自动驾驶商用牌照
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来自硅谷的4D毫米波雷达新秀，如何突破自动驾驶商用的落地瓶颈？
一辆自动驾驶汽车行进路上，星星点点的点云亮起，实时覆盖前方300米的车辆、行人、天桥，提供精确的位置信息。在自动驾驶行业，这样的景象是日常运营的标配，可特别的是，这点云来自刚刚产品化的新一代4D毫米波雷达。基于团队优秀的4D毫米波雷达经验与工程落地能力，他们将不断向高性能的新一代4D毫米波雷达进发。
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擎天智卡获天使轮融资，卡车L4自动驾驶技术有望迎来商用
近几年，自动驾驶行业风云涌动，行业的关注重点，也逐渐从城市场景，转移到港口、矿山乃至高速干线运输。2021年，干线物流自动驾驶玩家嬴彻科技和智加科技都获得了融资。今年2月，嬴彻科技又宣布获得新一轮融资。擎天智卡则在今年1月顺利获得五源资本的近千万美元天使轮融资，开始布局于干线物流运输，剑指L4级别无人驾驶。作为一家在2021年底才成立的企业，擎天为什么会获得资本的如此的关注?这得从卡车运输行业的现状说起。 在卡车运输行业，运输效率低，运输安全性不足，运输成本不断增 高，以及司?
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百度CEO李彦宏：L4自动驾驶会更快商用 出车祸司机将没有责任
11月9日，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在联想创新科技大会上发言时表示，百度是一家技术公司，让其兴奋的东西往往和技术有关。过去一年，无论是在技术层面还是在商业应用层面，人工智能都有了巨大的进展，有些甚至是方向性的改变。在商业应用层面，李彦宏认为最明显的是自动驾驶，也涉及方向性改变。L2之后，率先进入商用的很可能是L4，而不是L3，因为L2和L4的事故责任界定都是清楚的，L2出了事儿，责任在司机，L4没有司机了，运营商要为事故负责。L3则是司机在需要时进行接管，事故责任很难界定，因此L3的普及需要更长时间。”?
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李彦宏谈自动驾驶：L2之后 率先商用会是L4而不是L3
谈到自动驾驶，李彦宏强调，“L2之后率先进入商用的很可能是L4，而不是L3”...“我国自动驾驶技术处于世界前列，但机会也稍纵即逝，需要持续推动制度创新，进一步突破政策瓶颈...
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李彦宏谈自动驾驶：L2之后 率先商用会是L4
在今日的2022世界人工智能大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏发文称，截止7月份，百度萝卜快跑自动驾驶出行服务累计订单量超100万单，运营范围遍及北京、上海等10多个城市。重庆和武汉分别开放了全无人商业化运营。李彦宏判断，L2之后率先进入商用的很可能是L4，而不是L3。李彦宏解释称，因为L2和L4的事故责任界定都很清楚。L2责任在司机，L4运营商要为事故负责。L3就不一样了，司机在需要的时候进行接管，这就使得事故责任很难界定。因此，L3的普及需要更长的时间。
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主线科技获北京市首批商用车自动驾驶路测牌照
7 月 27 日，自动驾驶卡车公司主线科技宣布获得北京市首批商用车自动驾驶路测牌照。这是北京市高级别自动驾驶示范区首次面向商用车发布路测牌照，主线科技分别携手智能物流生态合作伙伴京东物流&中国重汽以及福佑卡车&福田汽车取得两张路测牌照。据了解，此次获得路测牌照，标志着主线科技自动驾驶卡车将率先突破场景边界，进入更开放、更高阶、更贴近实际运营场景的真实道路测试阶段。除了将进一步加速自动驾驶技术验证迭代，更重
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百度CEO李彦宏：自动驾驶5年后全面商用 不再需要限购限行
9月15日，“万物智能——百度世界2020”在线上召开，百度董事长兼首席执行官李彦宏预测，自动驾驶5年后全面商用，大大缓解拥堵、不再需要限购限行。他表示，未来5年内，中
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2020百度世界大会：李彦宏预测自动驾驶5年后全面商用
今天，“万物智能-百度世界2020”在线上召开。据了解，本次大会是百度与央视新闻联合举办的，在会上，百度发布了百度人工智能全年最新、最前沿的技术、产品、解决方案等成果。
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李彦宏：自动驾驶5年后全面商用 大城市将无拥堵
9月15日消息，百度2020世界大会今日开幕，百度创始人李彦宏和央视主持人康辉现场谈起智能交通和未来驾驶体验。李彦宏预测自动驾驶5年后全面商用，城市拥堵将大大缓解、不再需要限购限行！他预测，未来5年内，中国的很多城市拥堵将大大缓解，不再需要限购限行。当无人驾驶逐渐普及，交通事故发生率也会大大降低。李彦宏说，通过测算，以车路协同为基础的智能交通基础设施建设，将能够提升15% - 30%的通行效率，从而为GD
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李彦宏预测五年后自动驾驶将全面商用 不再需要限购限行
凤凰网科技讯 9月15日消息，百度世界大会上，百度CEO李彦宏在直播中预测，自动驾驶5年后全面商用，拥堵大大缓解、不再需要限购限行。他预测，当无人驾驶逐渐普及，交通事故发生率也会大大降低。李彦宏说，通过测算，以车路协同为基础的智能交通基础设施建设，将能够提升15%到30%的通行效率，从而为GDP贡献2.4%至4.8%的绝对增长。
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全球首张商用牌照发出，9个月21笔过亿融资，自动驾驶未来已来？
如今，自动驾驶企业不仅可以在公开道路上进行载人测试，也将可以进行商业化运营。
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自动驾驶商用牌照
近日，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首张自动驾驶商用牌照。这意味着，不仅可以在公开道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营。武汉市交通运输局相关负责人介绍，颁发自动驾驶商用牌照的最大意义在于，相关企业可在原有测试基础上，加强测试远程驾驶、车路协同等在5G环境下的新功能，并进行载人试运营，从而推动智能驾驶技术在真实场景下的应用。
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百度获发自动驾驶商用牌照 无人驾驶真的来了
据长江日报消息， 9 月 22 日，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技三家企业获得全球首张自动驾驶商用牌照。这意味着，这些公司不但可以在公开道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营，无人驾驶真的来了!
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自动驾驶商用牌照 哪些公司获得全球首张自动驾驶商用牌照？
据证券时报报道9月22日上午，国家智能网联汽车测试示范区在武汉市正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技三家公司拿到全球首张自动驾驶商用牌照。这就意味着，获牌的3家企业不仅可以在公开道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营。
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中国首家干线物流联合创新中心成立 加速自动驾驶商用进程
昨日，中国首家干线物流联合创新中心在上海国际汽车城汽车创新港正式启动， 该中心由嬴彻科技和上海汽车城汽车创新港联合发起，首批成员为12家来自干线物流自动驾驶领域的领先企业。
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新商机？ Waymo推出商用自动驾驶服务
随着自动驾驶的盛行，使得不少车企都聚焦该领域。除此之外也有其他企业将目光瞄向了自动驾驶服务，如果这项服务可以在自动驾驶领域普及的话，想必可以引发新的服务商机。Waymo自动驾驶服务最近，Way
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硅谷投资人齐蕾：自动驾驶商用年之际，为什么高清地图尤为重要？
注：“我个人不认为技术在未来的5年可以直接通过车厂把自动驾驶的车卖给消费者，但更可行的方式是说，要么是车厂自己组织自己的车队，要么跟车厂的管理者一起合作运行这种B2B自动驾驶车队。”在7月28日，由钛媒体集团举办的“钛媒体 2018T-EDGE 科技生活节”中，Emerge Venture Partners管理合伙人齐蕾表示她认为2018年是自动驾驶商业元年、落地年和生死年。而在我们踏入自动驾驶商用年之际，齐蕾认为目前导航设备及手机中搭载的电
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自动驾驶打车已开始路测 距离商用还有多远？
TechWeb 9月18日报道 文/王蒙 未来的某一天，你使用Uber叫车可能会叫来一辆无人驾驶汽车。这听上去是不是超级炫酷
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三星组建新团队致力于自动驾驶技术研发和商用
三星集团拥有非常广泛的商业投资，除比较知名的智能手机业务之外公司在其他领域多有涉猎，并积极寻觅新的增长机遇。今天三星电子今天公布的声明公司将成立新的团队致力于自动驾驶相关的技术研发和商业扩展，并承诺未来将会商用无人驾驶汽车技术。
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自动驾驶公司毫末智行采用OceanBase，应对数十亿数据对象管理难题
面对年增数亿的数据对象，自动驾驶领域的人工智能技术公司毫末智行采用了国产数据库OceanBase。4月25日，记者了解到，目前毫末智行已经完成数十亿数据表的迁移工作，获得了更强的数据可靠性、可用性、扩展性。OceanBase的客户数已经超过1000家，其中30%将其应用于核心系统。
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蛰伏两年，旷视科技的自动驾驶果实，成熟了
自动驾驶圈正被“去高精地图”风暴席卷。今年6月中旬，一年一度的AI顶会CVPR2023在加拿大举行，同期还有场自动驾驶国际挑战赛，这场挑战赛吸引了来自15个国家的270多支队伍参赛，有2300多件作品投稿，赛况激烈。
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马斯克自动驾驶出租车项目定名“Cybercab”：8月8日首发亮相
特斯拉首席执行官埃隆马斯克近日宣布，特斯拉的自动驾驶出租车将于8月8日亮相。尽管详细信息尚未公布，但在周二特斯拉第一季度财报电话会议上，马斯克称即将发布的自动驾驶汽车为Cybercab”，这也暗示了该车可能与特斯拉现有的产品线风格相符。这个愿景能否实现取决于特斯拉是否能真正实现自动驾驶汽车这一目标目前特斯拉尚未实现这一目标。
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还要驾照干嘛！马斯克：未来所有汽车都将自动驾驶 坐车就像坐电梯
快科技4月15日消息，马斯克认为，未来所有汽车都将实现自动驾驶，乘车将变得如同乘坐电梯一般。近日，一位X用户在社交媒体上发帖称:全自动驾驶一旦普及，这个说法就将不再被使用。当我们都不再开车时，我们将如何形容驾驶?”马斯克回应称:未来人们进入汽车就像进入电梯一样，你甚至都不会想到它。曾经有一段时间，电梯是由一个拿着电源开关的人手动操作的。这是�
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特斯拉自动驾驶21公里救下车主！马斯克：很高兴FSD能够帮到你
快科技4月14日消息，一位特斯拉车主最近分享了一段经历：他成功地利用特斯拉的FSD（完全自动驾驶）功能，在没有人工干预的情况下迅速送往医院，从而挽救了自己的生命。这位车主表示，作为一位拥有保时捷、奔驰、宝马、讴歌和凯迪拉克等豪车的车主，我毫不犹豫地认为，特斯拉是当前汽车创新的巅峰。特斯拉在关键时刻的应用能力凸显了其优越性。从传统汽车到特斯拉全自动驾驶功能的跃升，就像从普通手机升级到智能手机一样。我要感谢埃隆马斯克，感谢他在推动科技进步方面的卓越领导，这不仅在交通领域有所体现，也在其他领域有所贡献。他对
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特斯拉下了决心！FSD自动驾驶月度订阅费对半砍：降至99美元
特斯拉下大决心要推广FSD自动驾驶了。特斯拉对FSD全自动驾驶月度订阅费价格进行调整，由之前每个月199美元降低至99美元，直降了100美元，砍去了一半还多。因为现在几乎没有客户真正知道FSD的价值，虽然这样做会减慢交付速度，但这是一个硬性要求”，马斯克写道。
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马斯克：今年将在自动驾驶领域投资超100亿美元
快科技4月8日消息，据媒体报道，特斯拉CEO马斯克在其个人账号上发文表示，特斯拉今年将在自动驾驶领域的投入将超过100亿美元。此前，有人对特斯拉自动驾驶辅助系统（FSD）的训练过程进行了猜测。特斯拉自动驾驶技术的训练一直备受关注，特别是在公司宣布FSD车队累计行驶里程突破10亿英里之后。马斯克表示：实现通用自动驾驶的难度令人震惊，它需要我们上面所描述的�
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马斯克要求特斯拉北美交车时必须带客户体验FSD自动驾驶
特斯拉CEO马斯克最近发布全员信，为特斯拉北美业务设立了新规定:员工在向北美客户交付汽车之前，必须陪同客户开启FSD功能进行一次短途试驾。马斯克强调，这是一项硬性要求，即使这可能会影响到交车速度。特斯拉自FSDv12起就引入了马斯克一直推崇的“端到端神经网络”，这项技术改变了汽车操控逻辑，将其交由神经网络处理非传统的程序员编写的代码，被誉为“改变游戏规则的技术”。
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大众提前瞄准未来：首款L4级自动驾驶车型将于2026年首发
大众汽车最近宣布与以色列自动驾驶公司Mobileye合作，共同着手研发L4级自动驾驶技术，并计划成为首家将这一级别自动驾驶班车投入批量生产的汽车制造商。大众的首款L4级自动驾驶车辆将以ID.Buzz为基础进行打造。大众汽车预计，ID.BuzzAD自动驾驶版将从2026年开始在道路上投入使用。
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MUNIK第二届ISO 26262汽车功能安全及自动驾驶研讨会将在沪召开
2024年4月26日，由上海秒尼科技术服务有限公司联合Parosoft主办的“第二届ISO26262汽车功能安全及自动驾驶研讨会”将在上海虹桥隆重开幕。本次ISO26262汽车功能与自动驾驶安全研讨会，将聚焦在ISO26262标准体系下，自动驾驶新形势下各个零部件供应商如何满足功能安全等相关重要议题，会议主办方MUNIK届时将邀请国际知名检测认证企业Dekra资深专家就功能安全做详细解读，以及国内知名智能驾驶软件公司SAFENUX、芯片制造商为旌科技、软件测试工具企业Parosoft等产业上下游企业一起，分享基于ISO26262体系下自动驾驶安全发展的讨论。高等级自动驾驶安全发展大势下，汽车功能安全与预期功能安全愈发重要。
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何小鹏回应余承东叫板自动驾驶：我们各有长板、各有千秋
快科技3月19日消息，小鹏汽车今日晚间发布了2023年Q4财报。在之后的财报电话会议上，小鹏汽车董事长何小鹏被问及，和华为相比，小鹏汽车如何继续保持自动驾驶的领先”的问题。对此，何小鹏称：余承东在百人会分享时，我刚好坐在下面，我们跟华为在共同的赛道一起努力。”华为是中国非常优秀的科技企业，我们非常尊重华为，在自动驾驶里面我们各有长板、各有千秋。”小鹏汽车只把自动驾驶做在自己跟少数合作伙伴上，比华为更加专注，更有能力形成战斗力”，何小鹏说。此前报道显示，在3月16日在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，华为余承
