增1420万户；家庭宽带综合ARPU为44.4元。
蔚来宣布将于今年底至明年初陆续推出世界模型2.0迭代版本。新版本将基于时空认知能力，加入语言构建开放集智能引擎，实现自然语言交互。系统通过强化学习增强长时序能力，在导航等场景中支持动态路径规划。同时，蔚来调整智能驾驶组织架构，采用"4×100接力棒"模式，推动智能驾驶与通用人工智能技术融合，提升开发效率，加速世界模型2.0的研发与交付。
蔚来创始人李斌10月3日表示，公司充换电设施布局数量行业第一，累计建设超8200座充换电站，其中换电站超3500座、充电站超4700座，覆盖范围从城区延伸至偏远景区。超85%充电量服务于非蔚来品牌用户，践行“让油车能去的地方电动车都能去”愿景。自2020年已贯通80条“加电风景线”，覆盖草原、森林、高原等多地貌。换电站最快仅需2分24秒，实现全程不下车、不断电，省时省心省钱。高速换电站达1001座，“九纵九横十九大城市群”高速换电网络全面贯通，保障长途出行补能无忧。
3月6日，蔚来披露截至2018年12月31日的2018财年第四季度及2018年度未经审计的财务报告。
昨日晚间，蔚来发布2023年四季度及全年财报。蔚来2023年全年营收556.2亿元，同比增长12.9%，再创历史新高;现金储备达573亿元，较上季度大幅增加121亿元;全年交付160，038台，同比增长30.7%。巨额的研发投入也让蔚来在当前竞争异常激烈的新能源车市中，保持一定的技术领先性，持续维持品牌高端形象，不受当前价格战的冲击。
蔚来汽车(NYSE：NIO)今日发布了截至 12 月 31 日的 2018 财年第四财季及全年财报。财报显示，蔚来汽车第四财季总营收为人民币34. 356 亿元(约合4. 997 亿美元)，环比增长133.8%;净亏损为人民币35. 030 亿元(约合5. 095 亿美元)，环比增长24.6%，同比增长106.1%。 2018 财年总营收为人民币49. 512 亿元(约合7. 201 亿美元);净亏损为人民币96. 390 亿元(约合14. 019 亿美元)，同比增长92.0%。
今日早间，蔚来汽车发布第四季度及全年财报称，第四季度总收入为99. 007 亿元，同比增长49.1%，环比增长1.0%...车辆利润率为20.9%，而 2020 年第四季度为17.2%， 2021 年第三季度为18.0%...蔚来预计，2022 年Q1 营收达96.3-99. 9 亿元，2022年一季度交付车辆将在25000 至26000 辆之间，较 2021 年同期增长约24.6%至29.6%...
理想与小鹏今日在港股会师，理想开盘平开，但很快跌破发行价。新造车“三剑客”中只，剩下了蔚来在美股还没能回家。
3月18日蔚来汽车发布了2019年第四季度以及全年财报业绩，蔚来2019年第四季度营收 28 亿元，净亏损 28 亿元，2019全年净亏损 114 亿元，在公布2019年财报数据之后，当天蔚来汽车股价大跌16.21%，报2. 43 美元，总市值25. 58 亿美元。
今晚蔚来发布2023年Q2季度财报，总营收87.71亿元，不及市场预期，同比下降14.8%，环比下滑18%。净亏损60.55亿元，上年同期净亏损27.57亿元，新车交付量23520辆，同比下降6.1%。7月14日，蔚来ET7荣获欧洲PlusX创新、高品质和设计三项大奖不过蔚来对Q3季度的营收指引提振了市场信心，交付指引为5.5万台至5.7万台，同比增长74%至80%；营收指引为189亿元至195亿元，同比增长45%至50%，皆为历史最高交付和营收指引。
