刚刚过去的2015年是二手车元年，市场的迅速火爆，滋生了一大波二手车电商交易平台，都还财大气粗的请来明星刷脸，动辄砸数亿元广告费的“疯狂”现象，2016年还将继续么？（本文转自：车事儿）
就在2015年底，有自媒体爆料：优信二手车将获得4亿美元D轮融资，百度跟投，另有神秘巨头进入。借助本次融资，将要发力C2C，将模式从B2B到B2C再拓展到C2C。如优信二手车本次D轮融资属实，将刷新二手车电商平台2015的融资纪录。在感受二手车电商寒冬热浪的同时，从业者们需要冷静面对：二手车电商之路到底如何走？优信B2B2C2C道路靠谱吗？
优信二手车：从B2B到B2C到C2C，一路试错的资本游戏
不到5年时间，优信就尝试了B2B2C2C三种二手车电商模式，共计11亿美元融资，是世界变化快？还是优信掉头快？从目前结果看，是在不断试错却毫无收获。来看看优信的经历。
2011年成立，从二手车B2B在线拍卖起家，2013年获得腾讯领投A轮3000万美元；2014年获得华平投资集团、老虎环球基金的B轮2.6亿美元；2015年上线二手车B2C平台，获得了百度领投的1.7亿美元的投资。2015年12月计划推出C2C平台，预获D轮4亿美元投资。阿里有句话是这么说的：试错不怕，只要锻炼了团队的运营能力就是胜利。而优信真正缺乏的就是运营能力，无论是B端还是C端，皆无。
B2B用2.9亿刀试错，4年丧失车商运营能力
2011年开始，优信面对30%二手车交易发生在4S店销售体系的现状，参考日本的经验，开展二手车B2B拍卖业务。由于种种问题，在近4年的时间，没有打造出其平台核心竞争力，却丧失了对B端车商的运营能力。
问题1：与4S店浅尝即止的合作，缺B2B运营战略规划
只有切实的了解4S店的业务需求，将B2B运营与其核心业务结合，实现战略合作，才能真正激发4S店潜力。4S店盈利模式依旧是新车交易和售后保养，优信拍不能帮4S店扩大新车销售，不能提高新车置换交易比率，并带来保养用户，只满足二手车交易的差价诉求，就丧失了前一个B的核心运营。为了与其他拍卖平台争夺车源，优信只有不断增加交易补贴，随着交易目标的不断放大，交易补贴额也越来越大，总会到优信无法承受的地步。
问题2：缺乏车商运营，丧失车商信任
B2B运营，后一个B是广大二手车商，他们是车源买家，也是优信的衣食父母，运营好车商是B2B的生存之本。但4年来优信拍非但没有运营好车商，反而为了盈利出现了与车商争夺车源的问题。优信2C部门从4S店、批发商或者个人手里搜车，优质车源就自己卖赚差价，车况差的通过B2B拍给车商。这样与车商争利的做法，受到了车商的联合抵制，这也是优信拍B2B业务无法在全国铺开的重要原因之一。
优信拍4年时间试错二手车B2B拍卖，烧掉2.9亿美元去补贴交易，没有打造出其核心的运营能力，结果只能是惨淡收场。
B2C用 1.7亿刀试错，上上上广告没有打造出C端运营
B2B毫无盈利可能，故事也没人相信了。优信开始转向做B2C，但视乎没有吸取运营能力短板的教训。C轮融资后，立刻用4亿人民币砸起广告来，希望通过广告快速树立品牌并带来交易。但事与愿违，二手车交易，从B端到C端，从检测到找车、到看车、交易过户，落地环节多而复杂，这对两端用户的运营能力要求非常高。优信花4亿人民币砸了半年的广告，没有解决买卖双方的用户痛点，用户无法对平台产生认同和粘性，优信也就无法树立品牌实现电商平台的用户价值。
中国二手车消费者一怕车况不透明，买到问题车；二怕是服务差，买了车就没人管。这就要求二手车电商平台，通过第三方检测如实反应车况，让买家放心，还要提供服务和售后保障。优信二手车广告中说的是买辆放心车，并提供退车和质保服务。但实际只是用4亿广告费砸出来一个升级版的58二手车。
为了快速做大平台上“诺”的车源，优信二手车建立庞大的线下“认证检测师”团队，帮助车商检测认证车辆，并将通过认证的上传到平台上。但在车商眼里，其检测就是在开玩笑：毫无经验积累的检测师拿个手电筒，花20分钟，就检测完一台车，通过率几乎100%。车商们都笑谈：“连我们黄牛的水平都不如，这哪是检测，就是扫街传车啊”（二手车行业有句老话：不用举升机不看底盘的二手车检测都是耍流氓）。优信这种检测留下了巨大的车辆安全隐患。广告做的再好，也抵不上一次漏检给用户造成的伤害。随着业务的扩大，消费者买到带“诺”的问题车慢慢显现。
对于B端车商而言优信二手车是一个网络发车获客的渠道，与58二手车没有啥本质区别。车商最关心的是车辆如何管理库存？如何约客户？如何分析数据指导销售？如何提高带客成交率？优信没有解决方案，也无运营能力。
C2C用4亿刀再试？三家肉搏的不归路
优信二手车一再试错也一再没有明白自己真正缺少什么。看到C2C概念很火，继续走起讲故事的老路。通过D轮4亿美元融资，杀入已经白热化血海的二手车C2C行业，在瓜子和人人车这两个重量级选手面前，光靠砸广告博出位，若不提高自主运营水平，恐败无疑。
寒冬中二手车电商有多少错可以重来？二手车电商无论是还是B2C还是C2C，要提升用户体验，要实现平台交易爆发式增长，核心竞争力肯定不是烧钱砸广告。打广告可以带来用户广泛认识，带来流量，但形成不了竞争门槛，对二手车最终交易也没有任何帮助。二手车电商平台的核心能力是针对交易双方的运营能力，通过运营不断收集数据分析结果，不断优化平台交易流程和服务水准。只有这样才能提高从流量到成交的转化，提高服务水准，提高用户满意度。投广告易，好运营难。进入C轮后的二手车电商平台要长期发展，平台运营能力就是在试错中积累的血汗护城河，且行且珍惜吧。
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