2015年被称为无人机元年，当时无人机被誉为继智能手机之后最被看好的终端市场，英特尔、高通、小米、腾讯等纷纷斥资涉足该领域。但到了2016年，随着国内外数家知名无人机制造商亏损、裁员等负面消息的发酵，无人机领域火爆的局面开始放缓，到了今年也尚未见到好转的迹象。

然而，星河互联联合创业无人机企业上海圣尧，却能够在行业下行压力之下实现逆势而上。圣尧的北斗无人机产品，在双创周上海主会场得到了国家领导人、业内人士和与会人员的一致好评。

上海圣尧PloughUAV产品系列布局图

相对于竞争激烈，最高不足3%的利润率的消费级无人机市场，圣尧公司整套的工业级无人机服务，在线路巡检、环境监测、河道巡检等多个领域展开应用，并实现了年10-30%的利润率。

如此亮眼的表现，圣尧是如何做到的呢？

452亿美元市场空间无人机切入基础设施领域市场

无人机毕竟不是手机，功能相对单一，这无疑限制了消费级无人机市场规模的扩张；此外，由于侵入机场、影响航班安全的事件时有发生，出于安全因素的考虑，多地对无人机飞行高度和范围设定限制。有限的市场空间与“禁飞令”的颁布，使火爆的无人机市场被直接打到了冰点。

圣尧董事长张杰早早便判断出消费级无人机市场可能遇到的瓶颈，在公司团队组建之初就决定研发工业级无人机，并从铁路、水域、石油管网等基础设施的线路巡检以及相关行业的环境监察等领域进行切入。

据普华永道分析，消费级无人机市场只是前奏，无人机真正的主流应用是在工业、农业等方面。在基础设施领域，无人机技术有着452亿美元的市场空间。

圣尧瞄准了有巨大市场空间的基础设施领域市场，尤其是线路巡检领域。

不过，线路巡检无人机比消费级无人机在航程、载荷等方面有着更高的要求。而张杰和他的团队仅用短短4个月就让自重20多公斤的垂直起降固定翼飞机成功起飞。

“这4个月真的是没日没夜的，大家吃住都在厂房里，每天轮流去干。”张杰回忆道，“2016年1月1号飞机试飞当日，我和团队成员把手机、钱包、所有银行卡都放在飞机上，有一种都压上了的感觉。此前的期待与紧张，在成功试飞后都转化成了兴奋。”

天玑首飞成功集锦

据了解，圣尧北斗无人机短时间实现从设计到试飞，与公司团队的专业能力密不可分。公司董事长张杰是西北工业大学本硕、法国特鲁瓦技术大学博士、法国国家应用科学研究院博士后；总经理刘卓斌，曾任中航沈飞民机生产厂长、中航航空工业高级工程师；技术总监牛猛，曾任沈阳航空航天大学讲师，获得过国际无人飞行器创新大奖第一名，航模比赛全国冠军和科技创新一等奖。另外，公司的高级顾问也有着哈工大机器人集团的强大背景。

目前，圣尧线路巡检无人机主要有两款，天玑Ⅰ最大载荷3kg，巡航速度90km/h，可在纯电动条件下飞行1小时；天玑Ⅱ最大载荷1kg，可飞行2.0小时，最大航程达到180km。

天玑Ⅰ

天玑II

张杰表示，圣尧无人机的线路巡检业务多在非人群密集或者非敏感地区进行，而且均具备申请相关飞行空域的申请资格；另外，公司有熟练操作无人机、在出现紧急情况时能救下飞机的人才，因此飞行事故会远低于普通操作者。

值得注意的是，圣尧北斗无人机飞行过程中的空域都是该公司自己申请的，使公司未来业务发展不确定性得以减少。

而且，圣尧很有知识产权意识，围绕北斗无人机品牌，申请天璇、天玑、天枢等15个商标，已完成知识产权的初期布局。公司已申请专利60多项，其中发明专利28项，已经授权30余项。

凭借大载荷超航时的天玑Ⅰ和天玑Ⅱ，以及在环境监测领域的整套解决方案，张杰和他的团队开始拓展其线路巡检和环境监测业务。

飞出来的沙漠铁路一天进账10万

沙漠、盆地这些恶劣的环境，人和汽车都很难到达，但对于北斗无人机来说都不是问题，不但竞争力强，还利润丰厚。

圣尧专注于把无人机与铁路施工整套巡检结合起来，为铁路在沙漠等恶劣环境施工提供监测服务，因此可以说，沙漠铁路是飞出来的。

举个例子，阿勒泰至富蕴至准东铁路（下称“阿富准铁路”）正线长427公里，穿越沙漠和无人区，是新疆铁路出疆北通道的重要组成部分。2018年9月竣工后，新疆北部届时将首次形成环准噶尔盆地铁路网。此外，阿勒泰市也将成为一带一路的节点之一，通过口岸可将自身的辐射能力延伸至蒙古国和俄罗斯。

天玑施工路段信息收集

圣尧从阿富准铁路施工前期准备阶段切入，覆盖路基、铺轨等施工期，以及后续铁路运营的监测等工作。

据张杰介绍，阿富准铁路穿越了大量的沙漠、无人区，环境恶劣，靠直升机、车辆和人力对环境、施工进度、施工效果进行监测难度极大。从成本和时效的角度看，公司整套的线路巡检无人机系统有很强的竞争力。

像400多公里的阿富准铁路，圣尧用3天完成影像采集，1天完成影像归类、查询和识别，并提交最终的监测报告。

铁路项目服务成果展示终端效果

“在铁路的施工期和运营期，我们每月飞行1次，因为新疆冬天极其寒冷，一年飞7到8次，每次飞3天时间400多公里全飞完，平均每公里年收入7000多元，利润率在40-50%。”张杰介绍。

除阿富准铁路外，圣尧还在为施工铁路铁路进行安全及环境监测环评工作，并根据后续的工程进度进行不同类型的数据采集。

线路巡检无人机技术在铁路领域获得成功后，也正在向油气管道、河道等其他领域平移。

油气管道方面。在四川川北、川中和川南的盆地和山区，有8000多公里的油气管道需要进行日常监测，圣尧与中石油正在就该项目进行技术沟通与对接。

据了解，中国的油气管道大多埋在地下5-6米深。管道上面存在管廊，管廊左右各12米是保护区，所有的车辆、建筑都不能停、建在该区域。另外，一旦有自然灾害就需要对管道、管廊评估一次，看是否遭到破坏，因此对无人机巡检的需求非常大。

河道方面。在广西，部分地区对河道周围的环境，特别是随便挖取沙，以及建筑排污等向圣尧提出了巡检需求。

张杰表示，公司的技术还可以平移至很多领域，比如电力、公路、森林等的监测等，不过现阶段精力有限，目前没有将这些领域作为重点。

除了提供监测服务外，圣尧还向客户提供定制的无人机。比如，专门用在地质勘测、地磁探测的无人机，不仅载荷大飞行时间长，而且该无人机还可解决磁场干扰、柔性连接控制等难题。

打造人工智能及大数据分析平台 3年实现销售额3.5亿

所有的一切最终归结为大数据，大数据最终通向人工智能。圣尧表面上看是一家无人机公司，其实也是一家基于无人机平台的物联网公司，将无人机与人工智能结合为行业提供更高效和低成本的服务是公司的愿景。

圣尧未来3年的目标是，2020年要打造无人机系统以及人工智能和大数据分析平台，实现销售额3.5亿元。

据张杰介绍，像铁路、油气管道的很多信息是保密的，想要汇总这些数据十分困难。而圣尧在服务这些客户的过程中，根据与有关部门签署的相关协议，可以积累部分数据影像资料，通过机器学习，慢慢建立起与铁路、油气管道施工、环境、测绘等相关的数据库。

PloughUAV巡护数据系统

经过1-2年的积累后，公司便有能力以更快的速度将需要识别的行业特征准确标注出来，从而构筑起更高的竞争壁垒。

除了数据积累之外，圣尧还将与法国的无人机企业在国内联合建立数据中心，希望将数据处理尽快与人工智能、机器视觉进行有机结合，以提升研发能力和技术服务能力。

工业级无人机的市场规模在中国扩张迅速，2016年销售规模达26.1亿元，同比增长60%，据前瞻产业研究院报告，预计中国工业级无人机市场在未来10年会快速增长，2020年或达到165亿的市场规模。

目前，瞄准基础设施领域市场的无人机公司，除了圣尧外，国内还有很多家，但大多数无人机生产商主要业务是卖飞机而不是提供服务，圣尧则以提供服务为主也兼卖飞机。只有为铁路、油气管道、河道、电力、公路、农林监测等提供服务，才能积累到这些行业的大数据。

“这些数据，就是与人工智能结合很重要的一块，所以我们把这个数据留下来，实际上我们也是要通过这些去做研究，研究铁路、环保及森林防火等行业跟人工智能怎么结合。这可能是后续能爆发的。”张杰绸缪未来。

而星河在大数据、人工智能、物联网等领域有着数十个优秀项目，圣尧希望与星河所投的视觉、大数据项目进行有机融合，以便能够快速向客户提供更有意义、更有价值的报告，同时也能满足更多行业的需求。

圣尧也期待后期能与星河旗下的上市公司天马股份（002122.SZ）会有很好的互动，天马股份是国内领先的智能商业服务商和中国最具影响力的大数据应用服务提供商之一。“这样我们就更有底气了，后面有大平台支撑。”张杰说。

星河大数据事业部负责人表示，圣尧借助无人机、大数据等前沿科技，以低成本、高效率的方式帮助传统的线路巡检工作找到创新发展之路，符合国家推动传统产业转型升级的大战略。随着圣尧逐步构筑起行业壁垒以及市场的进一步拓展，愈发看好其前景与价值。